[ad_1]
Tener un neumático pinchado es un fastidio, pero por lo general, su automóvil puede detectar la pérdida de presión y advertirle. Sin embargo, Volkswagen está retirando del mercado 224,704 vehículos por una posible falla en el sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS), que se encarga de advertir al conductor cuando la presión de las llantas está por debajo de cierto umbral a través de…
Lee mas…
.
[ad_2]
[ad_1]
Apenas dos días antes de que Elon Musk se hiciera cargo de Twitter, su empresa Tesla realizó voluntariamente su 17º retiro del año, alcanzando los 3,4 millones de vehículos retirados según un informe de Yahoo News, superando su récord anterior de 11 retiros desde 2021.
Lee mas…
.
[ad_2]
[ad_1]
Imagine que su automóvil lo alerta sobre un problema y le dice que se detenga lo antes posible en los próximos 20 a 30 segundos antes de que la transmisión se desconecte y haga que su automóvil no pueda moverse. Esa es la realidad a la que podrían enfrentarse en cualquier momento 122.000 propietarios de Hyundai y Kia.
Lee mas…
.
[ad_2]
[ad_1]
Los cinturones de seguridad esencialmente tienen un trabajo: mantener seguros a los humanos dentro de un vehículo. Por lo general, eso significa asegurarse de que los conductores y los pasajeros permanezcan relativamente inmóviles durante un choque, pero a la luz del último retiro del mercado de Hyundai, vamos a agregar «no explote» a nuestra lista de deseos de cinturones de seguridad.
Lee mas…
.
[ad_2]
El consumo reducido de combustible tiene un impacto positivo desde casi todos los puntos de vista. En primer lugar es un beneficio para las emisiones de contaminantes de los vehículos. Aligera considerablemente el bolsillo de los usuarios, pero significa un golpe duro para los que están en el negocio de los hidrocarburos. Se trata de realizar una ecuación y conocer el equilibrio que concluye en un beneficio para todos. Algo que parece haber solucionado Casey Putsch quien diseñó un automóvil capaz de recorrer 100 kilómetros con 2,35 litros de uno de los derivados de la gasolina.
Fue bautizado como el Omega Car. Su creador, según lo reseñado el portal Emol, es un ingeniero y diseñador automotriz independiente. El estadounidense fabricó un coche conceptual capaz de recorrer largas distancias, con poco combustible. Pero además le inyectó la velocidad propia de cualquier marca famosa de un deportivo.
Según el portal antes citado, el Omega Car busca superar en velocidad al Dodge Viper . Hazaña que logra gracias gracias a un apartado mecánico impresionante bajo su capot. En las primeras pruebas del coche Omega asegura que alcanza los 100 km / Ph en solo cuatro segundos.
Mientras que por último, gracias a su bajo consumo de combustible, las emisiones contaminantes bajan. En consecuencia es un mejor trato para el medio ambiente, que tanto lo necesita en estos tiempos. Manifiestan quienes tienen alrededor de este proyecto que el auto se encuentra en una fase de prueba. Es una iniciativa independiente en los Estados Unidos que pretende entregar el producto final en los próximos meses. Resta esperar si contará con el apoyo de las grandes industrias para su desarrollo masivo.
.
[ad_1]
[ad_2]
Source link
La compañía XNRGI, con sede en Portland (Oregón), se encuentra actualmente desarrollando sus baterías Powerchip, con las cuales quiere solucionar todos los problemas de las actuales baterías de iones de litio. Al contrario que otras empresas, XNRGI tiene numerosas patentes (tanto registradas como solicitadas) de su tecnología; además, ha recibido fondos del Departamento de Energía de Estados Unidos.
Las baterías Powerchip de XNRGI se diferencian de las de iones de litio normales por su composición: frente a la mezcla de grafito en un conductor bidimensional empleada como material de construcción en estas últimas, las baterías de XNRGI usan litio en una oblea de silicio poroso tridimensional, utilizadas desde hace décadas en la industria de los chips.
«Estamos tomando soluciones comprobadas en la fabricación de chips y aplicándolas a esta batería. Estamos tomando algo de una industria y aplicándolo a otra industria. No estamos inventando nada. Podemos comprar las obleas, por lo que no tenemos que realizar una gran inversión de capital en una fábrica». Las obleas empleadas por XNRGI son más viejas que las utilizadas actualmente en la industria de los chips, por lo que ya no tienen demanda; sin embargo, ya existe una infraestructura mundial para fabricarlas a un coste reducido y en grandes cantidades.
La naturaleza porosa de estas obleas aumenta el área de superficie de la batería unas 70 veces en comparación con una superficie bidimensional. Al estar cada poro separado del resto, se eliminan los cortocircuitos internos y no se propagan los fallos, aumentando la vida útil y la resistencia al uso y al paso del tiempo. Esta solución evita el desbordamiento térmico y las explosiones. Tampoco hay que olvidar que la nueva estructura permitiría hacer baterías más ligeras.
Además, esta tecnología permite alcanzar una densidad energética 10 veces superior a la de los ánodos de las baterías de iones de litio actuales, con una vida útil entre tres y cinco veces mayor. La carga del 0% al 80% se podrá realizar en apenas 15 minutos, mismo tiempo que para pasar del 10% al 90%. Por otro lado, estas baterías permitirán aumentar la autonomía de un coche eléctrico en un 280%: un modelo con un rango de unos 400 km reales (por ejemplo, el Hyundai Kona Eléctrico) superaría los 1.100 km por carga. Otro con unos 600 km (Tesla Model S Long Range) se acercaría a los 1.700 km.
Actualmente, XNRGI está trabajando con numerosas compañías. De acuerdo con sus estimaciones, su tecnología comenzará a implementarse en motos, drones y robots para 2020, en coches de pequeña tirada en 2022 o 2023, y en coches de ventas masivas para 2024.
Fuente | Digital Trends
Relacionadas | La Unión Europea quiere producir sus propias baterías para coches eléctricos