El fiscal general del estado de Washington, Bob Ferguson, y otros procuradores generales de todo el país han presentado una demanda contra el director general de correos, Louis DeJoy, y el Servicio Postal de los EE. UU. por presuntamente violar las normas ambientales en su decisión de reemplazar hasta 165 000 camiones postales obsoletos, principalmente con carteros a gasolina. .
“El director de correos DeJoy saltó ilegalmente hacia los vehículos a gasolina sin considerar suficientemente las alternativas. El director de correos DeJoy no cumplió con su responsabilidad de proteger nuestro entorno compartido”, dijo Ferguson en un comunicado el jueves anunciando la demanda.
DeJoy, designado por la administración Trump, está acusado de violar la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) durante el proceso de revisión de la compra.
En febrero de 2021, DeJoy seleccionó a Oshkosh Defense para construir los vehículos. El sitio web de la compañía con sede en Wisconsin dice que los nuevos vehículos de USPS “pueden acomodar tanto motores de combustión interna como de batería eléctrica. Durante los próximos diez años, construiremos y entregaremos entre 50 000 y 165 000 vehículos eléctricos con batería y motores de combustión interna de bajas emisiones con tracción en 2 o 4 ruedas, según los requisitos del Servicio Postal”.
USPS anunció el mes pasado que alrededor de 10,000 de los 50,000 vehículos iniciales serán eléctricos, duplicando la cantidad de vehículos eléctricos inicialmente previstos en el acuerdo de $ 2,98 mil millones. La flota del Servicio Postal incluye alrededor de 212.000 vehículos.
“La orden de hoy demuestra, como hemos dicho todo el tiempo, que el Servicio Postal está totalmente comprometido con la inclusión de vehículos eléctricos como una parte importante de nuestra flota de entrega, aunque la inversión costará más que un vehículo con motor de combustión interna”, dijo DeJoy. en el anuncio de marzo.
Eso no fue suficiente para los críticos del acuerdo.
“Cuando USPS publicó su revisión ambiental, no consideró alternativas razonables, como comprar la mayoría de los vehículos eléctricos y optar por vehículos a gas donde los vehículos eléctricos no eran factibles. El Servicio Postal también ignoró impactos ambientales clave, como el efecto de la continua mala calidad del aire en comunidades ya contaminadas. USPS tampoco consideró si la compra de la mayoría de los vehículos a gasolina era consistente con las políticas climáticas en estados como Washington”, indicó el comunicado de Ferguson.
Amazon, con sede en Seattle, ha sido más agresivo en su búsqueda de vehículos eléctricos para su propia flota de entrega.
En enero, la compañía se convirtió en el primer cliente comercial del vehículo eléctrico a batería Ram ProMaster. Está previsto que las camionetas comiencen a implementarse en 2023. El anuncio no proporcionó números específicos sobre la compra y dijo que el acuerdo pondría «miles de BEV ProMasters en la carretera cada año».
Amazon se comprometió previamente a comprar 100.000 furgonetas de reparto eléctricas de Rivian, y las primeras 10.000 podrían estar en línea este año. Amazon posee casi el 20% del fabricante de automóviles estadounidense Rivian.
Quince estados adicionales se han unido a la demanda contra DeJoy y USPS, incluidos Oregón y California, así como Washington, DC y la ciudad de Nueva York y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía.
La demanda se presentó en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de California.
Deja una respuesta