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La F1 regresará a Las Vegas en 2023 como una tercera carrera en los Estados Unidos, pero memorablemente, no será el primer encuentro en Sin City, donde una vez se decidió el título mundial en el estacionamiento de un hotel.
Por fin, la Fórmula 1 parece haber entrado finalmente en el mercado estadounidense que ha anhelado durante tanto tiempo.
La serie ha experimentado un aumento en la popularidad en los Estados Unidos desde que Liberty Media se hizo cargo en 2017, con el programa de Netflix. Conducir para sobrevivir la principal razón detrás de los números altísimos.
En el Gran Premio de Estados Unidos de 2021 en Austin, unos 400,000 fanáticos asistieron durante el fin de semana cuando la pelea por el título de Max Verstappen y Lewis Hamilton se calentó en las rondas finales.
Tal es el impulso, que la F1 competirá por segunda vez en los EE. UU. en 2022, cuando Miami se una al calendario en mayo, con Austin (abajo) todavía en el otoño.
Sin embargo, la F1 está lista para anunciar un acuerdo para competir una vez más en Las Vegas, a partir de 2023 para tener tres grandes premios en Estados Unidos.
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La primera vez que la F1 corrió en Las Vegas fue en 1981: una carrera memorable para los pilotos que se desmayaban, uno que tiraba el título mundial y la burla, todo lo cual tuvo lugar en el estacionamiento de un hotel…
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La F1 se dirige al segundo bocado en Las Vegas
El Gran Premio de 2023 en Las Vegas está programado para un horario estelar durante el fin de semana de Acción de Gracias en noviembre del próximo año.
Recorrerá partes de la famosa franja de Las Vegas, y una carrera callejera nocturna, similar a la que tenemos actualmente en Arabia Saudita.
Esta nueva pista de F1 en Las Vegas estará muy lejos de la época de 1981 y 1982 cuando la serie se dirigió por primera vez a Nevada.
Por alguna razón, piense en esas cosas de papel verde con $ impreso en ellas, el gran premio se llevó a cabo en el estacionamiento del Caesars Palace.
Un curso de 14 curvas, serpenteaba alrededor del estacionamiento, con las curvas 2 a 10 en una sección sinuosa dentro del campo antes de que la curva 11 viera a los autos acelerar.
Una curva de 90 grados en la curva 14 puso fin a la pista de 2,26 millas y los conductores recibieron 75 vueltas.
El único problema era que era un circuito en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que ejercía una gran tensión en el cuello de los conductores, más acostumbrados a los de sentido horario.
Agregue el hecho de que la pista era tan suave como el vidrio, 75 grados Fahrenheit (24C), calor, era una receta para un día desagradable en la oficina.
El título mundial se decidió en el aparcamiento de un hotel – dos veces
De cara a la carrera, el final de la temporada, el piloto de Williams Carlos Reutemann (abajo) y Nelson Piquet de Brabham eran los dos principales contendientes restantes por el título.
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Había un tercero en Jacques Laffite, pero sus esperanzas eran escasas gracias a una desventaja de puntos.
El argentino Reutemann lideró con 49 puntos, Piquet con 48 y Laffite con 43.
Reutemann consiguió la pole mientras Piquet se alineaba cuarto.
Laffite comenzaría 12º y terminaría sexto, terminando con 44 puntos y fuera de la contienda.
Reutemann tuvo un comienzo lento y, aunque tuvo en cuenta problemas con la caja de cambios, terminó octavo, una vuelta atrás.
Piquet luchó contra el calor y el agotamiento, y solo necesitó el quinto lugar para superar a Reutemann.
El corredor de Brabham trabajó hasta el quinto lugar, solo 1.7 segundos por delante del hombre P6 Laffite para reclamar su primero de tres títulos mundiales.
El brasileño Piquet estaba tan exhausto después del esfuerzo que necesitó que lo sacaran de su auto debido a su debilidad.
Los mejores momentos de la carrera se pueden ver aquí.
Fin de hechizos mediocres del segundo acto
Alan Jones: el campeón mundial saliente ganó ese evento de 1981, y Michele Alboreto se llevó los honores un año después.
En ese 1982, el título también se decidió en la carrera final, aunque en circunstancias menos dramáticas.
Keke Rosberg – padre de Nico (ambos abajo) solo necesitaba terminar en los puntos para reclamar la victoria.
Obtuvo debidamente el quinto lugar para ser el primer finlandés en convertirse en campeón mundial de F1.
En esta segunda carrera de F1 en Las Vegas, el entusiasmo inicial se había desvanecido.
La F1 abandonó rápidamente el estacionamiento del Caesars Palace y lo devolvió al hotel.
La serie ha competido en algunas pistas salvajes en sus 72 años de historia: Nurburgring, AVUS y Pescara (casi 16 millas de largo).
Pero tal vez ninguno fuera tan inusual o fuera de lugar como el estacionamiento del Caesars Palace.
La primera prueba de Las Vegas de la F1 ciertamente dejó una impresión, ahora la serie espera que su segundo bocado sea tan memorable, pero esta vez por las razones correctas…
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