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Parece que Amtrak está a punto de abordar uno de los problemas que notamos recientemente en nuestra colección de consejos sobre automóviles dormitorio de Amtrak. La semana pasada, la compañía ferroviaria anunció que reemplazará sus trenes nocturnos por primera vez en cuatro décadas. En ese artículo sobre el vagón cama, Terry Terrones señaló que los trenes eran viejos y obsoletos, y aunque eso no obstaculizó su disfrute general de un viaje de una noche, sí significaba que faltaban ciertas comodidades que espera en estos días, como más de una toma de corriente.
Según Amtrak, varias compañías han presentado sus ideas sobre nuevos autos nocturnos. Algunas de las rutas nocturnas más populares de Amtrak, incluidas California Zephyr y Southwest Chief, están en línea para las actualizaciones. En última instancia, Amtrak planea «reequipar por completo» toda su red de larga distancia, que consta de 14 rutas nocturnas.
En un comunicado publicado en el sitio de Amtrak, el presidente de la junta de Amtrak, Tony Coscia, dice que “la compra de nuevos vagones de tren de larga distancia permitirá a Amtrak actualizar y modernizar los servicios nocturnos icónicos y vitales que unen las principales regiones de nuestra nación. Estamos buscando nuevos trenes que mejoren la seguridad, la confiabilidad, la accesibilidad y la eficiencia al mismo tiempo que ofrecen las características que nuestros clientes creen que son más importantes para modernizar los viajes nocturnos en tren para el siglo XXI”.
Amtrak se encuentra actualmente en la etapa de recopilación de información, aceptando aportes de varios proveedores y fabricantes y explorando qué tipo de características esperarían o apreciarían los pasajeros en las próximas décadas. Esperan ordenar los autos nuevos a finales de este año. Sus autos nocturnos actuales se remontan a 1979, por lo que claramente era hora de poner algo nuevo en las pistas.
Todo esto es parte de un proyecto continuo de modernización en Amtrak que comenzó con la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos aprobada por el Congreso con el apoyo del experto en trenes Joe Biden. El año pasado, Amtrak comenzó a reemplazar locomotoras en su línea de Larga Distancia con nuevos modelos diésel-eléctricos, y actualmente están mejorando los problemas de accesibilidad en las estaciones de todo el país. Los nuevos vagones nocturnos son solo el último paso adelante para el operador ferroviario de 52 años de edad, a menudo asediado, y uno que seguramente será bienvenido por los pasajeros de larga distancia en los años venideros.
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