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Al menos cuatro bebés han sido hospitalizados con infecciones bacterianas relacionadas con las fórmulas en polvo para bebés Similac, Alimentum y EleCare, lo que provocó un retiro voluntario, informa la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA). También se ha informado de una muerte, pero no se ha confirmado que sea únicamente atribuible a bacterias…
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El expiloto británico de Fórmula 1 Martin Brundle considera que el piloto español Fernando Alonso está “desesperado” por regresar a la Fórmula 1 y que presentará su candidatura para ocupar la plaza libre en Renault en 2021, aunque cree que esta podría ser para el alemán Sebastian Vettel .
“Creo que Alonso está desesperado por volver a la Fórmula 1, lanzar su candidatura. ¿Podría tener una tercera etapa en Renault?”, Publicado en una entrevista con Sky Sports sobre el bicampeón del mundo de Fórmula 1.
Sin embargo, el inglés cree que será el alemán Sebastian Vettel que anunció su marcha de Ferrari, el que ocupará la plaza en Renault que dejó libre el australiano Daniel Ricciardo que a su vez ocupó el lugar en McLaren de un Carlos Sainz que en 2021 sustituirá al alemán en la ‘Scuderia’.
“Si tuvo que apostar dinero en este momento, creo que (Renault) podría ser el canto de cisne de Sebastián, pero no lo sabemos, todavía tiene una gran velocidad. Depende de cuánto dinero pueda gastar Renault y dónde se encontrará la Fórmula 1 después de estos tiempos difíciles “, apuntó.
Brundle cree que tiene “mucha experiencia ia “a pesar de su corta carrera en el ‘Gran Circo’. “Hará buena pareja con Charles Leclerc. Es un dúo muy dinámico y joven y es algo sobre lo que construiría para el futuro. Para mí, Sainz es el compañero de equipo que más empujó a Max Verstappen hasta ahora en la Fórmula 1”, dijo sobre el tiempo que ambos compartieron en Toro Rosso en 2015.
En este sentido, considera que Sainz tendrán margen dentro de la reestructuración de Ferrari. “Alguien en Ferrari debió de pensar: ‘No quiero ver a mis dos coches chocar entre ellos’, como vimos en Brasil. Estoy seguro de que pueden controlar a Sainz mejor así”, dijo.
“Aunque a Sainz le lleve dos o tres años competir por los títulos, puede permitirlo. Sebastian no podría permitir ese tiempo, había perdido su entusiasmo y la fe en el equipo, y viceversa. Por eso que se separó. Si estaba en la posición de Sainz, no habría dudado en Aprovecha esta oportunidad. Tienes que aprovecharla cuando un equipo como Ferrari llama a tu puerta “, concluyó.
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El presidente de la Comisión Médica de la FIA, Gérard Saillant dijo este miércoles que están trabajando en el protocolo sanitario para retomar la competición, y descartó un Gran Premio que tenga que enviar porque un caso de positivo por COVID-19.
“La situación ha evolucionado desde Australia. Tenemos la prueba de respuesta rápida para confirmar el diagnóstico, aislar y evaluar las personas que han estado en contacto con un caso positivo. En mi opinión el Gran Premio no sería cancelado. Es como si me dijeras que cierra el metro porque un viajero ha dado positivo “, dijo en una entrevista al diario francés L’Équipe, como respuesta a un posible positivo en medio de un GP. [19659005] Reanudación el 5 de julio
El ‘Gran Circo’ planea reanudar la competición el 5 de julio en el Gran Premio de Austria y cada cita llevar su protocolo. “Nos basamos en muchos estudios nacionales, especialmente en el fútbol. La F1 es un deporte internacional y tienes que gestionar muchos aspectos . Cada país tiene regulaciones diferentes, la situación del circuito, de los hoteles, también influirá. Si la pista está en el campo, las cosas son diferentes a las de la ciudad “, consideró.
Por otro lado, el jefe de la Comisión Médica de la FIA apuntó que se tomarán todas las precauciones necesarias . “En el circuito no pondremos en riesgo a las personas. En el paddock hay formas de verificar más o menos específicas, ya sea por prueba de PCR o por temperatura”, específicamente.
“Todas estas precauciones permitirían entre 1,000 y 2,000 personas dentro del circuito. Repetiremos las pruebas a un ritmo que aún deben definirse con las autoridades locales y la OMS “, podrían insistir en” limitar los riesgos “.
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El presidente de la Comisión Médica de la FIA, Gérard Saillant dijo este miércoles que están trabajando en el protocolo sanitario para retomar la competición, y descartó un Gran Premio que tenga que enviar porque un caso de positivo por COVID-19.
“La situación ha evolucionado desde Australia. Tenemos la prueba de respuesta rápida para confirmar el diagnóstico, aislar y evaluar las personas que han estado en contacto con un caso positivo. En mi opinión el Gran Premio no sería cancelado. Es como si me dijeras que cierra el metro porque un viajero ha dado positivo “, dijo en una entrevista al diario francés L’Équipe, como respuesta a un posible positivo en medio de un GP. [19659005] Reanudación el 5 de julio
El ‘Gran Circo’ planea reanudar la competición el 5 de julio en el Gran Premio de Austria y cada cita llevar su protocolo. “Nos basamos en muchos estudios nacionales, especialmente en el fútbol. La F1 es un deporte internacional y tienes que gestionar muchos aspectos . Cada país tiene regulaciones diferentes, la situación del circuito, de los hoteles, también influirá. Si la pista está en el campo, las cosas son diferentes a las de la ciudad “, consideró.
Por otro lado, el jefe de la Comisión Médica de la FIA apuntó que se tomarán todas las precauciones necesarias . “En el circuito no pondremos en riesgo a las personas. En el paddock hay formas de verificar más o menos específicas, ya sea por prueba de PCR o por temperatura”, específicamente.
“Todas estas precauciones permitirían entre 1,000 y 2,000 personas dentro del circuito. Repetiremos las pruebas a un ritmo que aún deben definirse con las autoridades locales y la OMS “, podrían insistir en” limitar los riesgos “.
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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, espera que el propietario de los derechos de la Fórmula 1 Liberty Media, brinde asistencia a los equipos con problemas económicos si es necesario durante la crisis del coronavirus.
“Es asunto de ellos, tienen que decidir cómo tienen que vivir con estos equipos porque necesitan equipos para competir. Con el fin de proteger su propio negocio, creo que ayudarían a facilitar, lo que significa pagar, para garantizar que esos equipos están disponibles para competir el próximo año “, aseguró este domingo en una entrevista al periódico británico The Guardian.
La Fórmula 1 ha pospuesto o cancelado las primeras nueve carreras de la temporada debido a la pandemia mundial de COVID-19. Sigue siendo incierto si las carreras pueden comenzar este año, y en caso de hacerlo, cómo. Muchos equipos han dado de baja a sus empleados o impusieron recortes salariales.
Los jefes de equipo y los mandatarios de la Fórmula 1 están discutiendo actualmente la reducción del límite presupuestario para 2021, pero, junto con Ferrari, Red Bull se resiste a la medida.
“El límite es una discusión sobre competitividad, no sobre dinero. Se trata de tratar de llevar a cabo los mejores equipos a un nivel en el que los equipos de la zona media sientan que pueden competir “también Horner. “La realidad es que, sea cual sea el nivel de gasto, siempre tendremos equipos que corran al frente y equipos que corran detrás”, aviso.
Horner solicitó un plan alternativo permitiría a los equipos comprar monoplazas completas, como se hace muchos años para ahorrar costos de investigación y desarrollo. “Necesitamos pensar desde fuera de la caja en lugar de simplemente dar vueltas y vueltas, golpeándonos con los números”, subrayó.
“Si se trata de salvar a los pequeños equipos y mejorar su competitividad sería muy difícil argumentar en contra la lógica de que un pequeño equipo pueda comprar un coche a otra escudería “, concluyó Horner
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El entrenador del Getafe CF, José Bordalás, ha transmitido a la afición azulona “los valores” que su equipo “tiene grabados a fuego”, señalando que la ciudadanía española requiere “compromiso, esfuerzo y solidaridad” para combatir la pandemia de COVID-19 .
“Como no puede ser de otra manera, ahora más que nunca os hago extensibles los valores que nuestro equipo tiene grabados a fuego: compromiso, esfuerzo y solidaridad. Nos aseguramos de que salimos todos juntos, pero debemos confiar y creernos que así será y estoy seguro de que venceremos. Mucha fuerza para todos, que cuando menos lo esperemos estaremos vibrando de nuevo con nuestro magnífico equipo “, ha comentado Bordalás en ‘GTF’, la revista oficial del club getafense.
” Desde mi confinamiento en casa, quiero trasladaros, por un lado, la sensación de impotencia y tristeza que siento por tanta gente que está muriendo y tantas familias rotas y, por otro lado, de emoción y admiración por ver cómo los profesionales sanitarios, cuerpos del Estado, ejército, transportistas, trabajadores de supermercados y almacenes, en definitiva, todo aquel que puede ayudar a combatir a este enemigo tan difícil, se está dejando todo en el campo. Gracias a todos “, ha reiterado.
” ¡¡¡Sois unos héroes !!! De todo corazón a vosotros los aficionados y simpatizantes del Getafe, quiero mandaros todo mi ánimo y mis mejores deseos en estas circunstancias tan difíciles, como él dijo, por las que estamos atravesando “, ha subrayado Bordalás.
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La marca británica de automóviles Aston Martin, que protagonizó un breve paso por la Fórmula 1 hace ya 60 años y que actualmente colabora con Red Bull Racing, volverá a contar con el equipo propio en la carrera desde 2021, cuando disputará el campeonato cogiendo el testigo de Racing Point.
Según especificó Racing Point en un comunicado, los accionistas de Aston Martin aprobaron el pasado lunes la creación de un fondo de 536 millones de libras (606 millones de euros) para este nuevo proyecto. De esa cantidad, 260 millones de libras (294 millones de euros) provienen de un grupo de inversión liderado por Lawrence Stroll, padre del piloto Lance Stroll que se convertirá en presidente ejecutivo del nuevo equipo Aston Martin.
“Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Anunciar que el acuerdo está cerrado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años “, celebró Stroll.
El nuevo equipo conservará la base que Racing Point tiene en la ubicación inglesa de Silverstone “Con el nombre de Aston Martin viene más presión y expectativa. Tendremos que ser competitivos desde el principio, pero no tengo dudas de que el equipo de Silverstone estará a la altura del desafío y se enorgullecerá del nuevo nombre”, aseguró el empresario. [19659007] Respecto a cómo puede afectar la pandemia de coronavirus a esta transición Paseo reconocido que están “muy frustrados por no poder competir”. “Pero todos entendemos el panorama general en esta lucha global y por eso nos quedamos en casa. Podemos confiar en las videoconferencias para mantener nuestros aviones para 2020 y 2021. Estoy comprometido a largo plazo con la Fórmula 1 y esto solo es una pausa temporal en el viaje “, subrayó.
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Los equipos de Fórmula Uno no podrá desarrollar este año el monoplaza para la temporada 2022, en la que se producirá el cambio de reglamento retrasado un año por la pandemia de coronavirus, según el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
La decisión anunciada este martes impide desarrollar ese nuevo coche desde el pasado 28 de marzo hasta fin de año y forma parte de una batería de medidas de la FIA con el objetivo de reaccionar al acortamiento del calendario provocado por la crisis sanitaria mundial y “contener al máximo posible los costos” que pueden afectar a las escuderías de la categoría reina del automovilismo.
Los proveedores de motores de la Fórmula Uno que se detienen durante tres semanas (21 días), elegir entre marzo y abril, medir que se une a la anunciada el 19 de marzo de retrasar el cambio del reglamento del campeonato previsto para 2021 a 2022, de manera que los equipos competirán en el próximo año con el mismo chasis que habían diseñado para esta temporada.
El Consejo Mundial de la FIA también había que la federación podría cambiar varios artículos del reglamento deportivo sin necesidad de tener la unanimidad de todos los equipos, ya que solo necesitará el apoyo del 60% de los competidores .
Además, la FIA y la Fórmula Uno pueden cambiar el calendario sin solicitar una autorización de los y añaden un día de pruebas para jóvenes pilotos tras el último Gran Premio de la temporada, en cada equipo que pueda utilizar sus dos monoplazas.
Por otra parte, si el campeonato de Fórmula Uno queda reducido a 14 carreras o menos, se reducirá el número de componentes del motor que puede usar cada piloto durante la temporada a, de tres a dos unidades de cada uno de los componentes de la unidad de potencia (motor, unidad MGU-H, turbo, almacenamiento de energía, control electrónico y unidad MGU-K).
En el caso de que el campeonato se disputa con 11 o menos pruebas, los pilotos solo cuentan con dos motores, dos MGU-H , dos MGU-K, dos turbos, una unidad de almacenamiento o de energía y un control electrónico para toda la temporada.
El Mundial de Fórmula Uno, que debería comenzar el 15 de marzo con el Gran Premio de Australia, suspendido justo antes de los primeros entrenamientos, visto cómo se han cancelado o postpuesto sus primeras ocho carreras por el Covid-19 (Australia, Baréin, Vietnam, China, Holanda, España, Mónaco y Azerbaiyán).
El objetivo de los rectores del ‘gran circo’, que han adelantado el tradicional parón veraniego a marzo y abril para hacerlo coincidir con la pandemia de coronavirus, se realiza entre 15 y 18 pruebas, entre las que no estará seguro el icónico Gran Premio de Mónaco cuya organización renunció a disputarse en otra fecha
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La evolución del coronavirus sigue condicionando los diferentes campeonatos, entre ellos el de Fórmula Uno que ya ha perdido el GP de Montecarlo, una de sus pruebas políticas que ha buscado buscar una nueva fecha. [19659002] 27/03/2020 a las 23:35
CET
Sport.es
Ahora, organizadores, FIA y equipos barajan diferentes opciones para cuando el Mundial pueda volver a empezar. Entre las opciones, un final que se alargue hasta el mes de enero de 2021. Así lo aseguró Mattia Binotto jede de la escudería Ferrari. “Los equipos estamos hablando con la F1 y la FIA. Hay varias hipótesis sobre la mesa y cada una se está específicamente ahora mismo”, especificó en declaraciones a ‘Sky Sports F1’.
Otra posibilidad que maneja Liberty, empresa organizada del campeonato es reducir el calendario. Chase Care y, máximo responsable del Mundial de Fórmula Uno, ya está ubicado en esta línea hace unos días hablando de un campeonato con entre 15 y 18 carreras. Binotto reconoció que “un Mundial reducido”, es otra de las posibilidades. “En este momento, debemos estar abiertos a cualquier hipótesis para competir con tantos GP como sea posible”, argumentó el de Ferrari.
Binotto apoyó también la decisión de los organizadores de adelantar el parón veraniego a estas semanas de confinamiento ya que, “detener el desarrollo en la F1 en este momento tuvo una decisión responsable, incluso para ayudar a equipos más pequeños” . “ No creo que parar mar una ventaja para nadie, tarde o temprano nosotros como Ferrari volveremos a la oficina e intentaremos presentarnos al comienzo de la temporada al máximo “, planteó el de Lausana.
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Mercedes, Red Bull, McLaren y Williams agregan la tecnología punta de la Fórmula 1 al servicio de Sanidad en la lucha contra el Coronavirus. Los cuatro equipos con sede en Gran Bretaña ayudarán a producir material médico para frenar la pandemia, según informa el portal web Race Fans. Principalmente fabricarán respiradores pulmonares básicos en el tratamiento de la enfermedad en sus fases más complejas, pero también elaborarán otros elementos.
Tras la mala imagen que dio la F1 en Australia, donde trató, sin exito, de seguir adelante con el gran premio a pesar de la pandemia por Covid-19, La colaboración con los centros hospitalarios británicos es muy positiva. Aunque las escuderías deben cerrar sus fábricas en tres semanas, la situación de emergencia que los departamentos técnicos trabajan en estos proyectos médicos, con autorización institucional.
El tema fue debatido este miércoles en una conferencia telefónica entre los representantes de marketing de F1 y los equipos. Como las primeras cuatro rondas del Mundial de F1 ya se han pospuesto y se espera una mayor interrupción en el calendario, los equipos con las instalaciones de ingeniería avanzada requieren capacidad adicional para ayudar.
ayudar a desarrollar y producir diversos equipos médicos muy necesarios. Hasta ayer, la Organización Mundial de la Salud informó que el Coronavirus había matado a 7.426 personas en todo el mundo.
Mercedes y McLaren ya tienen experiencia de colaboración en temas médicos, ya que han trabajado en diversos proyectos Es sobre todo el conocimiento que tienen en temas de sensores y su capacidad de reaccionar con rapidez lo que puede hacer su aportación muy valiosa.
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