El lema de una empresa sueca de barcos eléctricos llamada X Shore, que exhibe uno de sus modelos en el Salón Náutico de Seattle 2023 esta semana, es «El poder del silencio».
La escena alrededor del barco el lunes fue cualquier cosa menos silenciosa, ya que los visitantes clamaban por echar un vistazo a la embarcación única, y un veterano tecnológico de Seattle habló con entusiasmo sobre por qué se involucró con la compañía.
Jon Roskill fue director ejecutivo de la empresa de tecnología empresarial Acumatica y ahora desempeña un papel de asesor en EQT Partners, la firma de capital privado que adquirió Acumatica en 2019. Como inversionista y asesor activo, Roskill pasó anteriormente 14 años en Microsoft, incluso como corporativo. vicepresidente a cargo del Worldwide Partner Group del gigante tecnológico.
Esta semana, Roskill está promocionando a X Shore, la compañía en la que tiene un nuevo asiento a bordo, y un asiento detrás del acelerador de un bote 100 % eléctrico que está preparado para llamar la atención entre los navegantes recreativos.
“Estos muchachos me rastrearon a través de una combinación de mi interés en los deportes acuáticos”, dijo Roskill, y señaló que EQT tiene profundas raíces nórdicas que lo ayudaron a conectarse con X Shore, con sede en Estocolmo. “Estaban buscando intencionalmente incorporar a alguien de América del Norte a la junta, no en el negocio marino, con más experiencia en tecnología tradicional”.
Roskill se unió a X Shore poco después de recorrer la fábrica de la empresa en noviembre y quedar impresionado con un enfoque integral de la sostenibilidad.
“Estoy muy interesado en lo que podemos hacer para descarbonizar el mundo”, dijo Roskill, propietario de todo, desde un velero hasta un Fliteboard eFoil.
Dijo que X Shore no compite produciendo 200 o 300 unidades al año. Para tener un impacto, el objetivo de la empresa es llegar a 1.500 unidades al año para 2026-27. Y la fábrica tiene la capacidad de “ir más allá de eso”, dijo Roskill.
X Shore no compite con casi nada en lo que respecta a la electrificación en el Salón Náutico. Es el único barco completamente eléctrico en exhibición entre 289 expositores y aproximadamente 800 barcos. Hay algunos fabricantes con motores fuera de borda eléctricos en exhibición.
George Harris es el presidente y director ejecutivo de Northwest Marine Trade Association, propietaria y productora del Boat Show. Después de 24 años con el evento, ha visto mucho y, en su opinión, la navegación eléctrica todavía está varios años por detrás del ritmo de innovación y adopción de vehículos eléctricos.
“Hay una gran cantidad de interés en ello”, dijo Harris. “Pero lo que debemos tener en cuenta es que navegar significa algo diferente para todos”. La electrificación es una discusión muy diferente para los navegantes que navegan en Lake Union o Lake Washington de lo que podría ser para alguien en Puget Sound o más lejos de la costa, ya que entran en juego cuestiones relacionadas con la potencia, la capacidad de carga y el alcance.
Debido a que la mayoría de los fabricantes de embarcaciones se asocian con fabricantes de motores separados, como Yamaha o Mercury, Harris cree que la electrificación a mayor escala comenzará con los fabricantes de motores.
En Seattle, Pure Watercraft ha recaudado $37 millones para construir motores más silenciosos y más ecológicos. General Motors adquirió una participación del 25% en la startup en 2021.
Un estudio de noviembre realizado por The Insight Partners encontró que se espera que el mercado global de botes eléctricos crezca de $ 5,26 mil millones en 2022 a $ 11,35 mil millones para 2028.
Harris dijo que los nuevos datos muestran que el grupo demográfico número uno que visita el sitio web del Seattle Boat Show es el grupo de edad de 35 a 44 años, reemplazando al número uno anterior, de 55 a 64 años. Él acredita el dinero tecnológico más joven y un gran interés en la recreación al aire libre, un lado positivo persistente de la pandemia para la industria al aire libre.
El X Shore Eelex 8000 en exhibición obtendría una parte de ese dinero con un precio inicial de $295,000. El barco de 26 pies con consola central cuenta con un motor eléctrico de 170 kW, una velocidad máxima de 30 nudos, una velocidad de crucero de 20 nudos, una capacidad de batería de 126 kWh y un alcance de 100 millas náuticas a velocidades más bajas. El barco puede cargarse con energía de tierra en cinco a ocho horas, o alcanzar la carga completa con un sobrealimentador en menos de dos horas.
Las baterías duales de iones de litio de 63 kWh pesan 800 libras cada una, y el barco tiene un diseño de barco de trabajo escandinavo simple y robusto que no pone en duda su capacidad para transportar tal carga.
Pero la tecnología y los materiales, como el dosel de capitán de fibra de carbono, le dan a todo un aire muy moderno. Hay una pantalla táctil de 24 pulgadas y la embarcación recopila datos a medida que avanza, lo que ayuda con todo, desde la navegación hasta las mediciones de duración de la batería en tiempo real. Las actualizaciones se envían automáticamente, y la aplicación X Shore y un reloj de pulsera emparejado funcionan como teclas remotas. Incluso el acelerador es diferente, con una perilla grande al lado del volante en lugar del diseño tradicional similar a una palanca de cambios.
El diseño modular del Eelex 8000 presenta al menos 10 diseños que se pueden adaptar rápidamente para satisfacer diferentes tipos de recreación: puede sentirse como un bote de pesca, un bote de esquí o un crucero de fiesta de pontones. El barco también cuenta con cubiertas de corcho y barandillas que hablan de su aspecto de sostenibilidad.
X Shore también ofrece el X Shore 1 más pequeño con 21 pies de largo y un precio inicial de $139,000.
Roskill cree que la compañía es ideal para una audiencia del noroeste del Pacífico que ya está liderando la adopción de vehículos eléctricos. Se imagina tener un barco X Shore atracado en Anacortes, Washington, y usarlo para viajar a las Islas San Juan.
Está contento de haber subido a bordo cuando lo hizo.
“Me siento muy afortunado”, dijo Roskill. “Salí y miré qué más estaba pasando en la industria de los botes eléctricos y dije: ‘Aquí es donde quiero estar’. No me gusta hacer cosas pequeñas, quiero hacer algo que tenga impacto. Y creo que esto puede tener un impacto significativo”.
El Seattle Boat Show se lleva a cabo hasta el sábado en el Lumen Field Events Center y Bell Harbor Marina.
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