Presuntamente, el brasileño Arthur se saltó el protocolo establecido por LaLiga en la fase 2 de regreso a los entrenamientos . El brasileño acudió este lunes a la Ciutat Esportiva del Barça con un vehículo distinto al que llegó el pasado viernes, el primer día de entrenamientos individuales de los jugadores azulgrana.
En el protocolo enviado a los jugadores, se especifica que para llegar a las instalaciones deportivas desde su domicilio, lo que hará que use su coche, debiendo ser siempre el mismo “. Arthur no cumplió con la norma y llegó en otro vehículo. El pasado viernes, Arthur llegó con un Range Rover; este lunes, con un Ferrari
El cumplimiento del protocolo se considera básico por LaLiga para que la competencia pueda reanudarse. Hace unos días, el regreso de la Bundesliga fue zarandeado por la aparición de Salomon Kalou en el vestuario del Hertha, saltándose todos los protocolos sanitarios. El Hertha decidió suspender al futbolista hasta final de temporada. Javier Tebas, presidente de LaLiga, ya avisó este domingo delante de las cámaras de Movistar, que podrían ser los clubes los que tomaron medidas, aunque el órgano se reserva la opción de actuar en consecuencia.
Queda por saber qué se hará el Barça cuando le pida explicaciones al jugador por saltarse el protocolo y aparecerán en un vehículo distinto al de este lunes. Es posible que Arthur sea sancionado por el Barça ya que el protocolo, sencillísimo, ha sido incumplido.
Erling Haaland es la sensación de Europa en estos momentos. Un goleador insaciable que, a sus 19 años, ya ha ganado un puesto de titular indiscutible en un equipo de nivel como lo es el Borussia Dortmund. Pero, no siempre ha sido así .
Actuar. a las 18:57
CEST
Óscar Cubero
Ruben Gabrielsen fue compañero del noruego en el Molde, su primer equipo profesional. El actual jugador del Toulouse ha confesado que Haaland “era un crío y no era muy bueno” cuando llegó en 2017, con 17 años, al equipo nórdico. Eso sí, admite que tras una lesión “su juego evolucionó” ya que “regresó muy fuerte, aprendió a cuando tuvo dificultades difíciles que trabajar más duro y tuvo su recompensa”.
Las dudas de sus compañeros no se despejaron hasta el día en el que marcó 4 goles en 20 minutos hace casi dos años: “Esa semana no conoció un gol durante el entrenamiento. Nos reímos de él, pero el entrenador evaluado ponerle de titular . Pensamos que no podríamos jugar con él, aunque después de unos minutos y había anotado cuatro goles “. Fue ante el Brann en la jornada 15 de Liga.
Además, sus goles no tuvieron desperdicio. Un par de tantos fueron tras marcharse del portero con un control orientado uno de penalti y el otro con un autopase que realizó ante un defensor. A partir de ahí, la corta carrera de Haaland y estado envuelta de goles .
No llega ni a 100 partidos como profesional y ya ha anotado goles en 3 equipos. Con el Molde, 20 en 50 partidos . Su fichaje por el Red Bull Salzburg – 29 goles en 27 partidos 8 de ellos en una fase de grupos de Champions League- le impulsó para fichar por el Borussia Dortmund – 12 goles en 11 partidos – en el mercado de invierno, con el que ha despertado el interés de equipos como el Real Madrid.
#ElDato: El atacante suma 2 goles esta temporada en los 24 partidos (8 como titular) que ha disputado entre todas las competiciones.
El serbio llegó como el ariete que el Madrid necesitó para suplir la falta de gol del equipo, pero el jugador entró en un pozo del cual no ha salido y vendió al final de la presente campaña.
Luka Jovic sorprendió a más de uno por su capacidad goleadora en el Eintracht, confiados en que iba a seguir con esa racha goleadora el Madrid desembolsó 60 millones de euros que hasta el momento no han dado sus frutos.
Es por esta razón que el equipo español incluiría a Jovic en la lista de transferibles en el próximo mercado y todo apunta a que ya hay un interesado.
De acuerdo a diferentes medios españoles, el presidente del Nápoles, Aurelio De Laurentiis ya tenía que haber hablado con el agente de Jovic, Fali Ramadani, para arreglar términos.
Jovic llegaría al club napolitano como contacto de Arkadiusz Milik y porque podría tener una buena oportunidad para recuperar el protagonismo perdido por la constante suplencia en España.
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Daniele De Rossi pisó suelo argentino. El ídolo de la Roma, se subió al vuelo AZ 680 y aterrizó esta mañana -alrededor de las 6.30- en Ezeiza, para cumplir uno de sus sueños: jugar en Boca.
Claro, como era de esperar, un numeroso grupo de hinchas se acercó al aeropuerto a recibir al mediocampista, que llegó junto a su mujer Sarah Felberbaum. En las próximas horas, el italiano se realizará la revisión médica para luego firmar su contrato con el Xeneize.
«Ese es el famoso tano que vino a La Boca para ser campeón», le cantaron los fanáticos al campeón del mundo con la Selección italiana en Alemania 2006, que ya empezó a sentir de cerca lo que significa jugar en el club azul y oro.
Se trata de un prototipo diseñado para el traslado de una persona o cargas de hasta 150 kilogramos y recorrer, en aproximadamente 15 minutos, distancias urbanas de hasta 15 kilómetros, con lo que se cubrirían las necesidades de transporte de centros urbanos del 85% de todas las ciudades del mundo. La velocidad durante los trayectos sería de 90 km/h, aunque la arquitectura podría permitir velocidades de hasta 190 km/h, y la altura del vuelo se encontraría entre los 100 y los 300 metros, a expensas de cómo evolucione la legislación vigente.
Agustín J. Sáenz, subdirector general de Mercado de Tecnalia ha destacado que “es un hito en el campo de la movilidad aérea urbana, que nos posiciona como pioneros en Europa junto a Alemania y nos convierte en un referente mundial”. Asimismo, ha afirmado que “se trata de un nuevo concepto de aeronave que se podría escalar desde uno hasta cuatro pasajeros en función de la integración demandada en cada ciudad y servicio”.
Tecnalia desarrolla el primer prototipo de taxi aéreo español.
El prototipo
El taxi aéreo de Tecnalia está compuesto por una cabina aerodinámica de 1,8×2 metros, con puerta y ventana, y por cuatro drones colocados en la parte superior e inferior de la nave, que permiten su desplazamiento. Ésas es su principal innovación: gracias a un sistema de control avanzado, estos drones se mueven de forma independiente pero coordinadamente entre sí, lo que favorece la estabilidad, eficiencia, precisión y controlabilidad de la cabina, aportando a su interior una sensación de confort similar a la de un automóvil.
Joseba Lasa, uno de los responsables del desarrollo, ha explicado que la principal novedad de la aeronave de Tecnalia reside en que, por su arquitectura, permite que la cabina pueda mantener su propia orientación independientemente de la velocidad, una ventaja clara frente a los drones convencionales y las actuales aplicaciones tipo air taxi. Esta característica mejora la experiencia de vuelo, permitiendo una sensación similar a la de un automóvil o un autobús, desde el punto de vista dinámico”.
Autónomo e interactivo
El producto final será autónomo, incorporando las tecnologías de posicionamiento y comunicación del resto de vehículos autopilotados. Tendrá también capacidades de aterrizaje y despegue precisos en espacios reducidos, como una plaza de aparcamiento, y podrá soportar condiciones ambientales adversas, tales como fuerte viento y lluvia, así como minimizar el flujo de aire molesto a la hora de despegar y aterrizar.
En cuanto a la interacción con la nave, el diseño ha sido pensado para maximizar su integración en la vida cotidiana del usuario y la ciudad. Habrá interacción mediante móvil, identificación de la aeronave a pie de calle, será accesible desde la parte trasera de forma cómoda y sencilla, y con suficiente espacio para acomodarse.
Agustín J. Sáenz ha explicado que “una de las formas de explotación posibles para este tipo de vehículos es la de un servicio compartido que permita acceder a estas aeronaves cuando se necesita un desplazamiento de forma autónoma hasta otro punto de la ciudad. Asimismo, pueden ser utilizadas como vehículos de transporte urbano de mercancías o para accesos rápidos en caso de emergencia”. Este amplio rango de uso es posible gracias a los diversos desarrollos que han sido necesarios en este prototipo, y que pueden ser reutilizados total, o parcialmente, para otras aplicaciones en el ámbito de la movilidad basada en drones.
En estos momentos, Tecnalia negocia con distintos socios industriales para el desarrollo e industrialización del producto final y prevé que este tipo de aeronaves podrían ser una realidad en el mercado, en el cielo de diversas ciudades, en un plazo de cinco años.
