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He vivido en lugares con inviernos nevados toda mi vida, y siempre creo que sé lo que estoy haciendo, pero luego aprendo algo como por qué los raspadores de hielo tienen crestas en la parte posterior y me pregunto cómo llegué tan lejos. Continúe leyendo para obtener más consejos para conducir en invierno y para el cuidado del automóvil, tanto para principiantes como para experimentados.
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Después de un verano de temperaturas abrasadoras en todo el país, un clima fresco y fresco en el otoño suena especialmente refrescante este año. Y con los días cada vez más cortos y la temporada cada vez más cerca, es posible que se pregunte cuándo llegará exactamente el clima de suéter (y las chinches apestosas).
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A medida que comienza el largo fin de semana del Día de los Caídos, es posible que se encuentre revisando el pronóstico del tiempo para los próximos días, especialmente si sus planes incluyen hacer algo al aire libre.
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La gran mayoría de los paraguas se compran por pánico en las farmacias o en las calles durante una tormenta repentina. Por lo tanto, la gran mayoría de los paraguas se compran después de realizar exactamente cero investigaciones. andino ese Así es como terminamos con una colección de paraguas baratos y andrajosos que se derrumban en un inútil …
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Aquí en nuestro planeta tenemos vientos fuertes porque nuestra atmósfera es lo suficientemente densa, además de lluvias, porque tenemos agua en abundancia que se evapora y condensa.
Conocer los fenómenos meteorológicos de otros planetas es parte del conocimiento que nos ha traído la exploración espacial, al menos del sistema solar.
En planetas como Marte, aunque estos sabemos que hay vientos, no se parecen a los de la Tierra, porque la atmósfera es mucho más tenue.
Misiones para explorar Júpiter y Saturno, nos han dado evidencia de que en esos planetas gigantes existen tormentas con descargas eléctricas, como los relámpagos terrestres.
Y aunque quizá no llueve agua en otros sitios del sistema solar, por lo que sabemos de la composición de otros planetas y satélites, podemos deducir algunas cosas al respecto.
Así por ejemplo, suponemos que: en Venus puede haber lluvias de ácido sulfúrico, o que Titán, el satélite más grande de Saturno, caen gotas de metano.
Pero cada vez estamos más cerca de conocer cómo son realmente las lluvias en otros planetas.
Es el planeta más grande del sistema solar y también el que tiene más lunas: 79 en total.
Este gigante gaseoso está compuesto casi exclusivamente de hidrógeno y helio.
Esos gases forman una atmósfera muy densa con turbulencias que le dan esa apariencia marmoleada que vemos en las imágenes de Júpiter.
De esas turbulencias, la más conocida es la Gran Mancha Roja: una tormenta gigante que existe ahí, al menos desde el siglo XVII, cuando fue descrita por primera vez.
Lo que vemos de Júpiter no es una superficie sólida, como lo entendemos en planetas rocosos como la Tierra o Marte: es realmente un conjunto de nubes.
Conociendo la composición de ese planeta, podemos suponer que esas nubes están formadas por hidrógeno y helio.
Pero hasta hace poco solo podíamos hacer suposiciones de la forma en que esos elementos estaban mezclados en esa densa atmósfera joviana.
Es cierto que las misiones de sobrevuelo, con sondas como las Voyager y otras, han aportado información sobre las características de Júpiter y otros planetas.
Pero a veces para conocer más necesitamos hacer experimentos.
Esto hizo un grupo de físicos experimentales, que buscó reproducir la composición y las condiciones de la atmósfera de Júpiter en un laboratorio en la Tierra.
Específicamente buscaron entender qué pasa más abajo de esas nubes fascinantes y tan fotogénicas.
Entonces, hicieron una mezcla de hidrógeno y helio, que sometieron a temperaturas y presiones muy altas: como las que deben existir en planetas gaseosos gigantes.
Para lograr presiones casi dos millones de veces que las de la Tierra, usaron un sistema de compresión con láser.
Los resultados de ese experimento fueron publicados recientemente en la revista Naturaleza.
Uno de los hallazgos más notables fue que, al subir la temperatura y la presión, el hidrógeno y el helio no formaban una mezcla homogénea: se separaban.
En esas condiciones el hidrógeno se comporta como un metal en estado líquido, así que ya no comparte las mismas características con el helio y se mantienen separados: como el agua y el aceite.
Eso indicaría que, en ciertas capas de la atmósfera de Júpiter el helio forma gotas de líquido que al ser más densas que el hidrógeno, pueden precipitarse como lluvia.
Este tipo de investigaciones nos muestra que no solamente la exploración espacial en el lugar es útil, y que la ciencia experimental también tiene mucho que aportar a nuestro conocimiento del Universo.
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A menos que vivamos en una zona extremadamente seca, es común que las nubes sean parte de nuestro paisaje diario y la lluvia sea algo que hayamos experimentado alguna vez en nuestra vida.
Ya sean en forma de lluvias ligeras o tormentas, la precipitación es algo muy común en la Tierra: esto forma parte del ciclo en el que el agua se recircula por la biósfera.
Pero el agua no siempre se precipita en forma líquida, también puede caer cómo un sólido, en forma de granizo.
Pero entonces, ¿Por qué a veces simplemente llueve agua y otras veces hielo ?, ¿Qué particularidades del comportamiento de la atmósfera causan que se forme el granizo?
Todos los materiales que conocemos, según la temperatura a la que estén, pueden estar en alguno de los tres estados de agregación más comunes en las condiciones de la Tierra: serán sólidos, líquidos o gaseosos.
El agua es un material que tiene la particularidad de que en la Tierra lo podemos encontrar en todos esos estados de agregación.
Arriba de cero grados Celsius el agua se presenta en estado, abajo de esa temperatura tenemos agua sólida, es decir hielo.
Si la calentamos, veremos un cambio de líquido a gas, lo que ocurre más o menos a 100 ° C: cuando hervimos agua lo que vemos justamente es este proceso de evaporación.
Pero no necesitamos temperaturas tan altas para que el agua se evapore: en un día soleado, el agua se evapora poco a poco sin que lo notemos, así es como la ropa que lavamos se seca, sin que el agua que está en ella llegue a su punto de ebullición.
Las nubes se forman a partir del agua que se evapora lentamente: cuando el vapor llega a cierta altura donde la atmósfera está más fría, se condensa y entonces el vapor se convierte en diminutas gotas de agua líquida.
Estas diminutas gotas de agua que se agrupan en nubes, pueden permanecer suspendidas durante largo tiempo: hasta que las gotas se vuelven más grandes y pesadas, y entonces llueve.
Dependiendo de las condiciones de la atmósfera y la temperatura, a veces puede pasar que esas gotas de agua líquida al bajar se congelen, pero el granizo no es simplemente lluvia congelada.
En una granizada el hielo se forma dentro de las nubes y se precipita de esa forma al suelo: así es, el granizo es un sólido, desde que sale de la nube de tormenta.
El granizo se forma cuando, por las condiciones de la atmósfera, en las nubes hay corrientes de aire cálido que suben y empujan a las gotitas hacia mayor altura donde se enfrían lo suficiente para congelarse.
Por eso, los climas templados o cálidos de la primavera o el verano son más propicios para las tormentas de granizo.
Si las corrientes de aire son suficientemente fuertes, las partículas de agua congelada bajan y suben dentro de la nube: en cada una de estas vueltas consiguen una capa más de hielo, aumenta su tamaño.
En algún momento aunque estas corrientes continúen ya no pueden mantener al granizo dentro de la nube y entonces se precipitan hacia el suelo.
Cuando las bolitas de granizo son muy grandes, puede causar daños, desde dañar cosechas, romper vidrios o herir personas.
Pero en general la mayoría del granizo que se precipita de las nubes es en general pequeño: de unos 5 milímetros, hasta un par de centímetros.
También muchas veces la precipitación de granizo está asociada con las tormentas eléctricas, así que si los rayos no son razón suficiente para que se mantengan a resguardo cuando estas ocurren, ahora tienen una razón más para hacerlo: protegerse del granizo.
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La segunda carrera de NASCAR de regreso de un paréntesis de dos meses causado por la pandemia COVID-19 vio mucha acción pero tuvo un final anticlimático, con Denny Hamlin obteniendo la victoria en el Toyota 500 en Darlington Raceway el miércoles después de que se convocara la carrera. a causa de la lluvia.
La parte más dramática de la carrera llegó con menos de 30 vueltas. Kyle Busch, sentado en segundo lugar, intentó pasar a Hamlin por dentro, pero no pudo completar el pase. Chase Elliott luego pasó a Busch por el exterior, y con Kevin Harvick cerrando el espacio, Busch trató de cortarlo, pero en cambio cortó a Elliott y lo hizo girar, terminando la búsqueda de Elliott por una victoria.
Ese accidente liberó a Hamlin compañero de equipo, para sellar la victoria como se llamó la carrera con 20 vueltas para el final. Busch, que sufrió algunos daños en su guardabarros por destrozar a Elliott, terminó segundo. Elliott, quien entregó un saludo con un dedo a Busch en la pista después del accidente, terminó en el puesto 38.
MÁS: NASCAR en Darlington: Chase Elliott voltea a Kyle Busch después del giro tardío
“Tengo mi cara feliz adelante, me aseguré de que lo traje conmigo hoy “, dijo Hamlin desde el interior de su automóvil en la calle de boxes, refiriéndose a una máscara facial que representa una gran sonrisa. “El equipo de boxes hizo un gran trabajo hoy, todos realmente. Estaba bastante contento con cómo resultó todo.
” Es una pista de carreras de pilotos “, dijo el tres veces ganador de Darlington.” Puedes moverte y puede hacer diferentes cosas para hacer que su auto se maneje y lo hicimos bien hoy “.
Mientras Hamlin obtuvo la victoria, Clint Bowyer fue probablemente el piloto más dominante de la noche. Ganó las dos primeras etapas, pero cayó fuera de la delantera con 33 vueltas después de perder su neumático trasero derecho debido al daño causado por rozar la pared. Terminó 22º.
Kevin Harvick, el ganador del Real Heroes 400 del domingo en Darlington, tuvo otra carrera impresionante en la pista eso es demasiado difícil de domesticar con un tercer puesto. Brad Keselowski y Erik Jones terminaron cuarto y quinto, respectivamente.
Sporting News realizó un seguimiento de las actualizaciones en vivo y los mejores momentos vuelta por vuelta para la carrera NASCAR del miércoles en Darlington Raceway. para resultados del Toyota 500. ( Material del Servicio Wire de NASCAR se utilizó en este informe. )
MÁS: Vea NASCAR en vivo con fuboTV (prueba gratuita de 7 días)
| Pos. [19659013] Conductor | ||
|---|---|---|
| 1 | Denny Hamlin | |
| 2 | Kyle Busch | |
| 3 | Kevin Harvick | |
| 4 | Brad Keselowski | |
| 5 | Erik Jones [19659016] 6 | Joey Logano |
| 7 | Aric Almirola | |
| 8 | Jimmie Johnson | |
| 9 | Matt DiBenedetto | |
| 10 | Martin Truex Jr. | |
| 11 [19659015] Christopher Bell | ||
| 12 | William Byron | |
| 13 | Tyler Reddick | |
| 14 | Ryan Newman | |
| 15 | Kurt Busch | |
| 16 | Bubba Wallace [19659016] 17 | Michael McDowell |
| 18 | Alex Bowman | |
| 19 | Ty Dillon | |
| 20 | Austin Dillon | |
| 21 | Ryan Blaney | |
| 22 [19659015] Clint Bowyer | ||
| 23 [19659015] Chris Buescher | ||
| 24 | Corey Lajoie | |
| 25 | Ricky Stenhouse Jr. | |
| 26 | Quin Houff | |
| 27 | Daniel Suárez | |
| 28 | J.J. Yeley | |
| 29 | Joey Gase | |
| 30 | Matt Kenseth | |
| 31 | Cole Custer | |
| 32 | Grey Gaulding | |
| 33 | Timmy Hill | |
| 34 | Garrett Smithley | |
| 35 | John Hunter Nemechek | |
| 36 | BJ McLeod | |
| 37 | Brennan Poole | |
| 38 | Chase Elliott | |
| 39 | Ryan Preece |
10:48 p.m. – La carrera ha sido convocada y Denny Hamlin es el ganador del Toyota 500
10:45 p.m. – ¡ZORRO EN LA PISTA! Miren a este lindo chico.
10:42 p.m. – Los autos se dirigen a Pit Road y estamos bajo el retraso de la lluvia cuando faltan 20 vueltas. No se sabe si volverán a salir.
10:37 p.m. – La lluvia está cayendo ahora con 24 vueltas para el final, es posible que no puedan terminar si continúa. Denny Hamlin está al frente, Kyle Busch en segundo lugar, Kevin Harvick en tercero.
10:31 p.m. – La bandera verde vuelve con 30 vueltas para el final, pero no dura mucho tiempo mientras Kyle Busch gira a Chase Elliott y fuerza una precaución. Elliott no está muy contento con eso.
Elliott da un dedo. Saludo a Kyle Busch.
– Bob Pockrass (@bobpockrass) 21 de mayo de 2020
10:24 p.m. – Tenga cuidado con Clint Bowyer después de que pierda su neumático trasero derecho debido al daño al golpear la pared un par de vueltas antes. Solo quedan 33.
10:21 p.m. – Chase Elliott consigue el salto en el reinicio y lidera con 40 vueltas para el final. Brad Keselowski, Denny Hamlin, Clint Bowyer y Kyle Busch completan los cinco primeros.
10:09 p.m. – Después de la carrera más larga de la noche hay otra precaución ya que Matt Kenseth pierde el control con 49 vueltas para el final. Cuatro autos en la vuelta del líder: Brad Keselowski, Brennan Poole, Chase Elliott y Denny Hamlin
9:58 p.m. – Chase Elliott pasa a Erik Jones a la cabeza con 69 vueltas restantes después de que un golpe en la pared hace que el auto de Jones conduzca con fuerza.
9:47 p.m. – Erik Jones ha tomado una ventaja considerable después de una impresionante carrera desde el reinicio. Chase Elliott en segundo lugar, Kevin Harvick en tercero y Clint Bowyer y Ryan Newman luchando por el cuarto cuando faltan 89 vueltas.
9:44 p.m. – Ryan Newman no jugó después de la Etapa 2, por lo que está al frente en el reinicio con 96 vueltas para el final. Podría estar en posición de ganar si entra la lluvia.
9:35 p.m. – Bowyer tira del barrido con la victoria en la Etapa 2. Gran noche para el auto No. 14. Chase Elliott termina segundo, Martin Truex Jr. en tercero.
9:30 p.m. – La carrera es oficial ahora después de alcanzar el punto medio de 114 vueltas. Clint Bowyer ha retomado el liderazgo, Chase Elliott en segundo lugar, Martin Truex Jr. en tercero.
9:22 p.m. – La bandera de precaución está apagada, parece que Cole Custer golpeó la pared y rompió su neumático con 17 vueltas restantes en la Etapa 2.
9:18 p.m. – Hemos pasado 100 vueltas en Darlington: Kevin Harvick, Clint Bowyer, Martin Truex Jr., William Byron y Aric Almirola completan los cinco primeros.
9:12 p.m. – Martin Truex Jr. toma la delantera en el reinicio. Después de 90 vueltas, es él, Kevin Harvick y William Byron al frente.
9:06 p.m. – Otra advertencia, esta vez para Ricky Stenhouse Jr. después de 82 vueltas.
9:05 p.m. – Estamos 20 vueltas en la Etapa 2; Bowyer, Truex Jr., Bowman, Almirola y Newman al frente.
8:56 p.m. – Welp, hay una advertencia ahora cuando Chris Buescher se mete en la pared alrededor de la curva dos. Parece que recibió un golpe de Michael McDowell.
8:55 p.m. – Ryan Preece tiene problemas, pero no tiene precaución, ya que es capaz de ponerlo en el delantal.
8:54 p.m. – Fuera del reinicio para la Etapa 2, aquí están los 10 mejores: Clint Bowyer, Ryan Blaney, Martin Truex Jr., Alex Bowman, Matt Kenseth, Denny Hamlin, Chase Elliott, Erik Jones, Aric Almirola y Joey Logano. Estamos en la vuelta 69. Algunas carreras realmente agradables hasta ahora.
8:43 p.m. – Clint Bowyer gana la Etapa 1 por cierta distancia.
8:38 p.m. – Después de 50 vueltas, solo quedan 10 en la Etapa 1: Clint Bowyer al frente, Ryan Blaney en segundo y Alex Bowman en tercero.
8:30 p.m. – “Eso es empujar al perro caliente en el pan”. Mike Joy. Pausa.
8:27 p.m. – Estamos a la mitad de la Etapa 1 en el reinicio; Bubba Wallace toma la delantera, pero Clint Bowyer puede salir adelante. Blaney sube a la segunda, Logano a la tercera, Bowman a la cuarta y Wallace a la quinta.
8:22 p.m. – Cautela de la competencia después de 25 vueltas; Joey Logano, Clint Bowyer, Ryan Blaney, Aric Almirola y Ryan Newman todavía se encuentran entre los cinco primeros mientras se dirigen a Pit Road.
8:18 p.m. – Después de 20 vueltas, Joey Logano tiene la delantera. Clint Bowyer, Ryan Blaney, Aric Almirola y Ryan Newman completan los cinco primeros.
8:11 p.m. – Oh no. Otra advertencia, y de nuevo es John Hunter Nemechek. Parece que el daño del guardabarros en su automóvil está estropeando sus neumáticos. No las mejores 12 vueltas de su vida, seguro.
8:09 p.m. – Ty Dillon toma el exterior para salir al frente en el reinicio, Joey Logano y Ryan Blaney detrás de él.
8:03 p.m. – Hicimos unas tres vueltas sin un choque, pero John Hunter Nemechek gira y la bandera amarilla está encendida.
8:02 p.m. – La bandera verde ondea y finalmente estamos en camino.
7:41 p.m. – Guy Fieri les dice a los conductores que enciendan sus motores. Bienvenido a Flavortown, NASCAR.
7:15 p.m. – Finalmente tenemos una hora de inicio: el Himno Nacional tocará a las 7:30 p.m. y la bandera verde ondeará a las 7:50. Tanto por subir la hora de inicio …
6:57 p.m. – Otra actualización del clima:
NASCAR se está preparando para mover los autos a la calle de boxes. Lo harán en el lado de la curva 1 de Pit Road. Air Titans dice que necesitan hacer un par de pases más por la salida del pozo antes de hacerlo.
Una vez que comiencen a cuadricular los autos en Pit Road, los Titanes y los secadores trabajarán en la entrada del pozo.
– Matt Weaver (@MattWeaverAW) 20 de mayo de 2020
6:11 p.m. – La carrera se ha retrasado, pero parece que van a poder comenzar pronto.
5:38 p.m. – Ha estado lloviendo de vez en cuando en Darlington, pero hay esperanza de que las cosas se aclaren pronto.
La hora original de inicio de la carrera del miércoles en Darlington fue a las 7:30 p.m. ET, pero los funcionarios de NASCAR lo trasladaron hasta las 6 p.m. debido a la amenaza de mal tiempo. La carrera se mudó después de las 8 p.m. debido a la lluvia.
MÁS: Últimas actualizaciones del clima para Darlington
Aquí está la alineación inicial completa:
| Pos. | Conductor | No. de auto | Equipo |
| 1 | Ryan Preece | 37 | JTG Daugherty Racing |
| 2 | Ty Dillon | 13 | Germain Racing |
| 3 | Joey Logano | 22 | Equipo Penske |
| 4 | Clint Bowyer | 14 | Stewart-Haas Racing |
| 5 | Ryan Blaney | 12 | Equipo Penske |
| 6 | Ryan Newman | 6 | Roush Fenway Racing |
| 7 | Matt DiBenedetto | 21 | Wood Brothers Racing |
| 8 | Brad Keselowski | 2 | Equipo Penske |
| 9 | Aric Almirola | 10 | Stewart-Haas Racing |
| 10 | Austin Dillon | 3 | Richard Child ress Racing |
| 11 | Matt Kenseth | 42 | Chip Ganassi Racing |
| 12 | John Hunter Nemechek | 38 | Front Row Motorsports |
| 13 | Erik Jones | 20 | Joe Gibbs Racing |
| 14 | Tyler Reddick | 8 | Richard Childress Racing |
| 15 | Martin Truex Jr. | 19 | Joe Gibbs Racing |
| 16 | Denny Hamlin | 11 | Joe Gibbs Racing |
| 17 | Chase Elliott | 9 | Hendrick Motorsports |
| 18 | Kurt Busch | 1 | Chip Ganassi Racing |
| 19 | Alex Bowman | 88 | Hendrick Motorsports |
| 20 | Kevin Harvick | 4 | Stewart-Haas Racing |
| 21 [19659015] Bubba Wallace | 43 | Richard Petty Motorsports | |
| 22 | Cole Custer | 41 | Stewart-Haas Racing |
| 23 | Michael McDowell | 34 | Frente Row Motorsp orts |
| 24 | Christopher Bell | 95 | Leavine Family Racing |
| 25 | Daniel Suárez | 96 | Gaunt Brothers Racing |
| 26 | Kyle Busch [19659015] 18 | Joe Gibbs Racing | |
| 27 | Brennan Poole | 15 | Premium Motorsports |
| 28 | Gray Gaulding | 27 | Rick Ware Racing |
| 29 [19659015] JJ Yeley | 77 | Spire Motorsports | |
| 30 | Joey Gase | 51 | Petty Ware Racing |
| 31 | Corey LaJoie | 32 | Go Fas Carreras |
| 32 | Chris Buescher | 17 | Roush Fenway Racing |
| 33 | Timmy Hill | 66 | MBM Motorsports |
| 34 | William Byron | 24 | Hendrick Motorsports |
| 35 | Quin Houff | 00 | Starcom Racing |
| 36 | Garrett Smithley | 53 | Rick Ware Racing |
| 37 | Jimmie Johnson [19659015] 48 | Hendrick Motorsports | |
| 38 | BJ McLeod | 78 | BJ McLeod Motorsports |
| 39 | Ricky Stenhouse Jr. | 47 | JTG Daugherty Racing [19659301]! función (f, b, e, v, n, t, s) if (f.fbq) return; n = f.fbq = function () n.callMethod? n.callMethod.apply (n, argumentos): n.queue.push (argumentos); if (! f._fbq) f._fbq = n; n.push = n; n.loaded =! 0; n.version = ‘2.0’; n.queue = []; t = b.createElement (e); t.async =! 0; t.src = v; s = b.getElementsByTagName (e) [0]; s.parentNode.insertBefore (t, s) (ventana, documento, ‘script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq (‘init’, 235247967118144); fbq (‘track’, ‘PageView’); |
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Lluvia de Estrellas EN VIVO. Con la imposibilidad de salir del hogar por la crisis del coronavirus, la población podrá encontrar un método de distracción que sea prudente cuando este jueves 7 de mayo se podrá recibir una de las lluvias de estrellas más esplendorosas del año.
La Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio ( NASA ) denominada que la lluvia de estrellas “ Eta Acuáridas “, nombrada así por su ubicación cerca a la estrella “ Eta Aquarii “, se exhibirá en su máximo esplendor minutos después del anochecer.
“Después de unos 30 minutos en la oscuridad, sus ojos se adaptarán y comenzarán a ver los meteoros. Ten paciencia: “El espectáculo durará hasta el amanecer, por lo que tienes mucho tiempo para echar un vistazo.”, señaló la NASA.
Así mismo, los países de Sudamérica que podrían tener este evento sin problemas serán Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y Ven ezuela “La constelación de Acuario, hogar del radiante de Eta Acuáridas, está más arriba en el cielo en el hemisferio sur que en el hemisferio norte”.
La NASA también detalló la causa de este fenómeno astral se origina gracias al Cometa Halley que gira alrededor del sol cada 76 años. Es por eso que se espera la próxima aparición del cometa para el 2061.
“Cuando los cometas se acercan al Sol y dejan un rastro polvoriento detrás de ellos. Cada año, la Tierra pasa a través de estos senderos de escombros, lo que permite que las partes colisionen con nuestra atmósfera, donde se desintegran para crear rayas ardientes y coloridas en el cielo “.
Perú: 4:30 a. metro. – 5:30 a. m.
Colombia: 4:30 a. metro. – 5:30 a. m.
Ecuador: 4:30 a. metro. – 5:30 a. m.
Argentina: 6:30 a. metro. – 8:30 a. m.
México: 4:30 a. metro. – 5:30 a. m.
España: 11:30 a. metro. – 12.30 m.
Chile: 5:30 a. metro. – 6:30 a. m.
Uruguay: 6:30 a. metro. – 8:30 a. m.
Paraguay: 6:30 a. metro. – 8:30 a. m.
Fue descubierto en el año 1758.
Recibe este nombre porque su radiante parece centrarse en la constelación de Acuario, cerca de una de las estrellas más brillantes de la constelación, Eta Aquarii.
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