Roei Ganzarski, el exgerente de Boeing que impulsó la aviación totalmente eléctrica, dejará sus puestos ejecutivos en MagniX, con sede en Everett, Washington, y en Eviation Aircraft, un fabricante de aviones eléctricos con oficinas en Arlington, Washington.
Ganzarski fue el CEO de MagniX, que se enfoca en construir sistemas de propulsión eléctrica para aviones. Fue presidente ejecutivo de Eviation, que se está preparando para los vuelos de prueba de su avión Alice totalmente eléctrico.
Ambas empresas son propiedad de Clermont Group, con sede en Singapur, y el avión Alice de Eviation está diseñado para utilizar el sistema de propulsión de MagniX.
Ganzarski anunció su partida doble «con gran pesar» la semana pasada, en una publicación de LinkedIn que presentaba una lista de los logros recientes de las empresas, incluidos los acuerdos de desarrollo con Harbor Air, con sede en Columbia Británica, y otras empresas, así como un contrato de la NASA por 74,3 millones de dólares. para desarrollar un avión de demostración eléctrico.
“No tengo ninguna duda de que el futuro de la aviación es eléctrico”, escribió. “Tiene que ser por el bien de nuestros hijos y nietos. Ya no se trata de si, sino de cuándo y quién. Dejo a MagniX y Eviation posicionados para continuar con su liderazgo en este campo”.
Aunque Ganzarski no mencionó una fecha de partida, los sitios web de las dos compañías ya no lo incluyen como ejecutivo. Nos comunicamos con Ganzarski y MagniX para obtener más detalles sobre la transición, y actualizaremos este informe con todo lo que escuchemos.
En un comunicado enviado por correo electrónico, Eviation reconoció la salida de Ganzarski y dijo que Dominique Spragg ocuparía su lugar como presidente ejecutivo.
Spragg se convirtió en el jefe de estrategia aeroespacial y arquitecto comercial de Clermont Group en 2020. También es el presidente ejecutivo de MagniX y se desempeñó como miembro de la junta de Eviation. Su página de LinkedIn sugiere que tiene su sede en Sidney, BC.
“Spragg es un arquitecto clave de la estrategia y las operaciones de crecimiento de Eviation, y aporta al puesto de presidente ejecutivo una amplia experiencia en el desarrollo de negocios aeroespaciales e internacionales”, dijo Eviation.
En julio pasado, Ganzarski dijo que se estaba ensamblando el primer modelo de producción del avión Alice alimentado por batería para nueve pasajeros de Eviation y que realizaría su primer vuelo de prueba a fines de 2021. Y en agosto, Eviation informó que DHL Express había pedido un docena de aviones Alice eCargo para entrega en 2024.
Sin embargo, los planes de la compañía han cambiado desde el verano. Alice aún no ha despegado, aunque el mes pasado se realizó una prueba de taxi en la pista. También en diciembre, Eviation presentó sus planes para una versión de cabina ejecutiva del avión, capaz de transportar a seis pasajeros, y dijo que las entregas comenzarían en 2026.
En el comunicado enviado por correo electrónico hoy, Eviation dijo que Alice eventualmente «impulsará vuelos regionales en tres formatos: carga, pasajeros y ejecutivo». Oportunamente, el video de YouTube de la prueba de taxi de Alice termina con las palabras «Más por venir».
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