A medida que amanece una nueva era centrada en el comercio para la Estación Espacial Internacional, Boeing está realineando a sus principales gerentes para el programa de la estación espacial, y para el programa que está trabajando para enviar cápsulas Starliner de ida y vuelta.
Mark Mulqueen quien se ha desempeñado como gerente del programa de la estación espacial de Boeing desde 2015, se jubilará el 2 de julio. Durante sus 35 años en Boeing, Mulqueen ha ocupado diversos cargos gerenciales, por ejemplo, como programa adjunto gerente de la estación espacial y subdirector del programa de la tripulación comercial.
Boeing ha sido el contratista principal del segmento estadounidense de la Estación Espacial Internacional desde su inicio. El puesto avanzado orbital marcará 20 años de ocupación continua este noviembre.
«Mark ha hecho una inmensa contribución a los programas de vuelos espaciales humanos de Boeing, y su legado perdurará mucho más allá de su partida», Jim Chilton, vicepresidente senior de Boeing Space y Lanzamiento, dijo en un correo electrónico a los empleados anunciando los cambios de gestión de hoy.
John Mulholland asumirá el papel de vicepresidente y gerente de programa de la Estación Espacial Internacional, a partir del 26 de junio Desde 2011, Mulholland ha liderado el diseño y desarrollo del taxi espacial Starliner CST-100, que está destinado a transportar a los astronautas desde y hacia la estación espacial.
La NASA le otorgó a Boeing un contrato de precio fijo de $ 4.2 mil millones en 2014 para desarrollar el Starliner como parte de un sistema comercial de transporte espacial a raíz del retiro de la flota de transbordadores espaciales en 2011. SpaceX ganó un contrato similar por valor de $ 2.6 mil millones para el desarrollo de su cápsula Crew Dragon, w que envió a los astronautas de la NASA a la estación por primera vez el mes pasado.
Starliner emprendió un vuelo de prueba no tripulado para orbitar en diciembre pasado, pero un problema de tiempo frustra el plan de Boeing para ir a la estación espacial y regresar. Una revisión conjunta conjunta de la NASA y Boeing arrojó docenas de soluciones que tuvieron que hacerse. Se espera otro juicio sin tripulación a finales de este año, y suponiendo que el vuelo salga bien, el primer viaje tripulado de Starliner a la estación tendría lugar el próximo año.
En un informe financiero emitido en enero, Boeing dijo que tomaría un cargo antes de impuestos de $ 410 millones contra las ganancias para cubrir el costo de un segundo vuelo sin tripulación.
Antes de asumir su papel en el programa Starliner, Mulholland fue vicepresidente y gerente de programa para la parte del transbordador espacial de Boeing. programa. (El contratista principal para el programa del transbordador fue United Space Alliance, una empresa conjunta Boeing-Lockheed Martin).
A partir del 26 de junio, John Vollmer asumirá el papel de Mulholland como vicepresidente y gerente de programa para el Programa Starliner CST-100.
Vollmer se unió al programa Starliner este año para apoyar la implementación de las recomendaciones del equipo de revisión independiente. Vollmer anteriormente se desempeñó como ingeniero jefe en el programa de la estación espacial.
Su experiencia con la estación espacial se remonta 33 años, hasta la primera adjudicación del contrato de Boeing para el programa. Fue miembro del equipo de rediseño de la estación en 1993, cuando Space Station Freedom fue reelaborado para acomodar la participación rusa. Vollmer también se desempeñó como gerente de la etapa del paquete de lanzamiento para el primer elemento estadounidense de la estación, que se lanzó en 1998 y ahora se conoce como el nodo Unity.
“Su liderazgo nos ayudará a enfrentar los desafíos que tenemos ante nosotros y las oportunidades que tenemos por delante. avanzamos el legado de 60 años de Boeing en los vuelos espaciales humanos «, dijo Chilton.
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