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Al menos 28 personas murieron este lunes por la mañana en una sastrería clandestina en Tánger, según varios medios locales en Marruecos. La fábrica informal, ubicada en el sótano de una casa residencial y donde trabajaban 40 personas, se inundó tras las lluvias torrenciales del pasado lunes, provocando la electrocución de las víctimas. Una decena de víctimas fueron rescatadas, según el sitio web. Le360, lo que pone al menos 17 el número de mujeres fallecidas. Las autoridades han abierto una investigación para esclarecer las causas del accidente.
El sitio, que se encuentra en el distrito Branes II, cerca del centro de la ciudad, no cumplía con los requisitos de seguridad exigidos por las autoridades, según varios medios locales. Las fuertes lluvias que han caído en la región norte de Marruecos han provocado inundaciones en los barrios marginales de la ciudad y en algunas calles el agua incluso ha penetrado las ventanillas de los coches. Una situación que supuestamente complicó la situación en el sótano.
El sector textil es la principal fuente de empleo en el país, con más de 190.000 puestos de trabajo en su haber. Muchos talleres de sastrería legalmente establecidos en Marruecos, donde muchas personas a menudo trabajan en espacios pequeños, se han visto obligados a implementar medidas de distanciamiento social, encareciendo la producción. La baja demanda de pedidos de España y Francia -principales clientes de Marruecos- y las necesarias medidas sanitarias han llevado a algunos empresarios a cerrar sus puertas.
Tánger ha experimentado un desarrollo económico durante la última década como pocas ciudades en el continente africano. Era una ciudad relegada al subdesarrollo bajo el monarca Hasan II, pero su hijo, Mohamed VI, decidió convertirla en la joya del norte, la segunda potencia económica del país, por detrás de Casablanca. El principal motor de desarrollo fue el puerto de Tánger Med, inaugurado en 2007 y que ya logra competir por igual con el puerto de Algeciras en tráfico de mercancías. En 2008 llegó Renault, y con él se crearon 7.000 puestos de trabajo directos; luego vino el grupo PSA Peugeot-Citroën. Y en 2018 se inauguró una línea de alta velocidad que conecta Tánger con Casablanca. Y mientras tanto, en los últimos años, las grúas han estado trabajando día y noche, cambiando el paseo marítimo de la ciudad e instalando decenas de hoteles, algunos de cinco estrellas.
Pero junto a todas estas obras y desarrollos todavía hay una gran masa de la población viviendo de manera precaria. Tánger ha acogido a muchos inmigrantes de las regiones internas del país y no todos han logrado encontrar un trabajo decente.
Basta recorrer 70 kilómetros al este de Tánger, hasta la ciudad de Fnideq (antes Castillejos), la más cercana a Ceuta, para ver hasta qué punto la falta de horizontes está desesperando a parte de la población. Las ciudades marroquíes cercanas a Ceuta, como Fnideq y Tetuán, están sufriendo no solo los estragos de la pandemia sino también los de la lucha contra el contrabando a España, impulsada por el gobierno marroquí desde octubre de 2019.
En la noche del viernes al sábado, decenas de vecinos de Fnideq salieron a manifestarse en las calles del pueblo y la protesta fue reprimida violentamente por la policía. Por ahora las fronteras con Ceuta y Melilla permanecen cerradas debido a la pandemia. Pero una vez abierto, el contrabando definitivamente podría terminar. El problema es que, por el momento, no ha llegado a Fnideq ninguna alternativa económica para reemplazar el producto del contrabando. Y el desarrollo de Tánger no es suficiente, por el momento, para generar tantos puestos de trabajo como necesita la región norte.
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