Han pasado seis semanas desde que los scooters eléctricos alquilables de Lime llegaron a las calles de Seattle, luego de un largo proceso de aprobación por parte de la ciudad. En ese tiempo, Lime dice que la adición de scooters ha aumentado el número de usuarios de bicicletas compartidas, lo que alivia las preocupaciones de que el programa piloto socavaría los servicios de micromovilidad existentes en Seattle.
Seattle fue la primera gran ciudad estadounidense en adoptar las bicicletas compartidas sin muelle, pero se quedó atrás de otras regiones cuando se trata de scooters. Los funcionarios de transporte de Seattle tenían una variedad de preocupaciones sobre los scooters, incluido su potencial para suplantar el programa de bicicletas compartidas existente en la ciudad, que explotó en 2017 pero luego se redujo a un proveedor en los años siguientes. Pero los nuevos datos de Lime sugieren que es posible que los scooters no erosionen el número de ciclistas, y de hecho podrían reforzarlo.
En las seis semanas anteriores al lanzamiento de los scooters en Seattle, el número de ciclistas eléctricos promedió alrededor de 1.843 ciclistas por semana, según Lime. Pero en las seis semanas posteriores al lanzamiento de los scooters por parte de Lime en Seattle, el promedio semanal de ciclistas eléctricos aumentó a 2655.
Sin embargo, como con todo en 2020, la tendencia se complica con el COVID-19. El período de seis semanas después del lanzamiento de los scooters en Seattle a mediados de septiembre coincidió con una caída en los nuevos casos diarios de coronavirus en la región de Seattle. Con algunas restricciones levantadas, muchos habitantes de Seattle comenzaron a moverse por la ciudad más de lo que lo hacían a principios de año.
Aún así, hay algunos datos adicionales para apoyar la teoría de que proporcionar múltiples modos de transporte aumenta la cantidad de pasajeros en micromovilidad en general. Seattle es el único mercado donde Lime operaba sus bicicletas JUMP antes de lanzar scooters, pero en otras ciudades, la compañía ha agregado bicicletas eléctricas a las flotas de scooters existentes. En Washington DC, Berlín y Roma, Lime experimentó un aumento de la cantidad de usuarios de scooter en aproximadamente 2000 viajes semanales promedio después de agregar bicicletas JUMP.
Los datos de la cantidad de pasajeros dan peso a la estrategia de Lime de hacer que la micromovilidad sea lo más conveniente posible, en lugar de superar a la competencia . La compañía está trabajando activamente para agregar otros proveedores a su aplicación, incluso cuando compiten con los scooters y bicicletas Lime.
En octubre, Lime anunció planes para incorporar vehículos Wheels en su aplicación en varias ciudades, incluida Seattle. Lime planea agregar servicios de micromovilidad adicionales a su aplicación en el futuro.
«Cuando los habitantes de Seattle pueden elegir entre modos que se adapten a sus necesidades, es más probable que conviertan el ciclismo y el patinaje en un hábito», dijo Jonathan Hopkins, director de estrategia estratégica de Lime. desarrollo, en un comunicado. “Es un fenómeno emocionante que hemos visto en una ciudad tras otra: un enfoque multimodal aumenta el número de usuarios para cada tipo de vehículo, mejora la confiabilidad y hace que un estilo de vida sin automóviles sea más fácil”.
Lime fue una de las tres compañías seleccionado para solicitar permisos para operar scooters en Seattle, junto con LINK y Wheels. LINK desplegó sus primeros 150 scooters en Seattle la semana pasada y se espera que Wheels se lance en las próximas semanas.
Lime dice que ha brindado más de 51,000 viajes en Seattle desde que lanzó los scooters en septiembre. Lime instaló previamente scooters en el área de White Center, junto con Spin, como parte de otro programa piloto que ejecuta el condado de King.
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