Cortana para Microsoft siempre ha sido un terreno extraño. La compañía ha intentado hacer que queramos a su asistente virtual pero sus movimientos respecto a esta han sido algo erráticos en los últimos meses. Ahora, Microsoft deja ver a una nueva Cortana.
Algo que era innegable es que el diseño de Cortana era algo… confuso. La ventana que aparecía no era muy intuitiva y si queríamos explotar sus características seguramente acabábamos usando sin querer el buscador integrado de Windows 10.
Ahora no es así; la nueva Cortana aboga por un diseño más al estilo chat, asemejándose a alternativas como Google Assistant.
La nueva Cortana: más limpia y minimalista
Cortana con su nueva interfaz.
The Verge
Según adelantan en The Verge, la nueva app beta presenta un diseño completamente renovado y ya está disponible para los testeadores de Microsoft. Por supuesto atiende comandos tanto de texto como de voz, aunque esta vez con un enfoque más cercano al chat.
Como podemos ver, seguimos manteniendo la separación entre la búsqueda y Cortana. La nueva ventana abandona el color negro para pasarse al blanco (aunque admite tema oscuro y blanco) recordándonos poderosamente a Google Assistant.
La experiencia pasa a ser más conversacional aunque no cambia por dentro, ya que mantiene la mayoría de funciones que la actual Cortana es capaz de realizar. No obstante, no será capaz de todo al principio.
Según explica Dona Sarkar, jefa de Microsoft Insider: «No todas las características de la experiencia anterior de Cortana están disponibles por el momento. Como beta, planeamos agregar más funciones a lo largo del tiempo con actualizaciones a Cortana desde Microsoft Store».
Para probarla no lo tendrás tan fácil; esta beta está disponible en la última versión preliminar de Fast Ring de Windows 10, versión 18945. Llegará a todos los usuarios en la primera mitad de 2020. El rendimiento debería ser significativamente mejor que el de la antigua Cortana gracias a sus nuevos modelos de lenguaje y habla.
Regalar un reloj es una apuesta tan arriesgada como regalar un libro: depende enormemente del gusto del destinatario. No obstante, con la premisa de reloj inteligente incorporamos el reclamo de la funcionalidad tecnológica añadida. Aunque nacieron con espíritu deportivo, hoy en día es posible encontrar relojes inteligentes para todos los estilos: deportivos, casual, minimalista… Si estás pensando en regalar un smartwatch, en este artículo te mostramos una amplia diversidad de opciones. (más…)
United Parcel Service (UPS), la compañía de transporte de paquetes más grande del mundo, presentó su negocio de entrega con aviones no tripulados, UPS Flight Forward, y solicitó la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para expandir el negocio en Estados Unidos.
UPS está “sentando las bases” para un negocio de entrega de aviones no tripulados sostenible, dijo Bala Ganesh, vicepresidente del Grupo de Tecnología Avanzada de UPS.
La firma de paquetería dijo que espera obtener las certificaciones de la FAA a finales de este año, con lo que podría convertirse en la primera compañía en ganar la aprobación del gobierno.
El lanzamiento de UPS Flight Forward marca una batalla entre Amazon y Alphabet por el liderazgo en los servicios de entrega de aviones no tripulados de Estados Unidos.
UPS, con sede en Atlanta, ya realiza entregas médicas con drones. La firma se asoció con Drone Matternet y realizan de cinco a diez vuelos diarios, transportando muestras médicas humanas para WakeMed Health & Hospitals en Raleigh, Carolina del Norte.
La empresa de transporte planea expandir el negocio de entrega a WakeMed a medida que recluta a otros clientes del hospital. UPS Flight Forward apunta a compañías de atención médica para realizar entregas especializadas.
Reggie Govan, quien fue el principal abogado de la FAA durante la administración de Obama, dijo que existen importantes obstáculos que superar antes de que un ejército de drones pueda dejar caer paquetes en hogares y negocios de Estados Unidos.
Requiere de “un marco de tecnología, una reglamentación más sofisticada y robusta que la que existe actualmente, incluida una mayor regulación directa por parte de los gobiernos estatales y locales de lo que la FAA o la industria aún no han logrado”, dijo Govan.
Sin embargo, cada nuevo paso “nos ayuda a pasar de entregas únicas de cepillos de dientes, café y pizza”, indicó.
A principios de este año, Wing, de Alphabet, realizó un salto sobre sus rivales cuando Google se convirtió en la primera compañía en obtener la certificación para una operaciones de piloto único.
Amazon también es conocido por sus pruebas de entrega de aviones no tripulados; la compañía está trabajando en la construcción de drones totalmente eléctricos. Amazon tiene “numerosas certificaciones experimentales” para probar y evaluar sus sistemas.
UPS, Wing y Amazon Prime Air están entre las entidades corporativas y gubernamentales con asientos en el Comité Asesor de Drones de la FAA.
La empresa tecnológica Apple contrata transcriptores en España que revisan las conversaciones privadas que tienen los usuarios y las escriben, inclusive en varios idiomas, para «mejorar el rendimiento de Siri«.
En teoría, las conversaciones son escuchadas con el objetivo de mejorar el software del asistente virtual Siri. «Estos audios no se relacionan en ningún momento con los usuarios y se escuchan y analizan para mejorar lo que entiende la máquina, para entender acentos y formas diferentes de hablar» afirmaron fuentes de Apple a El País.
La revelación se da en un contexto en el que el rol de la responsabilidad social empresaria y el uso de la información de los usuarios está en pleno debate. De esta manera, Apple se suma así a tecnológicas que escuchan a sus clientes con la excusa de «mejorar sus servicios» como Amazon o Google.
Según relataron ex empleados de la empresa de la manzanita, hay una amplia gama de grabaciones que tratan todo tipo de temas. «Búsquedas o peticiones normales a Siri y muchas barbaridades» relataron.
Por otro lado, la compañía afirmó que los audios generados se almacenan hasta dos años y no se relacionan con un cliente concreto, es decir, el contenido de los audios está anonimizado y los empleados no saben a qué cliente pertenece la voz. «Cuando un dispositivo recoge algún dato,Apple es transparente al respecto informando al usuario y los disocia del perfil del usuario» comunica la empresa en su política de privacidad.
Esta semana, Facebook fue sancionado por la Comisión Federal de Comercio y la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. a pagar US$5.100 millones por la filtración de datos que derivó en el escandaloso caso de Cambridge Analytica.
En la misma línea, la empresa que dirige Mark Zuckerberg deberá conformar una estructura de «compliance» que mejore las prácticas profesionales de la empresa respecto a la privacidad de los usuarios.
El caso de FaceApp también podría vincularse. La semana pasada, la «aplicación para envejecer» de origen ruso estuvo en el ojo de la tormenta y recibió fuertes críticas de parte de los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña, que la consideraron peligrosa y pidieron a los usuarios que chequeen qué pasará con su información personal.
Lo especialistas, por su parte, adivirtieron que la información que proporcionada podría ser utilizada para violar seguiridad biométrica. Además, indicaron que no se sabe «cómo la empresa maneja la privacidad de los usuarios y para qué se usan realmente las fotos que se suben a la app».
Distintos gremios se reunieron con el ministro del Trabajo, Nicolás Monckeberg, para manifestar su preocupación por la aprobación en la comisión del Trabajo de la Cámara de Diputados del proyecto que reduce la jornada laboral semanal a 40 horas desde las 45 actuales.
Al encuentro asistieron representantes de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), de la Conapyme, de la Asociación de Emprendedores, entre otros.
El secretario general de la CNC, Daniel Montalva, dijo que dependiendo del avance de este proyecto buscarán o que se deje de tramitar o que sea presentado ante Tribunal Constitucional (TC).
«Acordamos con el Ministerio que a través de la opinión pública vamos a hacer un llamado a los parlamentarios a que enmienden el rumbo, dejen de tramitar este proyecto de ley», dijo el representante del comercio.
«O si no, empezar a solicitar tanto al Ministerio como al Presidente de la República y al Congreso que se haga la presentación correspondiente ante el Tribunal (Constitucional)», añadió Montalva.
Luego de la aprobación en general, el proyecto de las 40 horas se debe discutir en particular en la misma comisión de Trabajo de la Cámara, mientras el Gobierno busca contrarrestar la iniciativa impulsando una rápida revisión del proyecto de flexibilidad laboral.
San Pedro de las Colonias, Coahuila.- Gracias al apoyo de la alcaldesa Patricia Grado Falcón, el departamento de Sistemas está llevando a cabo el curso de Android, donde se tuvo buena respuesta y participación de los jóvenes sampetrinos, quienes están aprendiendo a crear un videojuego, entre otros conocimientos de programación que están adquiriendo.
El Ing. Ramón Arturo Solís Sifuentes, jefe del departamento de Sistemas, explicó que el curso lo están tomando jóvenes sampetrinos, quienes han mostrado toda la actitud de aprender. El curso se está llevando a cabo en las instalaciones de la Infoteca General Francisco L. Urquizo.
Dentro del curso se está utilizando la plataforma APPINVENTOR, la cual es un sistema basado en un tipo de programación llamado “por bloques” que ha sido mejorado por Google y el MIT (El Instituto Tecnológico de Massachusetts). Es una plataforma totalmente online y gratuita.
Más de La Laguna:
Lo amigable de este sistema, lo hace accesible a personas sin ningún conocimiento previo en lenguajes de programación, es excelente herramienta para desarrollar aplicaciones a nivel profesional en lo referente a funcionamiento y capacidades, en resumen, eso es lo que se está utilizando y se está desarrollando un videojuego.
Los jóvenes se han visto muy participativos y ansiosos en cada clase, el curso dio inicio el pasado lunes 22 de julio y concluirá este próximo viernes 26 de julio, donde al final se le hará entrega de un “reconocimiento” a cada uno de los jóvenes que participaron en este curso.
Durante las primeras semanas hubo unas cuantas propuestas matrimoniales. Hombres poniéndose de rodillas en el lobby o en el balcón corrido, haciendo la propuesta frente al tablero de partidas con el antiguo sistema Split-flap, o dentro del “Connie”, un avión de 1958 de la empresa Trans World Airlines, fabricado por Lockheed, cuyo fuselaje fue convertido en una sala de cócteles al estilo de los años sesenta.
El Hotel TWA está en ela terminal TWA, diseñada por Eero Saarinen en 1962, en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Este edificio estilo midcentury restaurado es un gran tributo al sexo, la aventura y la edad dorada de la aviación. Atrae a una previsible mezcla de nostálgicos de la generación del baby boom, hipsters del diseño y europeos refinados. Mi mujer y yo nos quedamos allí recientemente, durante lo que el dueño del TWA llamó la “suave” apertura del hotel —su explicación para lo que ha sido sin duda un comienzo turbulento. Cortes de luz, problemas con el aire acondicionado en las habitaciones, persianas rotas, televisores que no funcionaban, una zona de restaurantes clausurada por el Departamento de Salud. El sitio es un “work in progress”.
Hay 512 nuevas habitaciones en dos torres de siete pisos diseñadas por el estudio de Brooklyn, Lubrano Ciavarra, conectadas al Centro de Vuelo a través de pasillos tubulares como turbinas con alfombra roja, diseñados por Saarinen. Las fachadas están revestidas por un vidrio negro reflectante. Una piscina infinita, con una extraordinaria perspectiva de los aviones que despegan y aterrizan, ocupa el techo de una de las torres.
«Connie», un TWA Lockheed Constellation Starliner de 1958 se ha convertido en un salón de cócteles en el hotel en la era de los años 60. (Stefano Ukmar para The New York Times)
El edificio de Saarienn es el atrio del hotel, con bares, negocios y el último restaurante de Jean-Georges Vongerichten. Richard Southwick, de Beyer Blinder Belle, los arquitectos de Nueva York, supervisaron esta restauración. Se merecen la llave de la ciudad. Pude ver gente que caminaba como en estado de trance, sacándose fotos, señalando y contemplando el delgado techo abovedado, como un doble caparazón de concreto, respirando hondo para inhalar el aura del edificio, quedándose un rato porque, bueno, parece que estar allí genera felicidad.
¿Cuándo fue la última vez que usted se quedó en el Aeropuerto Kennedy por placer? ¿Cuándo fue la última vez que usted fue feliz allí? Casi como una publicidad arquitectónica acerca de la emoción de viajar en avión en el luminoso amanecer de la era del Jet, la terminal reencarnada de Mr. Saarinen es un inevitable recuerdo de cuán triste y degradante se ha vuelto la experiencia de volar, si uno no es rico.
La terminal, que abrió un año después de la muerte de Saarinen, a los 51 años, ya era obsoleta desde el primer día. Estuvo allí, vacía, mientras se construía la terminal 5 alrededor, bloqueando el Centro de Vuelo.
En 1958, Mike Todd y Elizabeth Taylor probaron los cómodos asientos de la compañía TWA (By Trans World Airlines-via Wikimedia Commons). Cuando volar era todo lujo y glamour historia de la aeronauticas volar en los sesenta
Después, en 2015, MCR, una empresa de Nueva York liderada por Tyler Morse, obtuvo los derechos para alquilar el Centro de Vuelo y convertirlo en un hotel. Morse veía a TWA como un templo de ilusiones arquitectónicas y como un retiro potencial para siestas revitalizadoras entre vuelos. Los huéspedes pueden tomar habitaciones por el día tanto como por la noche. El diseño interior de las habitaciones, realizado por la empresa de diseño Stonehull Taylor, es fresco, compacto y limpio —como cápsulas del tiempo de 1962— con muebles amurados de metal pulido, paredes con revestimiento de nogal y ventanas de piso a techo con vidrios de 12 centímetros de ancho para aislarse del sonido de las turbinas.
A lo mejor no lo vi, pero las habitaciones parecen no tener puerto USB. Cada habitación cuenta con lámparas de pie, mesas y sillas Saarinen, copas de Martini, vasos con lápices rojos con el logo de TWA grabado y ejemplares de la revista Life.
La economía y lógica del sitio sugieren un gran hotel de aeropuerto con servicio completo, con un centro de conferencias del siglo XXI, salón de baile y espacio para eventos que podrían competir con los del Marriot y el Hyatt.
Mr. Morse dice que además concibió otro público. Millones de personas viven al este del aeropuerto. Y hay prácticamente una ciudad de empleados que trabajan a diario en el aeropuerto. Estos eran clientes potenciales.
Y de hecho los locales parecen estar interesados en el lugar. El costo de las habitaciones arranca por debajo de los 200 dólares. La nuestra costó 179 dólares sin los impuestos.
TERMINAL TWA.
Cuando bajé de nuestra habitación al lobby para tomar un café, a la mañana, me topé con un señor mayor con una musculosa holgada, zapatillas y pantalón corto de gimnasio, que llevaba unas bolsas rojas con productos de TWA que había comprado en la nueva tienda de TWA. Había llegado al aeropuerto en el bus B15 y luego pasó la noche allí. Para él, el hotel era una nueva atracción en su viejo barrio.
Mr. Morse planea instalar una pista de skate el próximo invierno, con la expectativa de atraer a los residentes de Queens. Me recuerda los días en que las familias iban al aeropuerto sólo por la alegría de ver despegar a los aviones.
Es una pena haber apurado la inauguración del hotel para cumplir con el plazo estipulado para que el gobernador de Nueva York y otras figuras cortaran la cinta de inauguración. La piscina infinita no estaba terminada cuando estuvimos nosotros. El servicio era amable, pero caótico.
Estos problemas iniciales son comprensibles, por supuesto, pero la escrupulosa atención que se puso en la restauración arquitectónica no parece tener correspondencia en el modo de operar del hotel y en el servicio de atención al cliente. Si hubiéramos sido pasajeros con jet-lag, desesperados por dormir, dudo que hubiéramos sido comprensivos cuando se nos dijo que matáramos el tiempo tomando algo o comiendo, porque nuestra habitación iba a estar lista recién dos horas más tarde de lo que debía.
Y mi mujer y yo no éramos los únicos cuyas cortinas blackout —imprescindibles si uno no quiere exponerse públicamente por la noche— no funcionaban. Mientras un técnico las reparaba pasamos una hora hojeando nuestro ejemplar de la revista Life.
Morse reconoció que el hotel ha entregado muchas compensaciones económicas. Me señaló que 1962 fue el año en que John Glenn orbitó la tierra, el año en que “Los Supersónicos” salieron en TV. Fue el año en que el presidente Kennedy desafió a EE.UU. a poner un hombre en la luna.
La banda sonora es Connie Francis y Frank Sinatra, las 24 horas. Hay una vitrina de uniformes de TWA, y los huéspedes son recibidos por personas vestidas con esos uniformes que van por ahí simulando ser personajes de 1962.
La TWA de Saarinen estaba vendiendo, sin duda, una fantasía blanca de clase media, los alegres años sesenta. El hotel es un parque temático de aquella fantasía, en su versión de 1962.
Etapa 19 – Tour de Francia 2019Los tiempos se marcaron en la cima del Col de L’Iseran
El quitanieves durante la etapa 19 del Tour.
La etapa 19 del Tour de Francia visti a un nuevo hombre de amarillo. Egan Bernal es el nuevo lder de la clasificacin general individual y se convierte en el tercer colombiano en vestir el deseado maillot. Sin embargo, el ciclista del Ineos no pudo celebrar la victoria de etapa y el liderato como todos esperaban.
El puerto fuera de categora del Col de L’Iseran fue el principal terreno montaoso del Tour y termin siendo ms que trascendental. En el descenso, los oficiales decidieron que lo mejor era dar por terminada la carrera y marcar los tiempos en el pico ya mencionado, debido a la imposibilidad de transitar por una carretera llena de hielo, piedras y lodo. Un quitanieves tuvo que intervenir como un mismsimo Safety Car en una competencia automovilstica.
Fue una situacin totalmente atpica, de la cual es difcil recordar un antecedente. Fue sbita la manera en que se decidi dar por finalizada la jornada. Se supone que, a falta del puerto de primera categora de Tignes, todo favoreci a Julian Alaphilippe. El francs fue lder hasta este da y pudo haber perdido ms tiempo.
Lo cierto es que Egan Bernal le ha dado una alegra a su equipo y a su pas. Vestir la camiseta amarilla de lder y conserva la blanca de mejor joven. Si todo se le da bien durante la jornada del sbado, ser el primer colombiano en coronarse campen del Tour de Francia.
As estaba el estado del asfalto en los kilmetros finales de la etapa 19
Cosco Shipping Ports Zeebrugge incorporó a sus operaciones la utilización del software Navis N4, cuya implementación y primeras operaciones ha sido consideradas “un éxito”.
El operador portuario resaltó que “con el sistema Navis N4, CSP Zeebrugge puede conectarse mejor importantes rutas comerciales a través de sus instalaciones y tendrán mejores recursos para atender a sus clientes de una manera más eficiente”.
“Navis es un proveedor de tecnologías y servicios operativos que desbloquea un mayor rendimiento y eficiencia para los principales operadores de terminales del mundo. Navis combina las mejores prácticas de la industria con tecnología innovadora y servicios de clase mundial para mejorar el funcionamiento de los terminales y reducir riesgo”, agregó CSP Zeebrugge.
Cosco Shipping Ports indicó, por otro lado, que su terminal de Bélgica es la primera filial de la compañía en incorporar la tecnología de Navis N4, la cual -esperan- implementar en otros recintos de su red mundial.
Ha pasado un tiempo desde que Samsung lanzó su línea de móviles A. El que tenía el precio más bajo era el Galaxy A10, que en el momento de salida costaba poco más de 100 euros, dado que sus especificaciones eran bastante modestas.
Ahora, parece que la compañía está trabajando en una versión revisada del teléfono, que planea lanzar primero en la India. Según las noticias que han salido, la nueva variante del móvil se llama Galaxy A10s y tiene varias actualizaciones sobre el antiguo modelo.
No es la primera vez que una compañía le hace unos arreglillos a un teléfono y lo saca a la venta para sustituirlo, aunque es cierto que se suele ver más en dispositivos algo más caros y con mejoras de mayor importancia. Pero no le vamos a hacer asco que a un móvil barato le pongan cosas nuevas.
Según Ishan Agarwal, que trae la noticia, el Galaxy A10s es algo más fino que el modelo actual, bajando hasta los 7.8mm de grosor. Las cámaras también tendrán un cambio, pasando de una única cámara de 13MP trasera con apertura f/1.9, a una doble cámara 13MP + 2MP, con la principal teniendo ahora una apertura f/1.8.
La cámara frontal para selfies también recibe una mejora en el A10s, y Samsung ha decidido cambiar el sensor de 5MP por uno de 8MP. No va a rompernos los esquemas, pero el precio ya era barato y toda mejora se agradece.
El procesador específico no se ha revelado, pero sí que el Galaxy A10s vendrá con uno de ocho núcleos con velocidad de 2GHz. Un listado en FCC reveló la posibilidad de que el A10s usara el MediaTek Helio P22, que casualmente es un ‘octa-core’ con velocidad de 2GHz.
En batería, y siempre según Ishan, pasaremos de los 3.400 mAh del antiguo modelo a 4.000 mAh. Y acabando con las novedades, otra importante es que el Galaxy A10s tendrá en su nueva versión lector de huellas en la parte trasera del teléfono.
El A10 normal no tenía ningún método de desbloqueo biométrico, así que con este lector añadido ahorraremos unos segundos cada vez que lo usemos.
Este nuevo y mejorado Galaxy A10s vendrá en negro, azul y verde, y sólo nos queda esperar a saber la fecha de salida y el precio, que si Samsung quiere que siga siendo competitivo no debería ser muy superior al de su versión actual.
Desde hace ya algunos meses se venía barajando la posibilidad de que Microsoft repitiera la experiencia de Windows 10S lanzando una versión de Windows ligera que funcionara de forma fluida en todo tipo de dispositivos.
Esta opción va perdiendo cada vez más fuerza y Windows Core OS (WCOS) se perfila como el sustituto natural para Windows 10, ofreciendo un rendimiento adaptado a cada tipo de dispositivo en el que se ejecute.
Un desarrollador llamado Niels Laute ha creado una aplicación interactiva UWP (Universal Windows Platform) llamada Modern OS, en la que se muestra cómo podría ser el sistema operativo.
En la aplicación ModernOS se muestra todo lo que cabría esperar de Santorini, nombre en clave con la que se identifica a la última versión de Windows Core OS.
Una de las características que, más han llamado la atención de este concepto ha sido la ubicación del menú de inicio que, en lugar de ubicarse en la esquina inferior izquierda, se encuentra en el centro de la barra de tareas.
Introducing ModernOS: a design concept (#UWP) that envisions what #WCOS / Santorini could look like.
Según el desarrollador, las esquinas son lugares estratégicos a los que se puede llegar prácticamente tirando el ratón, por lo que al situar el menú de inicio en el centro se deja abierta la posibilidad de utilizar acciones reactivas en cada una de las cuatro esquinas, como ya incluía Windows 8 o los sistemas macOS.
En la animación también llama la atención la ausencia de iconos dinámicos en el menú de inicio. Muchos usuarios encuentran útil que los iconos muestren las presentaciones de sus fotos, las noticias más destacadas del día o animaciones en la previsión meteorológica.
El motivo para que esta función no aparezca es que el desarrollo de las “Live Tiles” parece haberse detenido ante la ausencia de una API para esa función.
Muchas personas ven este desarrollo como un acercamiento a la simplicidad de Chrome OS, algo que no gusta a todo el mundo.
Samsung también tiene su propio smartwatch para competir con el resto de gadgets biométricos del mercado. Apuesta por la elegancia de un reloj clásico con el diseño más moderno. Con estas premisas quiere lanzar al mercado su Samsung Galaxy Watch Active 2, el cual podría llevar controles táctiles en los biseles.
Control en los biseles y Bluetooth 5.0
En pleno 2019 se valora mucho que los dispositivos tengan cuantos menos botones mejor. En su lugar se usarán gestos que puedes usar en la pantalla táctil o bien en los biseles como será el caso del Galaxy Watch Active 2. La firma coreana quiere que su próximo smartwatch sea de lo más original en diseño y puntero en cuanto a tecnología, por lo que ha decidido innovar con los controles en los laterales del dispositivo.
Por otro lado, tampoco perderán la oportunidad de integrar uno de los chips que nunca falta en cualquier dispositivo móvil y no es otro que el Bluetooth 5.0. Se trata de la última versión de este, el cual no solo aporta más seguridad, también nuevas funciones como la de conectar varios dispositivos inalámbricos al mismo gadget.
La propuesta pedagógica del Laboratorio de Tomás busca enseñar a niños, jóvenes y adultos con videos, actividades lúdicas y ecológicas, entre otras vivencias, sobre la importancia de cuidar el medio ambiente y algunos aspectos científicos de interés.
La ciencia y la tecnología se han convertido, con el pasar del tiempo, en temas de interés para todos los miembros del hogar. Algunos niños, por ejemplo, se han visto expuestos al conocimiento de estas áreas en sus instituciones e incluso, debido a su curiosidad, han podido explorar sobre robots y el sistema solar desde sus casas.
Teniendo en cuenta esto, se han creado diversos escenarios y actividades para que los menores puedan aprender de una manera dinámica sobre estos temas y también puedan relacionarse con amigos y compartir en familia.
Con el fin de buscar la forma para que los niños y niñas conozcan de esta área científica se creó el Laboratorio de Tomás, una propuesta pedagógica que busca enseñar a través de vivencias.
Alan David Pombo fue uno de los jóvenes que interactuó con todo aquello que había imaginado imposible, en este espacio. Manifestó que se emocionó tanto que hasta sintió que su cabeza iba a “explotar” de asombro, pues nunca había visto la ciencia de una manera tan cercana. Vivió la experiencia junto a su madre, Shirly Barros, quien complementó la opinión de su hijo al decir que este tipo de lugares incitan a la recreación sana y a vivir experiencias no tan comunes.
Si usted decide apostarle a esta nueva forma de divulgar conocimiento, tenga en cuenta que niños y adultos podrán conocer sobre impresión 3D, interactuar con distintos dispositivos robóticos, conocer por medio de simuladores y scanner los pisos térmicos de la Tierra e interactuar con sensores de movimiento, de la mano del ingeniero industrial Daniel Quizeno, uno de los creadores del laboratorio de Tomás y el encargado de capacitar a los profesionales para que implementen un lenguaje simple en la enseñanza.
En el laboratorio le apuestan a mostrarle a sus visitantes lo qué está ocurriendo con los fenómenos y cómo está afectando la tecnología con cinco zonas.
“Tenemos una videoteca en la que proyectamos videos divertidos y educativos de temas como la astronomía. Esto es interesante porque todos son animados”, contó Kelly Cuello, miembro del grupo organizador y jefe de prensa del laboratorio.
Además, hay un área de reciclaje, en la que se le comunica a los niños la importancia de cuidar el planeta. “Para ingresar al laboratorio pueden llevar 20 botellas de plástico, 20 latas o 1 kilo de cartón. Esta es una iniciativa para que ellos tengan conciencia ecológica”.
Los niños también pueden experimentar con impresoras 3D y entender que cualquier elemento que imaginen lo pueden llevar a la realidad con su ayuda; aprender sobre energía con un robot con panel solar e interactuar con drones en la zona de robótica, entre otras actividades.
Family Planet. El parque para disfrutar en familia cuenta con 4.200 metros cuadrados de entretenimiento para niños hasta los 12 años. Está abierto todos los sábados, domingos y festivos de 2:00 p.m. a 8:00 p.m.
En este lugar está ubicado el Laboratorio de Tomás, que recibe hasta 15 niños por grupo en cada visita.
Cabe destacar que los niños por naturaleza están en la búsqueda de problemas para resolver. Este tipo de comportamiento y actitudes indican que a una edad temprana ya muestran patrones de pensamiento científico, por lo que es ideal que compartan momentos en espacios educativos creados según sus necesidades.
El presidente de EE.UU., Donald Trump, ha exigido este viernes al gigante tecnológico estadounidense Apple Inc. que produzca las piezas de Mac Pro en EE.UU. en vez de en China, al tiempo que le ha lanzado una seria advertencia: «no se le otorgarán exenciones arancelarias».
«A Apple no se le otorgarán exenciones arancelarias ni alivio para las piezas de Mac Pro que se fabrican en China. ¡Háganlas en Estados Unidos, sin aranceles!», declaró el mandatario en su perfil de Twitter. El anuncio del inquilino de la Casa Blanca provocó casi de inmediato una caída momentánea de las acciones de la compañía tecnológica.
Apple will not be given Tariff wavers, or relief, for Mac Pro parts that are made in China. Make them in the USA, no Tariffs!
Según el canal local CNBC, la empresa no ha querido hacer comentarios sobre la cuestión.
En otro mensaje publicado minutos antes, el líder estadounidense afirmó que «la relación» entre Google y China podría convertirse en una preocupación de seguridad nacional para EE.UU. y prometió que «si hay un problema, lo descubriremos».
La advertencia de Trump se enmarca en las presiones que su Administración ejerce sobre las empresas tecnológicas nacionales para que fabriquen sus productos en el territorio de EE.UU. En el centro de las advertencias se encuentra Apple, para cuyos dispositivos China ha sido un mercado clave y un importante centro de producción.
Con este tuit, el mandatario responde a la solicitud de exención de la compañía para algunas piezas que se utilizan en la producción del nuevo Mac Pro, incluida la fuente de alimentación, el disipador de calor, y algunos periféricos como el ratón Magic Mouse 2 y el Magic Trackpad 2, entre otros.
Apple dirigió en junio una carta al representante de Comercio de EE.UU., Robert Lighthizer, exponiendo las posibles consecuencias que sufrirá la compañía si se imponen a sus productos aranceles del 25 %. Según reza la carta, las medidas restrictivas en su contra afectarían a su competitividad global y, en consecuencia, disminuirían la contribución económica de Apple en la economía nacional.
Aunque su lanzamiento estaba previsto en junio, la compañía quiso asegurarse de que no ocurrirían los problemas que ha experimentado Samsung con el Galaxy Fold y sometió su dispositivo a una revisión profunda. Al igual que Samsung, la empresa decidió retrasar el lanzamiento de su primer smartphone plegable.
Aparentemente Huawei ha rediseñado el Mate X ya que un usuario de Twitter llamado Teme ha conseguido un conjunto de fotos que muestran el nuevo Huawei Mate X con algunas diferencias claras respecto al original.
Las principales diferencias incluyen un botón de bloqueo rediseñado, un protector de pantalla más grande (posiblemente para evitar que los usuarios lo retiren) y una cuarta cámara (sensor ToF) que ahora es visible.
No está claro cuándo planea Huawei lanzar el rediseñado Mate X, y tampoco está claro si la compañía reducirá el precio de más de 2.299 euros que anticipó.
La marca taiwanesa prometió dos grandes actualizaciones de Android para su buque insignia, el ZenFone 6. Así que veremos tanto Android Q como Android R en este teléfono.
Pero parece que además la beta de Android Q ya entra en esa promesa, y Asus ha abierto los registros para aplicar a la beta de Android Q con este terminal.
Cómo aplicar para la beta de Android Q para el ZenFone 6
Para poder acceder a la beta de Android Q necesitarás tener el modelo ZS630KL del Asus ZenFone 6. Para comprobarlo deberás dirigirte a la configuración, Acerca de y buscar el modelo en Número de modelo.
Una vez sepamos si tenemos la versión necesaria para aplicar a la beta lo haremos desde la página web de Asus, donde encontraremos en formulario de aplicación a la beta de Android Q para el ZenFone 6.
Te preguntará por el nombre, nacionalidad, número de teléfono, género, edad, IMEI de ambas ranuras de SIM, el número de serie del teléfono y el número de compilación actual de ZenUI. Así que ten preparado todo esto porque si no no podrás solicitar entrar en la beta.
Dónde encontrar los datos
Para encontrar el IMEI puedes mirarlo en la parte trasera del teléfono o dirigirte a Configuración > Sistema > Acerca del teléfono > Estado > Información IMEI. Allí podrás consultarlo de ambos slots.
El número de serie lo podremos encontrar en el mismo sitio que el IMEI, en la parte trasera del teléfono, en la caja o en Configuración > Sistema > Acerca del teléfono > Estado > Número de serie.
El número de compilación lo encontraremos en Configuración > Sistema > Acerca de > Información del software y allí nos aparecerá el número de compilación.
A parte de esto también te van a preguntar si tu teléfono es root, tu tiempo diario, etc. Pero esta información la sabes tú.
Recordamos de todas formas que esto es una beta, y como todas las betas, puede ser inestable. Si tu único teléfono es el Asus ZenFone 6 y necesites que funcione a la perfección, quizás lo mejor es esperar a tener la versión estable, aunque es posible que esté disponible o a finales de 2019 o en 2020. Tú eliges que prefieres.
¿Y tú? ¿Aplicarás para la beta de Android Q en tu ZenFone 6?
Si hay alguna lección que todavía no ha aprendido el gobernador de la región La Libertad, Manuel Llempén Coronel, en estos siete meses de gestión, es que no debe aventurarse y precisar fechas para anunciar el inicio de un proyecto o el destrabe de una obra cuando la decisión no depende de él.
Ha sucedido, una y otra vez, cuando se ha referido a tres grandes temas que fueron ofrecimientos determinantes antes y después de ser elegido como la máxima autoridad política en la región.
DOLOR DE CABEZA
Los archivos de las declaraciones de Llempén son evidencia pura del error en el que ha caído, por ejemplo, al informar, con fecha incluida, el destrabe de las obras de III Etapa del Proyecto Especial Chavimochic (Pech), obras definitivas del proceso de Reconstrucción con Cambios y ahora último la ampliación del aeropuerto de Huanchaco.
INCERTIDUMBRE
Pero vamos por partes. La obra con mayor número de anuncios de destrabarse es sin duda Chavimochic en su III Etapa.
Llempén, en enero de este año, con solo dos semanas en el cargo, aseguraba que tras sostener una reunión con el Presidente Martín Vizcarra se había decidido reiniciar los trabajos del aludido proyecto de irrigación, pero las semanas y luego meses pasaron y eso no sucedió.
No obstante, el gobernador no perdió la fe y a fines de junio volvió a ofrecer declaraciones a los medios y dijo que la adenda N° 2 para que Odebrecht termine la presa Palo Redondo se firmaría a fines de julio.
Empero, el último miércoles Llempén tuvo que salir a informar que el destrabe de los trabajos en Chavimochic no sucedería porque había surgido un nuevo “nudo” que no se ha podido resolver.
A lo que se refería Llempén es que la empresa supervisora, Consorcio Cesel Tractebel, está exigiendo el pago de entre 3 a 5 millones de dólares de indemnización, debido a que ya no se contaría con sus servicios para la segunda fase de las obras; es decir, para la construcción de los 127 kilómetros del canal madre.
UNA FECHA MÁS
Fiel a su estilo, el gobernador no quiso terminar de declarar sin anunciar una posible fecha para reiniciar las obras en Chavimochic y esta vez dijo: “Si es que se decide romper unilateralmente el contrato con Odebrecht tardaría por lo menos un año para contratar con otra empresa y reiniciar las obras en la presa Palo Redondo”.
TRANSPARENCIA
Ante este contexto, el excandidato del partido Acción Popular e integrante de la Junta de Usuarios de Riego Presurizado del Distritos de Moche, Virú y Chao, Yuri Armas Peña, pidió al gobernador Manuel Llempén más transparencia para ver este tema.
“Acá hay una maraña de información, dicen que la adenda sí va, luego que no. Lo que pedimos es más transparencia; necesitamos saber cuál es el contenido de la adenda. Escucho a mucha gente que opina y dice se entregaría la concesión a Odebrecht de la I, II y III Etapa de Chavimochic, otros dicen que no, que solo la presa Palo Redondo; y también he escuchado que solo construyen y se van , entonces no hay un versión real”, manifestó.
RIESGO
Armas aseguró que debido a la paralización de las obras de la III Etapa de Chavimochic se está registrando una disminución en la producción de paltas y se corre el riesgo de que se empiecen a perder puestos de trabajo.
“Nos gustaría que las autoridades que van a tomar decisiones nos pregunten ¿cómo está la producción? En palta es muy baja, y es por falta de agua”, agregó.
RECONSTRUCCIÓN
Otro dolor de cabeza para el gobernador Manuel Llempén han sido las obras del proceso de reconstrucción.
Aunque resulte difícil de creer, a pesar de que ya han transcurrido siete meses de gestión, aún no se han podido ejecutar las obras de rehabilitación de las vías afectadas por las siete activaciones de la quebrada San Ildefonso, en el distrito de Trujillo.
Para seguir con los anuncios y las fechas, desde el gobierno regional, han asegurado que en agosto estas obras empezarían a realizarse.
QUEBRADA
Ahora bien, cuando parecía que la obra definitiva en la quebrada San Ildefonso iba empezar a ejecutarse, el consorcio QSI que había contratado a la empresa AC Pública Contratista para que ejecute los estudios de preinversión y la obra, decidió retirarse debido a un desacuerdo con el Estado.
Esto ha originado otro retraso en la obra que en el papel debió iniciarse el año pasado, pero con este revés se espera que el 2021 se elabora al menos el expediente técnico.
Hay que recordar que la primera sorpresa en esta obra la dio el mismo gobernador Manuel Llempén, cuando decidió devolver la unidad ejecutora de esta importante obra al Ministerio de Agricultura y Riego (Minagri), pese a que al inicio de su gestión afirmaba que él sí ejecutaría con la modalidad Estado a Estado y con un licitación internacional. Tampoco se hizo.
AEROPUERTO
Uno de los últimos anuncios que ha hecho el gobernador Manuel Llempén arropaba las obras para la ampliación y la modernización del Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos, en el distrito de Huanchaco.
Llempén ha dicho que la ministra de Transportes y Comunicaciones, María Jara Risco, ha mostrado su conformidad de priorizar el adelanto de las obras.
Esta vez, el gobernador ha indicado que el compromiso del MTC es priorizar el desarrollo de la fase intermedia del proyecto del aeropuerto, acortando los plazos para tener lista la obra al 2021, fecha del bicentenario del Perú.
Gustavo Villarruel, presidente de la Asociación de Posesionarios y Concesiones de los Terrenos Afectados por la Ampliación del Aeropuerto de Huanchaco, calificó como “despropósito” que el Estado pretenda gastar 300 millones de dólares en este aeropuerto, cuando ha quedado demostrado que la geografía y efectos climatológicos impiden el despegue y aterrizaje de los aviones.
Aunque Snap siempre ha generado un cierto grado de controversia, no ha sido hasta recientemente que se han dado a conocer las primeras oposiciones serias al formato de paquetes de Canonical. Linux Mint y Fedora se plantaron, cada cual con sus razones. En Canonical, sin embargo, están dispuestos a mantener el soporte de Snap en GNOME Software, para que cualquier usuario de este escritorio pueda acceder a la oferta de la Snap Store si eso es lo que quiere. Y parece que, sin ser un clamor popular, hay interés por Snap más allá de Ubuntu.
En lo que respecta de la crítica de Fedora hacia Snap, el aspecto técnico es el principal escollo, tal y como manifestó el desarrollador de Red Hat y GNOME Richard Hughes, a la postre creador y mantenedor de GNOME Software: problemas de rendimiento y estabilidad, al menos en Fedora. Problemas para cuya solución desde Canonical ofrecen su ayuda a los desarrolladores y mantenedores de Fedora. De momento queda en el aire si esta colaboración se producirá o no.
Lo que está más claro es que parece haber interés por parte de la comunidad de Fedora en conservar el soporte de Snap, según ha comentado el líder del proyecto, Matthew Miller; aun cuando la política de la distribución es ni activar, ni preinstalar los plugins de GNOME Software que dan acceso a otras tiendas de aplicaciones. Es decir, lo más probable es que los usuarios de Fedora puedan seguir utilizando el complemento de Snap en GNOME Software como hasta ahora.
Así las cosas, hay interés hay interés por Snap más allá de Ubuntu y Canonical tiene interés por llevar Snap más allá de Ubuntu: «Permitidme asegurar que estamos comprometidos con mantener el complemento […]. Queremos asegurarnos de que esté disponible para cualquier usuario de GNOME Software que desee utilizar Snaps, independientemente de la distro que esté utilizando«, concluye la conversación en las listas de correo de Fedora el desarrollador de Canonical Robert Ancell.
Cosco Shipping Ports Zeebrugge incorporó a sus operaciones la utilización del software Navis N4, cuya implementación y primeras operaciones ha sido consideradas “un éxito”.
