En un esfuerzo por prevenir muertes y lesiones causadas por choques entre vehículos, bicicletas y peatones, la ciudad de Bellevue, Washington, se dispuso hace más de cinco años a prever el futuro. La idea era utilizar el aprendizaje automático para analizar miles de horas de video recopilado por cámaras de tráfico de 360 grados ya instaladas en toda la ciudad para identificar posibles puntos críticos de choque y descubrir patrones de tráfico peligrosos.
La ciudad esta semana compartió su primer lote de informes del innovador programa, que ha hecho comparaciones con «Minority Report», la película de 2002 en la que Tom Cruise anticipa y detiene preventivamente el crimen.
«Bellevue lidera el camino en esto», dijo Roger Millar, Secretario de Washington de transporte. «La analítica y la inteligencia artificial están haciendo mucho para predecir y eliminar accidentes».
El proyecto podría ayudar a Bellevue y otras comunidades a nivel internacional que apuntan a «Visión Cero», una estrategia que comenzó en Suecia con el objetivo de eliminar las muertes y lesiones graves por colisiones de tráfico.
El proyecto del Departamento de Transporte de Bellevue examinó las llamadas de colisión para vehículos, ciclistas y andadores y calculó las velocidades de los vehículos. El estudio demostró una fuerte correlación entre los accidentes de la vida real y los casi fallos detectados en la red neuronal profunda, validando la utilidad del enfoque. Encontró tendencias generales de seguridad vial e identificó las intersecciones más peligrosas.
Transoft Solutions, una empresa de tecnología de transporte con sede en Vancouver, Columbia Británica, realizó el análisis de video. La organización sin fines de lucro Juntos por caminos más seguros pagó el estudio.
Entre los hallazgos:
- Si bien los ciclistas representan menos del 1% de los usuarios de la carretera, tienen 10 veces más probabilidades de verse involucrados en colisiones cercanas a las fallas que automovilistas.
- Las intersecciones en áreas residenciales tuvieron tasas más altas de conductores que aceleraban y casi accidentes en comparación con las áreas comerciales.
- Los motociclistas que se apresuraron fueron los responsables de más llamadas cercanas a accidentes que cualquier otra persona en la carretera.
- Más del 10% de se encontró que los conductores estaban acelerando, y la mitad estaba a más de 11 millas por hora por encima del límite de velocidad.
- Dos intersecciones de preocupación por las altas tasas de choques cercanos entre automovilistas y ciclistas o peatones se encuentran en el centro de Bellevue y cerca de las oficinas de compañías tecnológicas, incluido Microsoft. , Amazon, Smartsheet y SAP Concur.
En los EE. UU., Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte de personas de 54 años o menos. Casi 40,000 personas mueren anualmente en accidentes y 4.4 millones sufren lesiones que requieren atención médica. Además de la pérdida de vidas humanas, las colisiones acumulan miles de millones de dólares en costos públicos y privados, incluida la atención médica, servicios de emergencia, daños a la propiedad, demandas y pérdida de productividad en el lugar de trabajo.
El enfoque tradicional para la seguridad vial fue documentar accidentes durante muchos años, esperar a que se noten los sitios problemáticos y realizar estudios de campo intensivos en mano de obra o consultar otras investigaciones que podrían no ser particularmente aplicables en la búsqueda de soluciones . El análisis de video mejorado por IA crea un atajo masivo.
Históricamente, «se necesitan más de cinco años para que surja un patrón», dijo Franz Loewenherz, planificador principal de transporte de la ciudad de Bellevue. «Podemos comprimir cinco años en una semana».
El estudio de Bellevue analizó imágenes recopiladas durante más de 4.500 horas durante una semana. en septiembre del año pasado, incluidas las observaciones de 8,25 millones de usuarios de la carretera. La investigación se centró en 40 intersecciones en toda la ciudad, contabilizando las llamadas cerradas, que el sector del transporte llama «conflictos», con «conflictos críticos» que se refieren a las llamadas cercanas más cercanas.
Durante esa semana, en esas intersecciones, hubo 20,000 conflictos críticos, donde los vehículos, las bicicletas o las personas no se estrellaron entre sí por solo dos segundos.
En una ciudad que a principios de este año despertó inquietudes de privacidad sobre un programa que compartía informes de infractores del estado de COVID impulsado por COVID. «Orden, algunos podrían preocuparse por los datos recopilados por las cámaras. Loewenherz dijo que el análisis no recopila información de la placa de matrícula, usa reconocimiento facial ni proporciona información a las fuerzas del orden público.
Bellevue ya instaló un nuevo semáforo para proporcionar giros a la izquierda protegidos en una intersección marcada por el estudio. Un análisis de seguimiento encontró que el cambio redujo los conflictos críticos en un 60%. La ciudad decidirá un nuevo presupuesto a finales de este año y podría incluir fondos para más mejoras impulsadas por la investigación.
«Los resultados del trabajo de la asociación de análisis de video son una gran noticia para todos los que desean mejorar la seguridad del tráfico», dijo Bellevue. Alcalde Lynne Robinson por correo electrónico. «Si podemos utilizar la tecnología y las cámaras de tráfico de vanguardia de Bellevue para ayudar a predecir dónde ocurrirán los accidentes, podremos prevenirlos». El enfoque que necesitamos es detener los incidentes antes de que ocurran mientras nos esforzamos por alcanzar nuestra meta de Visión Cero ”.
El proyecto comenzó hace cinco años con una asociación entre Bellevue y Microsoft Research, cuyos ingenieros trabajaron para desarrollar software para analizar el metraje de la cámara de tráfico para clasificar vehículos y peatones. En 2017, la Universidad de Washington se unió al proyecto y el equipo recurrió al público para obtener algunos videos para ayudar a capacitar a los modelos de computadora. A pesar de avanzar, Microsoft eliminó el proyecto en 2018.
La infraestructura necesaria para este tipo de monitoreo es costosa, y pocas comunidades pueden igualar a Bellevue por su despliegue generalizado de cámaras, o su red para administrar el volumen gigante de datos producidos. Las cámaras solo cuestan $ 3,000 para comprar e instalar; Bellevue tiene cámaras en 120 de sus intersecciones y planea cubrir las 200 intersecciones para el próximo año. Pero los gobiernos, incluido el Departamento de Transporte de Oregón y el condado de Washington al oeste de Portland, están explorando el uso de cámaras de tráfico y análisis a través de instalaciones de cámaras temporales.
La investigación de Bellevue debería proporcionar información que sea transferible a otras regiones ansiosas por mejorar la seguridad vial.
videos que capturan los momentos previos a colisiones o casi accidentes, «pueden ver cosas que de otra manera no hubieran visto en los registros de accidentes», dijo Randy McCourt, presidente del Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE) una organización profesional internacional. «Hay mucho por revelar, y mucho de esto está a la vanguardia».
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