La burbuja en torno a la llegada de Erling Haaland (19 años) al Real Madrid a corto o medio plazo está muy cerca de pincharse. AS ha publicado, pesar de lo que había filtrado, que el internacional por Noruega no tiene con una cláusula liberatoria de 75 millones de euros en el invierno de 2021. Eso complica su por sí nada simple fichaje y deja un beneficiado colateral: Luka Jovic (22).
Fuentes del más alto rango del Borussia Dortmund han asegurado a este periódico que el acuerdo con su nueva estrella , el incansable goleador Haaland, es para 2022. Sólo a partir de entonces, explicar, facilitar, en la medida de lo posible, su marcha. Si la crisis económica por el coronavirus dificultó notablemente la contratación del puntaje este verano e incluso en la ventana de enero, esta situación difícil la imposibilidad.
Eso supondrá un balón de oxígeno para Jovic, sobre el que se echaba cada vez más sobre la sombra de Haaland. El serbio se encuentra recuperándose de su lesión en el calcáneo del pie derecho, que a priori tendrá que sufrir en la enfermería hasta los últimos siglos de julio. Es el último infortunio de un jugador sin oportunidades ni suerte en su primer curso en el Madrid, pese a lo que no baja los brazos.
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El ex del Eintracht, frustrado porque considera que necesita un mínimo de continuidad para ser evaluado en condiciones, quiere una segunda oportunidad en el Bernabéu. En lo que iba de 2019-20 solo había dispuesto de 770 minutos, el 17 de la plantilla en este apartado. En ellos nada más que marcó dos goles, a los que controla dos asistencias. Son registros que han mejorado para mantener la confianza del club, que al inicio del confinamiento le trasladó un mensaje de tranquilidad respecto a su futuro en Concha Espina.
Que el Dortmund afirma que no hay precio para Haaland el próximo invierno hace que , como pronto, su refuerzo podrá llegar a ser en el verano de 2021 o, con mayor probabilidad, en 2022. Mientras en los despachos esperan a ver si se logra dar salida a Mariano (cobra unos 4,5 M € y Zidane no cuenta con él) e incluso incorporar un costo muy reducido a algún otro punto para no quedarse solo con dos, Jovic gana tiempo para hacerse con su hueco.
Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), vigente campeón del mundo de MotoGP, es el más beneficiado de la decisión de cancelar el Gran Premio de Catar en la categoría de MotoGP, así como la posterior suspensión del Gran Premio de Tailandia. como consecuencia de la epidemia de coronavirus.
Actuar. el 04/03/2020 a las 10:30 CET
EFE
El circuito de Losail es uno de los que menos le va tanto al propio Marc Márquez como las características de su Repsol Honda RC 213 V, por lo que el hecho de que haya anulado la carrera para el campeón del mundo ya es una ventaja, añadida al hecho de que podrá disponible de más tiempo para su recuperación plena de la intervención en el hombro derecho a la que se tuvo que alguna vez durante el invierno y en la que al tocar un nervio se rompieron los horarios establecidos de rehabilitación y eso en una temporada en la que parece que se le han multiplicado los problemas y también los rivales.
La cancelación de Catar y el aplazamiento de Tailandia le va a permitir a Marc Márquez disfrutaría de un mes más de recuperación, lo que es seguro a su mal hombro hombro le agradecerá cuando se suba a la moto con ocasión del Gran Premio de Las Américas, en Austin, el próximo 5 de abril, un trazado en el que su dominio desde que entró en el calendario en 2013 -salvo por la caída del pasado año- ha sido muy total.
No se puede decir que Márquez haya protagonizado una pretemporada “brillante”, pues si bien su rendimiento en Sepang estuvo acorde a lo que él se espera, el “frenazo” en Losail la semana pasada fue importante, aunque si se tiene en cuenta que no está todavía recuperado de su operación de hombro y que la evolución de su Repsol Honda 2020 no fue todo lo bueno que se esperaba, bien podría decir que no es para tanto.
Lo cierto es que en anteriores temporadas el comienzo de la misma ya hizo presagiar un dominio casi absoluto e irreverente del vigente campeón, pero la pretemporada de 2020 ha sido muy distinta y los rivales de Márquez y de Repsol Honda literalmente se han “puesto las pilas”, e n particular los representantes de Y Amaha y Suzuki. Nadie dudaba de que tras el final de temporada 2019, en la que Yamaha fue creciendo paulatinamente, la fábrica de Iwata iba a volcar todo su esfuerzo en intentar dar a sus pilotos una moto competitiva, y lo ha conseguido.
Si uno se fija en los resultados de los últimos entrenamientos antes del inicio del campeonato, en Losail, con tres pilotos de la marca copando las posiciones de cabeza, Maverick Viñales, Franco Morbidelli y Fabio Quartararo bien se podría pensar que Marc Márquez “lo que tiene crudo”, sobre todo si esa relación se suma a los pilotos oficiales de Suzuki, Alex Rins y Joan Mir, que también han destacado en todas las citas publicadas. Por momentos, en el equipo Repsol Honda han sonado todas las alarmas y la tensión se palpó en el ambiente en algunas situaciones, pero una vez más, bien por la reacción de la fábrica del Ala Dorada, bien por su piloto “para los restos” -pues ha renovado para las próximas cuatro temporadas -hasta el final de 2024-, han sabido sacar provecho de las “aguas revueltas” y al final han dejado la sensación de que no parece “para tanto”, apenas tres décimas de segundo de distancia respecto al más rápido.
Si algo dejó claro la temporada 2019 es que no gana el más rápido, sino también el que es más regular y efectivo, y ese fue Marc Márquez, Cuyo peor resultado de la pasada temporada, al margen de su caída en Austin, fueron sus seis segundas posiciones. Eso es lo que debe pensar, una vez más, el vigente campeón, aunque en esta ocasión, quizás, se muestre más preocupado por el rendimiento exhibido tanto por Maverick Viñales como por Fabio Quartararo sobre todo, aunque no son los únicos en los que tienen que fijar el piloto de Repsol Honda, que han podido determinar cómo los pilotos de Suzuki han crecido exponencialmente respecto a la campaña pasada.
Viñales es un rival muy a tener en cuenta Consolidado, efectivo y que, además, ahora sí que sabe qué cuenta con el respaldo de Yamaha como piloto oficial, tras haber renovado su contrato antes incluso de que comience la temporada. Algo similar sucede con el francés Fabio Quartararo, quien el año pasado fue el mejor debutante de la categoría y todas las miradas se centraron en él, incluidas las de Yamaha, que también le ha querido renovador rápido para evitar incertidumbres y en 2021 será el compañero de equipo de Viñales. A ellos, como rivales claros y directos de Marc Márquez se unen tanto Álex Rins que el año pasado ya ganaron dos grandes premios, como su compañero de equipo Joan Mir , que ha protagonizado una sensacional pretemporada, siempre en las posiciones de cabeza.
¿Y Ducati?
Ducati ha vuelto a dar la campaña con sus innovaciones técnicas -ha implantado en un sistema de bloqueo de suspensión como el que tuvo el año pasado en las salidas pero ahora para emplearse durante toda la carrera a la decisión del piloto, pero sus pilotos no han estado todo lo “brillantes” que podía esperar. Andrea Dovizioso parece el “eterno segundón”, siempre superado por Marc Márquez, y Danilo Petrucci no da la sensación de tener el “combustible” necesario para luchar con la consistencia por las condiciones de podio , y menos aún por la victoria, pero será la pista la que dictamine lo acertado o erróneo de estas aseveraciones.
¿Qué sucede con el resto, con KTM y Aprilia? Pues parece que ambas han dado un paso adelante importante, sobre todo la italiana de Noale, que el pasado año no se encuentra en disposición de pelear con consistencia entre los diez primeros y el propulsor, completamente nuevo, sí parece estar a la altura de las circunstancias, como también las KTM con el inestimable trabajo de Dani Pedrosa como probador. Aprilia no podrá contar con uno de sus pilotos oficiales, el italiano Andrea Iannone, pendiente de la resolución de su caso de dopaje, que podría alejarle definitivamente de las pistas y que, por ahora, le otorga provisionalmente su plaza al británico Bradley Smith quien no tiene la impresión de poder estar a la altura de Aleix Espargaró . El piloto de Granollers, muy contento desde el principio por el paso tecnológico dado por Aprilia, ha demostrado convencido en más de una ocasión de poder pelear asiduamente por el podio.
En cuanto empiece la competencia se verá rápido si puede ser así , como también en el caso de KTM. Su hermano, Pol Espargaró, piloto oficial del fabricante austríaco ha dado una cal y otra de arena, pero nadie duda de su valía, como tampoco del potencial de la moto, que una debutante como el surafricano Brad Binder ha sabido colocar entre las diez primeras durante la pretemporada. En el caso de Àlex Márquez (Repsol Honda) toca aprender y tocar, pero cuanto antes mejor. Es lo que tiene estar en un equipo del nivel en el que él se encuentra. También tenemos que aprender, y mucho, Iker Lecuona al manillar de una de las KTM RC 16 del equipo Tech3 del francés Hervé Poncharal mientras que en el caso de Tito Rabat casi se podría decir que tiene la obligación de dar un paso adelante importante si no quiere “desentonar” con su nuevo y potente compañero de equipo, el francés Johann Zarco.
De una situación como la que se está viviendo a nivel mundial por culpa del coronavirus se pueden detectar pocos aspectos positivos. Sin embargo, quizás los aficionados del Tottenham piensan diferente y el parón de la Premier League podría ser de gran ayuda de cara al final de temporada.
Actuar. a las 19:59
CET
Alex Carazo
Tras su grave lesión el 1 de enero en el tendón de los isquiotibiales apenas volvería para disputar el último mes de competición. Pero la grave situación causada por el Covid-19 ha provocado que el fútbol en Inglaterra, como mínimo, no volverá hasta el 30 de abril .
De esta manera, parece que el capitán de los Spurs estará listo para esa fecha. “ No estoy lejos de volver “, ha asegurado, y ha añadido: “ En dos o tres semnas estaré listo para volver a los entrenamientos con el grupo . el objetivo de mantenerme en forma y seguir todos los pasos marcados en mi proceso de rehabilitación. Ahora solo me queda la opción de entrenar en el gimnasio y en casa, pero es lo que hay “.
Sobre la situación del coronavirus ha comentado: “ Mi familia está bien. Obviamente ahora estamos todos pendientes del avance del virus, por lo que es el tiempo de estar juntos, mantenemos una seguridad que salga todo bien “.
Sin duda la vuelta de Kane a los terrenos del juego serían una gran noticia para el fútbol en general y para el Tottenham en particular. Y es que el conjunto dirigido por Mourinho ha sufrido la baja de su estrella principal tanto en la Premier, donde ocupa el octavo puesto como en la Campeones en una eliminatoria de octavos en la que el Leipzig de Nagelsmann pasó por encima del conjunto de Londres.
