Etiqueta: coche

  • «Si estuviera en Renault, pondría a Fernando Alonso en el coche» | TECNOTVHN

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    El jefe del equipo McLaren, Zak Brown, ha asegurado si estaba en Renault no dudaría en fichar al piloto español Fernando Alonso para correr en la Fórmula 1 la próxima temporada, algo que ve como una decisión “obvia”, aunque ve al asturiano “indeciso” con su futuro.

    17/05/2020 a las 17:21

    CEST

    EFE

    “Hablé con él el otro día, estuve husmeando, y creo que está indeciso. Si yo estaba en Renault, tengo claro que la estanque en el coche. , rápido como nadie. Ganó dos campeones con ellos, así que tiene historia. Desde la perspectiva de Renault, creo que es bastante obvio a quién poner “, señaló en Sky Sports F1.

    Renault cuenta con un asiento libre para 2021, después de que se confirme que el australiano Daniel Ricciardo se corrigió con McLaren, ocupó el lugar del español Carlos Sainz, que firmó con Ferrari. “Si Fernando quiere regresar a 22 carreras, con un monoplaza que no parece capaz de ganar todavía … Creo que dio la talla de Fernando, lo que llevaría a volver sería creer que puede estar en la parte superior del podio “manifiesto.

    ” Dado que están en una situación similar a la de McLaren, de regreso arriba, y creo que llegarán, hijo de un gran equipo, con excelentes recursos, una gran compañía que ha hecho antes. No sé si Fernando tiene el apetito de afrontar un viaje de tres años “, apuntó.

    Por otra parte, tuvo la situación del alemán Sebastián Vettel, que esta semana confirmó que no continuaría en Ferrari. “No sé qué pasará con Seb. Como Fernando, si quiere subirse a una monoplaza e ir a ganar el campeonato de inmediato, no parece que haya asientos disponibles”, subrayó.

    “Creo que todavía quiere correr. Será desafortunado si tienes un cuatro veces campeón del mundo que quiere correr pero no puede encontrar ese asiento que se merece “concluyó.

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  • Barcelona Arthur se salta presuntamente el protocolo: llegó en otro coche | TECNOTVHN

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    Presuntamente, el brasileño Arthur se saltó el protocolo establecido por LaLiga en la fase 2 de regreso a los entrenamientos . El brasileño acudió este lunes a la Ciutat Esportiva del Barça con un vehículo distinto al que llegó el pasado viernes, el primer día de entrenamientos individuales de los jugadores azulgrana.

    En el protocolo enviado a los jugadores, se especifica que para llegar a las instalaciones deportivas desde su domicilio, lo que hará que use su coche, debiendo ser siempre el mismo “. Arthur no cumplió con la norma y llegó en otro vehículo. El pasado viernes, Arthur llegó con un Range Rover; este lunes, con un Ferrari

    El cumplimiento del protocolo se considera básico por LaLiga para que la competencia pueda reanudarse. Hace unos días, el regreso de la Bundesliga fue zarandeado por la aparición de Salomon Kalou en el vestuario del Hertha, saltándose todos los protocolos sanitarios. El Hertha decidió suspender al futbolista hasta final de temporada. Javier Tebas, presidente de LaLiga, ya avisó este domingo delante de las cámaras de Movistar, que podrían ser los clubes los que tomaron medidas, aunque el órgano se reserva la opción de actuar en consecuencia.

    Queda por saber qué se hará el Barça cuando le pida explicaciones al jugador por saltarse el protocolo y aparecerán en un vehículo distinto al de este lunes. Es posible que Arthur sea sancionado por el Barça ya que el protocolo, sencillísimo, ha sido incumplido.

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  • Trabajo en grupos de seis, y sin ducha, agua ni coche | TECNOTVHN

    Trabajo en grupos de seis, y sin ducha, agua ni coche | TECNOTVHN

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    El protocolo que el Consejo Superior de Deportes (CSD) ha enviado al Ministerio de Sanidad para la recuperación de la actividad de los equipos profesionales de fútbol es un documento de 25 páginas al que ha tenido acceso este periódico y que detalla el regreso escalonado de los jugadores a los entrenamientos. El protocolo para la vuelta de los futbolistas a la actividad está dividido en cuatro etapas de una semana y ha sido diseñado para volver a competir entre el 5 y el 12 de junio . Las fases que contempla son las siguientes:

    1. Autocovid: Test previos al regreso a la actividad para el denominado ‘personal del primer equipo’, que será reducido a una persona por empleo que deberá constar en un listado. Estará limitado al entrenador, ayudante técnico, futbolistas, médico, fisioterapeuta y utillero. Se realiza dentro del coche de cada persona 72 horas antes del comienzo de los entrenamientos. Ese mismo vehículo será desinfectado y será el que deba cambiar durante las cuatro fases del protocolo, sin que en él puedan entrar más personas .

    2. Mascarillas: El personal del listado del primer equipo deberá acudir a las instalaciones por intervalos en grupos máximos de 10 personas protegidas con guantes y mascarilla, que llevarán en todas las zonas de entrenamiento salvo sobre el campo , en el caso de los futbolistas. No se realizará la ducha en el centro de entrenamiento. No se introducirán fruta en el vestuario ni tampoco agua, salvo que sea embotellada.

    3. No más de dos: El gimnasio de la ciudad deportiva será considerado una zona de riesgo, por lo que solo se verá la presencia de un máximo de dos jugadores en sus instalaciones que además estará ser desinfectadas después de cada uso y estar dotadas de gel hidro-alcohólico higienizante. El protocolo desaconseja el uso del gimnasio en las dos primeras etapas.

    4. Grupos de seis: El entrenamiento sobre el campo se divide en grupos de seis jugadores, que podrían ampliarse a ocho en la segunda etapa. Incluídos futbolistas y técnicos, no podemos tener más de diez personas sobre el campo. El entrenador podrá hacer tres grupos de trabajo de ocho jugadores, pero no podrá coincidir sobre el terreno. No podrá mezclarse en ninguna de las instalaciones de la ciudad deportiva ni para entrenar ni en los vestuarios.

    5. Confinamiento: En la cuarta etapa, la última semana antes de comenzar a competir (previsto para la primera o la segunda semana de junio, se trabajará en el régimen de concentración bien en el hotel adecuado más próximo al centro de entrenamiento o bien en las propias instalaciones del club, si dispone de ellas. Trabajar en régimen de confinamiento y cerrado al exterior.

    6. Prueba: Los prueba se pasarán durante las cuatro etapas del protocolo según el criterio y la frecuencia que ordene el médico. En caso de un positivo durante la etapa, se separará al infectado y sus compañeros de su grupo de trabajo informará a LaLiga para que, vía CSD, traslado a las autoridades sanitarias, que decidirán sobre el proceso.

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  • Los equipos de Fórmula Uno no podrán desarrollar el coche de 2022 | TECNOTVHN

    Los equipos de Fórmula Uno no podrán desarrollar el coche de 2022 | TECNOTVHN

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    Los equipos de Fórmula Uno no podrá desarrollar este año el monoplaza para la temporada 2022, en la que se producirá el cambio de reglamento retrasado un año por la pandemia de coronavirus, según el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

    Actuar. a las 19:49

    CEST

    EFE

    La decisión anunciada este martes impide desarrollar ese nuevo coche desde el pasado 28 de marzo hasta fin de año y forma parte de una batería de medidas de la FIA con el objetivo de reaccionar al acortamiento del calendario provocado por la crisis sanitaria mundial y “contener al máximo posible los costos” que pueden afectar a las escuderías de la categoría reina del automovilismo.

    Los proveedores de motores de la Fórmula Uno que se detienen durante tres semanas (21 días), elegir entre marzo y abril, medir que se une a la anunciada el 19 de marzo de retrasar el cambio del reglamento del campeonato previsto para 2021 a 2022, de manera que los equipos competirán en el próximo año con el mismo chasis que habían diseñado para esta temporada.

    El Consejo Mundial de la FIA también había que la federación podría cambiar varios artículos del reglamento deportivo sin necesidad de tener la unanimidad de todos los equipos, ya que solo necesitará el apoyo del 60% de los competidores .

    Además, la FIA y la Fórmula Uno pueden cambiar el calendario sin solicitar una autorización de los y añaden un día de pruebas para jóvenes pilotos tras el último Gran Premio de la temporada, en cada equipo que pueda utilizar sus dos monoplazas.

    Por otra parte, si el campeonato de Fórmula Uno queda reducido a 14 carreras o menos, se reducirá el número de componentes del motor que puede usar cada piloto durante la temporada a, de tres a dos unidades de cada uno de los componentes de la unidad de potencia (motor, unidad MGU-H, turbo, almacenamiento de energía, control electrónico y unidad MGU-K).

    En el caso de que el campeonato se disputa con 11 o menos pruebas, los pilotos solo cuentan con dos motores, dos MGU-H , dos MGU-K, dos turbos, una unidad de almacenamiento o de energía y un control electrónico para toda la temporada.

    El Mundial de Fórmula Uno, que debería comenzar el 15 de marzo con el Gran Premio de Australia, suspendido justo antes de los primeros entrenamientos, visto cómo se han cancelado o postpuesto sus primeras ocho carreras por el Covid-19 (Australia, Baréin, Vietnam, China, Holanda, España, Mónaco y Azerbaiyán).

    El objetivo de los rectores del ‘gran circo’, que han adelantado el tradicional parón veraniego a marzo y abril para hacerlo coincidir con la pandemia de coronavirus, se realiza entre 15 y 18 pruebas, entre las que no estará seguro el icónico Gran Premio de Mónaco cuya organización renunció a disputarse en otra fecha

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  • Coronavirus coche: ¿Cuántas personas pueden ir en el coche en el estado de alarma sin que te multen?

    Coronavirus coche: ¿Cuántas personas pueden ir en el coche en el estado de alarma sin que te multen?

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    Coronavirus coche Sanciones de entre 300 y 1.000 euros

     ¿Cuantas personas pueden ir en el coche en el estado de alarma sin que ...

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  • Riker Electric Car, un mítico coche eléctrico de 1898, sale a subasta | Motor

    Los coches eléctricos son el futuro, y en cierto modo muchas personas aún los ven como vehículos de ciencia-ficción. Pero no son ninguna novedad. En el siglo XIX ya existían coches eléctricos, y con una proporción en las carreteras mucho mayor que la que hay ahora. Uno de los primeros coches eléctricos de la historia, el Riker Electric Car, fabricado en 1898, sale a subasta el mes que viene, y puede batir récords por un par de cuestiones que no tienen que ver con su motor.

    El vehículo subastado, que puedes ver en la foto superior, perteneció al propio fabricante, el pionero Andrew Riker. Con él ganó algunas de las primeras carreras de coches de la historia, incluyendo la carrera de la Exposición Universal de París en 1900, en donde recibió la Medalla de Oro a la Excelencia, el premio tecnológico más importante de la época. Riker no solo se especializó en electrificar todo tipo de vehículos, incluyendo camiones y autobuses. También creó uno de los primeros coches propulsados por gas.

    El Riker Electric Car que sale a subasta lo condujo la esposa de Riker hasta 1930. Aquí podemos ver una foto de ambos, montados en uno de los primeros coches eléctricos de la historia:

    Tras la muerte de su marido, en los años 30 Edith Riker lo donó al Museo Henry Ford, donde permaneció hasta 1985. Fue subastado y terminó en manos de familiares de Riker, que ahora lo sacan a subasta, sin precio de salida.

    Posee un motor de 1.5 KW y alcanza una velocidad de 65 Km/h. Es un bólido entre los vehículos eléctricos de su época.

    El Riker Electric Car es un coche excepcional no solo por ser una de los primeros vehículos eléctricos de la historia (y el más famoso), sino porque en sus 121 años de vida no ha sido modificado ni rediseñado. Es exactamente el mismo vehículo que se montó en 1898, y sigue funcionando perfectamente. Esto es algo muy raro en cualquier tipo de coche, eléctrico o no, y por eso los expertos creen que alcanzará un precio muy alto en la subasta. Aquí podemos ver un detalle del motor y la batería:

    La subasta del Riker Electric Car tendrá lugar en Monterey (California), a través de Worldwide Auctioneers, el próximo 19 de agosto.

    No se han atrevido a poner un precio de salida porque al tratarse de un vehículo único, nadie sabe muy bien lo que se puede pagar por él.