Uno de los pioneros de la aviación a batería se une a un equipo del noroeste del Pacífico que tiene como objetivo obtener un hidroavión totalmente eléctrico certificado para el servicio en Canadá.
H55, la empresa de baterías suiza cofundada por el piloto de Solar Impulse André Borschberg, se está asociando con Harbour Air Seaplanes con sede en Vancouver, BC y magniX con sede en Everett, Washington, en su proyecto para convertir los aviones de pasajeros De Havilland Beaver en energía totalmente eléctrica .
Harbor Air proporciona el Beaver, magniX proporciona el sistema de propulsión eléctrica y ahora H55 proporcionará sus módulos de batería avanzados para alimentar el avión.
MagniX y Harbor Air han estado sometiendo un prototipo de eBeaver a pruebas de vuelo desde diciembre de 2019 para recopilar datos sobre parámetros como el rendimiento de crucero, la eficiencia del empuje de despegue, la interferencia electromagnética y los niveles de ruido. El equipo está trabajando con Transport Canada en un programa de certificado de tipo complementario para despejar aviones totalmente eléctricos convertidos para operaciones comerciales a partir del próximo año.
Finalmente, Harbour Air planea transformar todos sus hidroaviones en una flota totalmente eléctrica. La compañía ofrece servicio aéreo de cercanías a lugares a lo largo de la costa de Columbia Británica, además de vuelos de «pájaro nerd» entre Vancouver y Seattle.
H55 se fundó para continuar la visión de Solar Impulse 2, que Borschberg y su compañero aventurero Bertrand Piccard pilotearon alrededor del mundo en un histórico viaje con energía solar en 2015-2016.
«Creo que H55 es la empresa líder en soluciones de baterías de aviación», dijo hoy el director ejecutivo de Harbor Air, Greg McDougall, en un comunicado de prensa. «Tenerlos como socios en el desarrollo de ePlane significa que podremos liderar el impulso global de la aviación eléctrica».
Borschberg, quien se desempeña como presidente ejecutivo de H55, dijo que se sintió atraído por la visión totalmente eléctrica de Harbor Air y magniX.
“Todos entendemos que el camino hacia la aviación eléctrica es complicado”, dijo. “Pero al mismo tiempo, al unir fuerzas, nuestra experiencia combinada conducirá a una certificación más rápida. Y esto, a su vez, ofrecerá una forma rápida y segura de llegar al mercado y popularizar la aviación eléctrica ”.
El CEO de MagniX, Roei Ganzarski, dijo que la asociación ampliada marca «otro paso adelante en nuestra visión de hacer realidad aviones totalmente eléctricos y libres de emisiones».
«Con Harbor Air liderando el camino para convertirse en una aerolínea totalmente eléctrica, la tecnología de batería H55 y la propulsión probada en vuelo de MagniX, estamos mirando hacia un futuro electrizante», dijo Ganzarski.
MagniX, que recientemente trasladó su sede de Redmond, Washington, a una nueva instalación de producción de 40.000 pies cuadrados en Everett, también está desarrollando sistemas de propulsión para caravanas Cessna convertidas operadas por Sydney Seaplanes en Australia, para el avión totalmente eléctrico Alice de Eviation. para los aviones que Universal Hydrogen convertirá para funcionar con energía de pila de combustible, y para la futura flota de triplanos híbridos de Faradair.
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