Esta tarea es parte del programa «Starlink» de SpaceX, que tiene como objetivo orbitar un gran número de satélites artificiales para la creación de la red de Internet antes mencionada. ESPECIAL
Miami. La compañía espacial SpaceX lanzó el Falcon 9 al espacio con un nuevo lote de 60 este martes. Satélites para la red de Internet Starlink después de encontrar las condiciones atmosféricas adecuadas para la misión.
La El despegue tuvo lugar desde el complejo de la Estación Espacial de Cabo Cañaveral a la hora programada de las 15:01 (19:01 GMT) hora local. (Este de Florida) y nueve minutos después la pista reutilizable completó su vuelo de regreso para aterrizar con éxito en una plataforma flotante en el Atlántico.
El cohete reutilizable Falcon 9 de dos etapas se levantó con 60 paquetes de satélites en la punta, y la primera etapa de la nave espacial se alcanzó nueve minutos después. Baje a tierra y colóquese en la plataforma «Por supuesto que todavía te amo», que se encuentra a unas 400 millas (630 km) en el Atlántico.
Las imágenes claras entregadas por SpaceX mostraron el progreso fluido de la misión, paso a paso., desde el lanzamiento del cohete hasta la separación en el espacio del «paquete» de satélites que orbitan la Tierra.
El equipo de monitoreo de la agencia recibió el momento con aplausos nueve minutos después.Al regresar al planeta, el cohete aterrizó exactamente en el punto designado de la plataforma marina flotante.
Dır-dir La misión es parte del programa «Starlink» de SpaceX, y En órbita una gran cantidad de satélites artificiales para la creación de la mencionada red de internet.
Este es el «noveno aterrizaje de este empujador (Falcon 9) en la plataforma ‘Por supuesto que todavía te amo’», destacó la agencia en su cuenta de Twitter.
El domingo pasado, la primera misión comercial tripulada desarrollada por la NASA con SpaceX resultó en el regreso de la cápsula Dragon. y cuatro astronautas en la Tierra después de permanecer en la Estación Espacial Internacional (ISS).
Apodada Resistencia por la tripulación, la cápsula está enterrada en la oscuridad. Frente a la ciudad de Panamá, Florida.
Crew-1 es la primera de las seis misiones tripuladas que realizará la NASA con la firma de Elon Musk.como parte del Programa de Tripulación Comercial, donde la agencia espacial vuelve a enviar misiones desde suelo estadounidense al espacio, y con cohetes y naves construidas en este país.
Esta misión es parte de la asociación público-privada de la NASA con SpaceX, la compañía de cohetes fundada por Musk en 2002.también es el director ejecutivo del fabricante de automóviles eléctricos Tesla.
El Comercio probó Huawei el reloj inteligente Watch GT, con una gran duración de batería, que se venderá en pack junto con los flamantes smartphones de la familia P30
Los smartwatches empezaron como una tendencia que prometía revolucionar el mundo de los gadgets, pero paulatinamente fue encontrando su verdadera ubicación: no ofrecer más de lo que podía hacer, no pretender (por el momento) reemplazar costumbres bien enraizadas, y –sobre todo- tratar de ser lo más parecido a un reloj convencional.
El octubre del año pasado, junto con el lanzamiento mundial del Mate 20 Pro, Huawei presentó su nueva versión de smartwatch: el Watch GT. Después de algunos meses, ese gadget estará disponible para los usuarios peruanos que opten por uno de los nuevos equipos de la familia P30. Para los desesperados, les dejo un resumen: es un dispositivo con funciones limitadas (a propósito) para realizar con mayor eficiencia menores funciones. Pero su principal diferencial es su autonomía que alcanza duraciones impensadas.
CARACTERÍSTICAS Primero repasemos cuáles son las características de este smartwatch de Huawei, el Watch GT:
Dimensiones: 46,5 mm x 46,5 mm x 10,6 mm. Peso: 46 gramos. Materiales: marco de acero inoxidable, plástico. Pantalla: 1,39 pulgadas, OLED, capacitiva. Resolución 454 x 454 píxeles. Sistema operativo: Huawei Lite OS RAM: 16 MB Almacenamiento: 128 MB interno. Sensores: Acelerómetro, giroscopio, medidor del pulso cardíaco, barómetro, brújula. Batería: 420 mAh Otros: A prueba de agua, hasta 50 metros; Bluetooth 4.2, Glonass, GPS, Galileo.
DISEÑO El Watch GT de Huawei –estoy probando la versión Sport de 46mm- demuestra la intención de la industria con respecto a los smartwatches, y que ya mencioné líneas arriba: lograr que parezca un reloj tradicional pero con muchas más funciones en él. Después de haber probado varias generaciones de estos relojes inteligentes, de diferentes fabricantes, puedo decir que este modelo ofrece buen tamaño y, sobre todo, comodidad.
El Watch GT de Huawei tiene solo dos botones a uno de los costados. Su diseño refresca el mercado de los smartwatches. (Foto: Bruno Ortiz B.)
La caja del Watch GT es de metal, con un diseño moderno. Su bisel es del tipo GMT (para poder ajustar un segundo huso horario), también de metal. No tiene corona, sino dos botones sobre el lado derecho de la caja. En la parte trasera del smartwatch encontramos los terminales de metal para cargar el reloj y los sensores y luces LED que sirven para llevar el registro del pulso.
Las correas son de jebe. Al tratarse de una versión sport y por las funciones que tiene el smartwatch, es la mejor opción. El Watch GT cuenta igual con unos seguritos que permiten retirar las correas para cambiarlas con otras que sean compatibles. Lleva la inscripción Huawei Watch GT impresa en bajo relieve, así como el nombre de la marca sobre la hebilla de metal. Con este diseño el usuario puede vestir este gadget tanto para una ocasión un poco más formal como para realizar algunas actividades físicas.
Una de las ventajas del Watch GT de Huawei es que permite al usuario cambiar las correas del smartwatch. (Foto: Bruno Ortiz B.)
El principal punto en contra es que, como por sus funciones el Watch GT de Huawei invita a no quitárselo nunca, las correas de jebe y la parte trasera de la caja –que es de plástico- son acumuladores de suciedad y hay que estar muy pendiente para tenerlos en buen estado.
DESEMPEÑO Me parece que acá Huawei lo ha tenido muy claro: el Watch GT no debía ser un smartwatch que tenga demasiadas funciones, sino que trate de centrarse en unas cuantas y las realice lo mejor posible. En este caso, no se hace líos, pues se centra en ser un asistente de actividad física y en llevar registro del sueño y el pulso cardíaco. Si bien permite recibir notificaciones de las aplicaciones que tengamos descargadas en nuestro celular (con el que debemos emparejar el reloj), no tiene aplicaciones adicionales para instalar en el dispositivo.
Sin dudas, el Watch GT de Huawei brinda una buena experiencia para el usuario de gran actividad física. Sin dudas es un smartwatch pensado para nuestros tiempos. (Foto: Bruno Ortiz B.)
El botón superior sirve para acceder al menú con las rutinas de ejercicios, los registros, el estado del ejercicio, frecuencia cardíaca, los círculos de actividad, el registro del tiempo de descanso, el barómetro, la brújula, el estado del tiempo, revisar mensajes, el cronómetro, temporizador, la alarma, la linterna, la función para buscar el teléfono y para acceder a la configuración. El botón interior del Watch GT de Huawei permite acceder a las funciones de actividad física: correr con guía, al aire libre, en interiores, caminar, carrera entre países, ciclismo, bicicleta fija, nado en piscina, nado en exteriores, y otro tipo de ejercicios. Si quieres regresar al menú anterior, debes presionar el botón de arriba. Luego de eso, nada más.
Cuando el Watch GT de Huawei está activo, puedes deslizar el dedo sobre la pantalla de arriba hacia abajo y acceder a los últimos mensajes que hayas recibido. Para acceder al detalle solo deberás tocar sobre el mensaje elegido. En el caso de correos como Gmail solo te mostrará el texto completo del asunto. No podrás acceder a nada más. Solo es una notificación. En el caso de apps como WhatsApp e Instagram podrás ver el texto del mensaje completo. Eso sí, es un poco frustrante al inicio acostumbrarse a no poder acceder a más información o a que, al momento de ver el detalle del mensaje, intentes regresar a la ventana anterior pasando el dedo en cualquier dirección sobre la pantalla sin éxito. Para regresar, siempre deberás presionar el botón de arriba a la derecha del smartphone.
Al deslizar el dedo de arriba hacia abajo de la pantalla cuando esta esté activa, accederás a las herramientas de acceso rápido en el Watch GT de Huawei: No molestar, pantalla activada, Buscar mi teléfono, bloquear y el acceso directo a la configuración. Además, habrán iconos que te indiquen que el reloj inteligente está conectado a un smartphone vía Bluetooth, así como el estado de tu batería y la fecha. Finalmente, al deslizar el dedo de izquierda a derecha o viceversa en la pantalla del Watch GT, accederás a lo que Huawei quiere que tengas siempre a la mano: tu registro de pulso cardíaco, el estado de tiempo y tus círculos de actividad.
Como les indiqué, si han usado smartwatches con anterioridad, es posible que en los primeros minutos sientan algo de frustración al ver que las acciones son algo limitadas en este Watch GT de Huawei. Sin embargo, con el paso de las horas y los días empiezas a entender su real función, la de un dispositivo que no pretende ser independiente, sino que busca ser un complemento, un asistente, una ayuda para cuando quieras saber qué mensajes has recibido y de qué se tratan, y para cuando quieras complementar tu actividad física llevando el registro de todo lo que haces (y puedes hacer). Puedes rechazar llamadas, pero no puedes contestarlas.
Para emparejar el Watch GT con el smartphone no usarás una app especial para wearables, sino la aplicación de salud de Huawei. Tras emparejar los dispositivos, podrás llenar las fichas con tus datos y empezar a llevar un control de tu actividad. A mí me llamó mucho la atención la posibilidad de llevar un control de la calidad del sueño. Había escuchado sobre otros dispositivos que hacen eso, así como testimonios de gente que había usado esa data para tratar de mejorar sus horas de sueño profundo. Me animé y decidí dormir varios días con el reloj puesto. Debido a su diseño, peso y materiales, no sentí ninguna incomodidad. Más bien, en la mañana siguiente podía tener una idea (ya que son datos de referencia) de cómo había ido mi sueño ligero y el profundo, y cuántas veces me desperté en la noche. Sin dudas, información que me ha planteado un reto para mejorar esas horas de descanso.
Una de las cosas que me gustan del #WatchGT de Huawei es que me permite fijarme en valores importantes a los que antes no prestaba atención. Tengo que aprender a dormir mejor (y hacer más ejercicio). pic.twitter.com/gTqtMTlpd8
BATERÍA Al estar acostumbrado a escuchar cifras de mAh en miles cuando se habla de smartphones, leer que el Watch GT de Huawei solo tiene 420 mAh puede sonar a muy poco. Sin embargo, la marca china le ha puesto a este gadget un sistema operativo propietario: el Huawei Lite OS, la propuesta de la china para sus dispositivos de IoT. Desde el punto de vista del usuario no se va a notar la diferencia (o en todo caso, no se notará una gran diferencia con respecto a los dispositivos de la competencia), pero en el funcionamiento es el que permite una mejor distribución de las tareas, el aprovechamiento óptimo de la memoria y brindar una autonomía que –según promesa del fabricante- alcanza los 14 días.
En mi caso, hice el unboxing del Watch GT y el equipo tenía 50% de carga. En lo que lo configuré y demás, empecé a usarlo un lunes pasadas las 10:00 p.m. Le activé todas las notificaciones posibles (sobre todo de un par de grupos de WhatsApp que escriben cientos de mensajes al día), lo que hizo que las vibraciones del smartwatch sean sumamente constantes. No lo apagué y solo me lo quité para bañarme. Con todo y eso, recién sobre el domingo por la noche estaba con menos de 5% de batería. Un poco antes de cumplirse una semana. Si lo extrapolamos a un uso menos extremo, tranquilamente una carga al 100% podría superar los 14 días. Para cargarse, el Watch GT usa un cargador magnético que permite tener la batería a 100% en poco más de una hora.
CONCLUSIÓN El Watch GT de Huawei no es un smartwatch especializado en actividad física. Tampoco es un dispositivo pensado en llenarlo de aplicaciones para intentar. Esta vez la empresa china intenta por un equipo sobrio, pensado para quien quiere tener un registro de sus actividades físicas sin ser demasiado sofisticado; para quien quiere un dispositivo sencillo pero lo suficientemente elegante para usarlo todos los días; para quien quiera tener un registro referencial de sus signos básicos de salud y plantearse metas reales para empezar a cumplirlas. Es una apuesta interesante que estará a disposición de los usuarios peruanos.
¿CÓMO LO CONSIGO? El Watch GT de 46 mm estará disponible como parte de un pack para los usuarios que accedan a la preventa del nuevo P30 Pro de Huawei con Claro y Movistar. Del mismo modo, quienes lo hagan con Entel se llevarán también un smartwatch. A través de Tiendas Ripley también se podrá acceder a la preventa. La preventa estará activa desde el 28 de marzo.
Un error en el softwarede Airbus hace que algunos de sus aviones no puedan volar más de 149 horas. La falla obliga a los operadores a reiniciar las computadoras de la nave antes del mencionado límite, bajo riesgo de que los sistemas no funcionen bien.
El problema afecta únicamente al modelo A350, para ser más precioso, solo a los aviones A350-941. Una actualización del software basta para solucionar el problema, sin embargo, hasta el momento no todas las unidades se han actualizado.
El problema parece ser que la memoria RAM de las computadoras a bordo se satura al cabo de esas horas de funcionamiento, y causa fallos en las comunicaciones entre los diferentes sistemas del avión.
La falla hace que, si el avión está más de 149 horas encendido de forma continua, colapse el software. Una investigación de 2017 advertía de que de no reiniciar el vehículo aéreo se producía «una pérdida de comunicación entre algunos sistemas del avión y la red de aviación». Es decir, se podría provocar la pérdida de sistemas de comunicación potencialmente críticos durante un vuelo.
Airbus no es la única compañía de aviación que ha presentado problemas de esta índole. En 2015, el Boeing 787 Dreamliner sufrió algo parecido. Si el avión pasaba más de 248 días encendido se desbordaba la memoria y, en ese caso, los generadores se apagaban.
El gigante surcoreano de la electrónica Samsung anunció el jueves que lanzará su smartphone plegable de última generación en septiembre, a pesar de una disputa comercial entre Seúl y Tokio que, según los analistas, afectará a la entrega.
A principios de este mes, Tokio restringió la exportación a Corea del Sur de varios materiales clave cruciales para sus empresas líderes mundiales de electrónica y teléfonos inteligentes, incluido el líder del mercado Samsung.
La decisión se tomó en respuesta a una decisión de un tribunal surcoreano que ordenó a las empresas japonesas que utilizaron el trabajo forzoso durante la Segunda Guerra Mundial que indemnizaran a las víctimas coreanas.
La decisión de Tokio suscitó preocupación internacional por el efecto en las cadenas mundiales de suministro de tecnología y la posibilidad de que aumenten los precios para los consumidores de todo el mundo.
El Galaxy Fold de Samsung se encuentra entre los productos finales que se verán afectados, ya que depende de una película química producida por la empresa japonesa Sumitomo Chemical, dijo Tadashi Uno, de IHS Markit.
Samsung había planeado lanzar su modelo plegable en abril, pero retrasó la fecha de lanzamiento después de que se constataran problemas con la pantalla después de sólo unos días de uso.
El gigante de los teléfonos inteligentes dijo que ha «hecho mejoras» en el dispositivo desde entonces.
Samsung ha pasado casi ocho años desarrollando el Fold en un esfuerzo por estimular la demanda y potencialmente revivir un sector que pugna por innovaciones.
Los usuarios de móvilescon sistema operativo Android parecen ser más fieles a sus marcas que los seguidores de la firma de la manzana, de acuerdo a uninforme de BankMyCell citado por CNET.
El estudio que realizó la compañía, la cual permite a sus clientes vender su teléfono usados y comprar uno nuevo, recogió los datos de 38.000 personas que habían decidido cambiar sus equipos desde octubre pasado hasta junio.
Los resultados muestran que en junio el 18,1% de los propietarios de iPhone cambiaban su teléfono por un dispositivo Samsung, el nivel más alto durante todos los meses analizados en el estudio.
Además, solo el 7,7% de los usuarios del Galaxy S9 cambiaron a iOS y el restante se mantuvo en el sistema operativo Android. Sin embargo, un cuarto de los propietarios de un iPhone X decidieron cambiarse a Android.
El miércoles pasado, Kantar informó que durante el último trimestre los dispositivos basados en iOS representaron el 36% de las ventas de teléfonos en los EE. UU., un 2,4 % menos que en el mismo trimestre del año pasado. Las ventas de teléfonos Android, por otro lado, aumentaron en un 2,5%, ocupando el 61% de todas las ventas.
Canvia es una empresa que tiene más de 30 años en el mercado local y que se ha especializado en brindar servicios de transformación digital en el país. El Comercio conversó con Mario Rodríguez, Chief Commercial Officer de Canvia, quien asegura que es lógico pensar que un país como el nuestro se pueda convertir en uno con ciudades inteligentes.
¿Cómo se puede vincular la tecnología con la prevención de desastres? Típicamente somos reactivos. Una vez que ocurre un hecho tratamos de paliar las cosas, reaccionando y dependemos de la infraestructura, del presupuesto y de la capacidad que tengamos de tomar decisiones en el momento. En los últimos años se ha confirmado que los desastres van a ocurrir cada vez más fuerte y en ciclos más cortos.
¿Qué hace la tecnología y dónde aporta? En la predicción. Ayuda a pasar de ser reactivo a ser proactivo. Cuando hablamos de tecnología y de desastres naturales tenemos ejemplos en diferentes partes del mundo que están un poco más expuestas a desastres que el Perú, para los tsunamis, por ejemplo. En ese caso hay sondas colocadas en altamar y que usando el internet de las cosas te van dando una cantidad de tiempo para tomar decisiones y realizar un procedimiento de evacuación. Pero también pasa por tener a la gente con la cultura de reacción. Pasa por tener predictibilidad en el estudio del clima, en no solo usarlo para desastres y saber temas de frío o de olas de calor o incendios, y eso es básicamente entendiendo data que viene de mucho tiempo atrás para hacer predictibilidad, usar IA, generar algoritmos, hacer machine learning y enseñarle a la computadora a correlacionar eventos basados en información verídica de la historia para comenzar a lanzar algunas predicciones.
Toda esta información se tiene desde hace mucho tiempo. Para que eso pueda funcionar se necesitan decisiones, alguien que diga: usemos la tecnología. ¿Cuál es el principal problema en ese sentido? Sin dudas, esta es una ecuación de varias variables. Una de ellas es la tecnología, que existe y ha estado ahí desde hace tiempo. Otra ha sido la información, que ha estado ahí más tiempo aún. Un problema para correlacionar la data con la tecnología eran los altos costos que existían, pero eso es algo que ha cambiado brutalmente en los últimos años. Hoy el acceso a la información y a la tecnología es más rápido, mucho más barata. Esa parte de la ecuación está conseguida. Pero ahí no acaba el problema. Faltan los procesos, cultura y poder de decisión y tener presupuesto e infraestructura. Es una ecuación completa. Se detienen las cosas cuando pasan al control humano, cuando hay que tomar una decisión. Ahí es donde en países como el nuestro comienza a hacerse evidente y lógico pensar en ciudades inteligentes. Y si no empezamos a hacerlo ahorita, a formar las bases de esta ecuación, nos va a comer el mundo en poco tiempo.
Uno relaciona automáticamente ciudades inteligentes como semáforos inteligentes. Pero en el concepto que ustedes manejan, es mucho más que eso… La gente siempre va a relacionar el concepto con lo que puede tocar y ver. Pero una ciudad inteligente da para mucho más. Es una variable que maneje desastres, transportes, prevención de riesgos y seguridad, que tenga procesos y procedimientos claros (leyes) que sean aplicadas y conocimiento de todos, y que exista una cultura en sus habitantes para cumplir con estas cosas. Hemos visto en nuestro país algunos avances, principalmente en infraestructura, pero no necesariamente están ligados. Es como en una empresa: si los procesos de sus diferentes áreas no están ligadas, todo se vuelve un caos. Necesitas que todo esté relacionado y necesitas decisiones gerenciales para que se ejecuten los planes que te has propuesto. Lo que proponemos es un modelo que abarque todos estos aspectos.
¿Qué experiencia tienen en estos aspectos relacionados con las ciudades inteligentes? Cuando hablamos de todos los temas de desastres y ciudades inteligentes hay algunos puntos que son importantes. En los temas de clima, de desastres, de manejo energético, transporte, seguridad pública e información del ciudadano son conceptos muy importantes para el momento que estamos viviendo y pensando en el tema de ciudades inteligentes. Nosotros tenemos experiencia en algunos de estos campos, como en la de información al ciudadano. Hemos participado en los temas del DNI electrónico; en facilitarle la vida a los empresarios para tener información electrónica en los procesos de importación y exportación; estamos también en trabajo con la ONP y los pensionistas, un proceso muy engorroso, con mucha información y se necesita trabajar con calidad de datos. Otro tema en donde nos hemos metido fuerte es en los temas de transporte, en cómo tener medios de transportes más ágiles y eficientes. Cómo trabajar con apps y token digitales, por ejemplo. También estamos en el tema de la energía y recursos naturales. Encontramos que hay una necesidad de seguridad en, por ejemplo, el transporte de combustibles. Entonces, usando internet de las cosas estamos trabajando con algunas compañías a gestionar sus flotas y el adecuado transporte del producto para que este llegue tal como salió del punto de partida. Estas cosas van naciendo porque las empresas van generando necesidades de diferentes tipos: generación de eficiencia, crecimiento de sus ingresos, mejor control. Pescamos esas necesidades y armamos soluciones. Estamos avanzando más y tenemos una buena experiencia en eso y siempre vincularnos con otros aspectos para cerrar el círculo de lo que es una ciudad inteligente.
¿Qué le falta a Lima para ser una ciudad inteligente? Lo que necesitamos es transformarnos digitalmente, no solo cambiar procesos a digitales. Pasa por cuatro puntos: procesos y procedimientos; infraestructura; información; y, la cultura. Si te das cuenta, aunque suena trillado, la transformación digital de la que tanto se habla en las empresas es totalmente extrapolable al país. ¿Qué se ha venido avanzando? Se han hecho buenos esfuerzos en algunas obras de infraestructura vial, pero no interconectadas ni respondiendo a un plan. Se han hecho algunas buenas prácticas de información al ciudadano, sobre todo en las lo ligado al gobierno central. Hoy tienes un DNI electrónico, un pasaporte electrónico. Pero no hay un engranaje. Algunas cositas se vienen haciendo en temas de energía, donde estamos comenzando a ver algunas actividades para tener energía más barata, de mejor calidad y menor impacto en el ambiente. Pero siento que son esfuerzos aislados, que el Poder Ejecutivo no liga las cosas. Y siento que nosotros, la empresa privada, podemos tener un rol más activos y eso es lo que proponemos desde Canvia. De hecho nuestro propósito es hacerle la vida más fácil a las personas y, si lo extendemos, a la ciudadanía. En ese propópsito, nuestra propuesta es aportar. Nos hemos metido a aportar en transporte, en temas energéticos, en información al ciudadano, pero a veces no es tan fácil avanzar. A veces los procesos son muy largos, las decisiones demoran en tomarse. Pero la gran apuesta es que el privado y el público engranen para que salgamos todos ganando.
¿Qué tendría que pasar para que el Estado tome la decisión de convertir nuestras ciudades en inteligentes? ¿Cómo participaría el privado en ese escenario? Lo primero que tiene que haber es ganas de hacerlo; luego, reconocer que necesitamos hacerlo y que tiene que haber un cambio; y tercero, tener la cultura para entender esto y generar el cambio.
¿Y este último no sería el punto más flaco, teniendo en cuenta que quienes toman las decisiones en estos temas no tienen la información o el interés y dejan pasar las cosas? Efectivamente. De hecho, buena parte de nuestro trabajo cuando vamos a provincia es ir a explicar cómo nuestra solución tiene un impacto no solo social, sino económico positivo, un impacto de facilitarle la vida al ciudadano, así como cuál es nuestra participación y nuestro aporte, desde el punto de vista del valor. Lo que nos toca como compañía es ser sumamente transparentes en la ejecución y llevar propuestas de valor que en realidad generen un cambio positivo. Lo que esperamos es alguien lo suficientemente abierto que pueda enganchar con nuestra propuesta y luego pasar a la ejecución, y en lugar de años, el proceso tome meses o semanas.
Una ciudad inteligente tiene como su base la información, pues a partir de su buena gestión se toman las decisiones. Pero una de las preocupaciones es el tema de la protección de esos datos, que es la nueva mercancía de valor. ¿Cómo es que trabajan en la seguridad de esta información? Para nosotros es un tema muy sensible. Nos basamos en políticas y en una cultura que hemos forjado a lo largo de los años y en una experiencia en los proyectos que hemos ido generando en las empresas y en el sector público. Buscamos siempre firmar y ejecutar contratos que tengan estas condiciones y esas políticas transparentemente escritas y que esté claro que vamos a trabajar con información sensible y que esté claro que vamos a generar más información y que hayan políticas clarísimas de cómo vamos a proteger todo eso. Pasa en muchos casos por estar listos, por tener la experiencia y los contratos que te ayuden a tener un marco bajo el cual regirte.
Después de recorrer todos los departamentos en los últimos meses, la Feria llega a su instancia final, que se desarrollará el próximo 1 de agosto.
Durante la última semana de clases antes del receso invernal, la Feria de Ciencias, Arte, Tecnología y Deporte recorrió la zona Este y de esta forma completó el recorrido por toda la provincia. Con una activa participación de alumnos de todos los niveles en los departamentos de La Paz, Santa Rosa, Rivadavia, Junín y San Martín, se dieron a conocer cientos de proyectos. Carlos Daparo, director de Educación Técnica y Trabajo, estuvo presente en esta última instancia y se mostró muy conforme con los resultados obtenidos.
Daparo señaló: “Por primera vez, la Feria de Ciencias finalizó en el primer semestre del año con la participación de más de 1.000 proyectos en los distintos departamentos”.
El titular de Educación Técnica y Trabajo destacó la importancia de que, en esta oportunidad, se trabajó con el sistema Gestión Educativa Mendoza (GEM). “Los evaluadores pudieron sacar la evaluación del GEM, donde estaban cargados todos los proyectos, tabularlos y, a partir de allí, elaborar la grilla para la selección de los proyectos”.
“Lo que se viene es la Feria Provincial el próximo 1 de agosto, que en esta oportunidad será de un día de duración, a diferencia de las ediciones anteriores, que se desarrollaba durante dos jornadas, lo que producía un gran trastorno para los docentes y los alumnos”.
La Feria Provincial de Ciencias permitirá seleccionar un grupo de entre 30 y 40 trabajos que representarán a la provincia en la Feria Nacional, con fecha a definir por el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología de la Nación.
