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Dani Pedrosa realizado este domingo de comentarista de DAZN desde su casa, confinado. Lo hizo para acompañar con sus comentarios y mirada la victoria que él mismo tuvo en Jerez 2017, su penúltimo triunfo en MotoGP . El ahora piloto probador de KTM fundamental para el paso al frente que demostró haber dado la moto austríaca en los pasados prueba de pretemporada con Pol Espargaró como líder, aseguró que sigue sin acostumbrarse a ver las carreras desde el sofá. “El año pasado que hubo carreras, era raro. Es la costumbre ”expresó. Pero por ahora, ante la pregunta de si volverá a competir, solo abrió alguna puerta a dicha opción si el hecho de correr un Gran Premio sería algo que el proyecto de KTM necesitara para seguir progresando .
” I don’t know. En principio, ahora mismo, digo que no No porque no haya carreras, porque no es lo que va con el proyecto. Si se considera que es beneficioso para el proyecto, se hablará expresó.
“En un GP, he visto en Honda, un Bradl puede probar piezas o neumáticos. Lo que sirve es estar en los tiempos buenos. Es muy diferente hasta lo que dices luego en el box. El test va muy bien. Marcas la pauta. En un Gran Premio es distinto ”, específicamente, centrado en sus funciones de probador .
En este sentido, no dudó en garantizar que su situación y la de Jorge Lorenzo son diferentes en relación a la voluntad del mallorquín, ahora probador de Yamaha, de realizar un comodín en el GP de Catalunya, aplazado por el coronavirus.
“La situación es muy diferente. No sé sus motivos, si es una cosa personal o probar cosas. O las dos. Es diferente si solo tienes que aprenderte el circuito porque la moto ya estás hecha. Para la afición es bonito verle correr. A mí, de momento, no. La moto necesita que se trabaje en ella. A no ser que llegue la moto del año que viene y ver. Pero, de momento, estamos probando piezas. No es el momento de probarla en carrera ”variado al respecto.
SITUACIÓN DE LOS PILOTOS EN ESTE PARÓN
“ Imagino que es difícil. Estar todo el tiempo conectado y que no arranque es un gasto de energía que no conviene ahora. Dependerá del carácter de cada uno. A estas alturas se entiende un poco cuánto va a alargarse este asunto “.
POLOS
” Nunca fui muy de polos, era más de ritmo “.
LAS SALIDAS
” Siempre he sido bueno en las salidas. Soy el único que no lleva la salida automática. Ahora, hay un ‘control de lanzamiento’ (controlador). Yo lo hago siempre manual: gas y embrague. Me gusta así, el otro no es más rápido, tal vez más seguro, de mi manera puedes sacar un extra o perderlo. En los últimos años cambié el abrazo, que vende más suave, pero no castiga los neumáticos al final “.
LA MARCHA DE ZARCO DE KTM [19659007] “Desde fuera de las cosas se ven muy diferentes. El año pasado me tocó verlo desde fuera. Con poco te das cuenta de muchas cosas. En la actitud se ven muchas cosas. Un piloto tiene dos caras: cuando todo va bien y cuando van mal. Ahí se ven muchas cosas “. LA SITUACIÓN DE VALENTINO ROSSI
” Es sorprendente. Es un caso excepcional, estirar tanto una carrera. Una pena que se hubiera probado en esas primeras carreras. Es un caso raro “.
LA GRAN VIRTUD DE MARC MÁRQUEZ
” Marc tiene el punto de vista sobre el resto de los demás. No es que sea regular, es que es bueno en todas las condiciones: acortadas, lluvia, frío o calor. Es fuerte en todas las circunstancias. No va a hacer un séptimo. Los demás hemos sufrido esa desventaja o Fallo. Él se mantiene más arriba y gana más carreras “.
ESTILO DE PILOTAJE
” Él ido evolucionando. Me fui adaptando lo máximo que pude a la categoría o neumáticos. Uno de los años que más me gustó sentí fue 2015. Una de las cosas que me costaba más era la calificación. Estar parado y arrancar para hacer las dos mejores vueltas del fin de semana. Era el punto que más me costaba y me penalizaba. Hoy en día es más difícil ”.
SU RÉCORD DE 16 AÑOS GANANDO
“Es un registro que quizás me marque algún día, pero va a durar un tiempo. En Honda se nota la presión. Y la misma que tenía yo. Es un equipo que tienes que ganar, te dan todas las armas para conseguirlo. Por eso es el equipo de referencia “.
SU RIVALIDAD CON JORGE LORENZO Y 2008
” Al principio teníamos mucha rivalidad, nos hizo crecer y motivarnos el uno contra el otro. Con los años, la madurez, te da para entender qué está haciendo tu rival es muy difícil. Va creciendo un respeto, una admiración. Estar cada carrera en el podio uno u otro te da ese respeto. Va creciendo natural. Es una cosa buena “.
PRUEBA QUE DEBÍA REALIZAR
” Test de prueba en Jerez y Mugello. Ahora está todo parado. En la fábrica no están trabajando “.
PUNTOS MEJORADOS EN LA KTM DE 2020
” Hay muchos aspectos. En 2020 está más enfocado en pulir cosas para las carreras y pensando en 2021 “.
POL ESPARGARÓ
” La primera vez que me subí a la KTM, cuando bajé le dije al mecánico: “Pol va rápido”. No era una moto fácil para lo que yo estaba teniendo. Hemos ido mejorando y a ver si podemos ayudarlo “.
POL ESPARGARÓ Y UN POSIBLE FUTURO EN HONDA
” Las motos tienen un carácter similar. Es nerviosa, difícil de hacerla girar, física, Tiene parámetros distintos a la Yamaha. Si está adaptado a la KTM se adaptaría a la Honda “.
JORGE LORENZO Y LA HONDA
” No pensé que iba a tener tanta dificultad con la Honda. Si hubiera hecho el salto de Yamaha a Honda, ve más tranquila la Yamaha. Pero viniendo de la Ducati, que sé más física y agresiva, esperaba el salto no fue tan fuerte. Eso da que pensar que quizás la Ducati es más manejable “.
YAMAHA
” En los test es difícil. Han encontrado esa estabilidad, no tocan mucho en las pistas. Quizá los funciona. Quizá no son los más rápidos, pero va bien en todas. Saber que la moto no cambia te da solidez y estabilidad. Y eso cuenta en un Mundial. Pero hoy en día todo cambia muy rápido. Parece que han dejado atrás sus problemas de las últimas temporadas “.
SATÉLITE LA YAMAHA:” LA MOTO MÁS FÁCIL “
” Es muy bueno para entrar en la categoría, sí es ideal si sigues en Yamaha. Si no, es una desventaja. Es la más fácil de la categoría. Si cambias, das un paso atrás “.
LA SUZUKI DE RINS Y MIR
” Es como la Yamaha o mejor en algunas cosas. Son dos motos muy iguales en carácter. La única diferencia es que es más grande. Su desventaja es que solo tienen dos motos, no tener un equipo satélite “.
LA APRILIA DE ALEIX ESPARGARÓ
” Estuve hablando con Aleix y estaba súper contento. Decía que el motor le hizo que se pareciera a una Yamaha. Es algo sorprendente que vaya muy bien el primer día. Habrá que ver la fiabilidad. Es una buena señal “.
KTM, 4 MOTOS IGUALES
” Creo que son iguales. Están evolucionando la moto y dando las piezas en todas “.
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