La Real Federación Española de Tenis (RFET) acaba de lanzar la aplicación móvil E-Tenista dirigida al jugador / a de tenis que controla, entre otras cosas, llevar la licencia federativa en el teléfono en formato electrónico. La aplicación está disponible de forma gratuita tanto para Android como para iOS, y se ha puesto en cuarta posición como aplicación deportiva en la App Store, en menos de 24 horas.
El lanzamiento de la aplicación se ha adelantado unos días a lo previsto con el objetivo de facilitar a los jugadores federados cumplir con la recomendación de llevar a cabo la licencia en la vuelta a los entrenamientos en la FASE 1 de la desescalada por la pandemia del COVID-19.
Inicialmente, la aplicación desarrollada por la empresa Leverade permite también consultar el ranking personal y recibir en tiempo real toda la información relativa al torneo que se disputan, como el próximo partido, cuadros, orden de juego, enfrentamientos previos, etc.
La APP irá incorporando nuevos contenidos y recursos en sucesivas actualizaciones.
Este lanzamiento se suma al estreno de la nueva web de la RFET la semana pasada, dentro d e la primera fase del proyecto tecnológico que culminó con la puesta en marcha de la Plataforma Global del Tenis (PGT) como herramienta integral de gestión en línea.
Spotify presenta una nueva característica llamada Sesiones grupales para todos los suscriptores Premium. Con él, dos o más usuarios de Spotify pueden compartir el control sobre una sesión de escucha sin pasar un teléfono por la sala. Los participantes de la sesión grupal pueden controlar la reproducción de la canción en tiempo real, agregar canciones a una cola o contribuir a una lista de reproducción grupal.
Si desea crear una presentación con un objeto del mundo real, como una planta o un producto, en este momento tendrá que tomarle una foto y luego transferirla a una computadora para editarla. Pero, ¿y si no tuvieras que hacerlo? En Twitter, la demostración de Cyril Diagne de copiar la vida real y pegar en Photoshop con Realidad Aumentada (AR) es algo mágico.
¿Te movilizas todos los días en el Metro de Lima? Google Maps se ha convertido en una de las plataformas donde muchas personas se han enterado minuto a minuto sobre el avance el coronavirus o también llamado COVID-19. Gracias a un grupo de usuarios, se ha creado un mapa no solo sobre los casos reportados, sino también los que se han curado y / o fallecido.
Como parte de una política de sanidad, diversos gobiernos han adoptado la figura de Cuarentena obligatoria y ‘toque de queda’ a fin de que los ciudadanos no salgan de sus casas y así evitar que expongan al virus.
¿Qué sucederá cuando esto acabe? Si bien en Perú ya falta poco para culminar el estado de emergencia, existen varias preguntas sobre cómo deben movilizarse. La gran mayoría usa transporte público, como el Tren Eléctrico. ¿Sabes a qué hora pasará vacío? Este es el truco de Google Maps que puedes probar.
Google Maps no solo te informa el horario de llegada del tren, sino también si está vacío. (Foto: Google)
Uno de los lugares más frecuentes donde una persona puede obtener el covid-19 es el tren, esto es una causa de la saturación de los vagones en horas punta. Para ello Google Maps ha elaborado un calendario para que pueda abordar uno de esos transportes totalmente vacío.
Para comenzar deberás ingresar el mapa desde el aplicativo móvil. En la barra de búsqueda deberás escribir el nombre de la estación en donde te encuentres. Posteriormente se desplegará toda la información sobre dicho lugar.
Cuando pulsa sobre “Más información”, deberás ir hacia abajo y poder determinar los horarios donde los vagones del Metro de Lima están vacíos. Esto evitará a que puedas resolver un vehículo totalmente lleno y la posibilidad de tener covid-19.
¿Lo sabías? Recuerda siempre establecer las horas de salida con tu jefe con la determinación de que evite las horas punta y la turbación de los medios de transporte luego de la pasada la cuarentena por el coronavirus .
Otro sencillo truco es que Google Maps también te permite ver al detalle las horas en que llegará el tren y la ruta que sigue.
Perú?
El presidente de Perú confirmó el viernes 7 de marzo el primer caso del nuevo coronavirus, con el cual ya son siete los países de América Latina afectados por la epidemia. “Es un varón de 25 años que estuvo en España, Francia y República Checa”, dijo el presidente Martín Vizcarra en una conferencia de prensa. Además de Perú, también se confirmaron casos de COVID-19 en Chile, Argentina, Brasil, Ecuador, México y República Dominicana.
“Hemos dispuesto todas las medidas necesarias para enfrentar una situación de este tipo. El Minsa lidera una estrategia en Lima y todo el país que se articula con el sector salud, las Fuerzas Armadas e instituciones y clínicas privadas “, señaló el mandatario.
Por su parte, el Ministerio de Salud manifiesto, ante la alarma en Perú, que “estamos abastecidos con vacunas y un nuevo lote debería ingresar en abril”. El titular del sector reitera la recomendación a la población de lavado de las manos en promedio por 20 segundos.
Cabe precisar que esta enfermedad es una mutación de brotes que surgió de animales y que se ha traspasar a seres humanos y derivados en reacciones como fiebre, tos, dificultad para respirar, neumonía y dolor muscular.
“Los coronavirus son una extensa familia de virus, algunos de los cuales pueden ser causa de diversas enfermedades humanas, que van desde el resfriado común hasta el SRAS (síndrome respiratorio agudo severo). Los virus de esta familia también pueden causar varias enfermedades en los animales “, detalla la OMS.
Coronavirus en Perú: aumentan a 480 casos de infectados por COVID-19 (25/03/20)
TRUCOS EN GOOGLE MAPS
Pegman, el popular hombrecito amarillo de Google Maps, puede transformarse en varias cosas cuando se navega en el mapa.
Por ejemplo, se convierte en una nave espacial si lo utilizas sobre el Área 51 en Nevada, Estados Unidos. Se disfraza de Doc (“Regreso al futuro”) si usas los viajes en el tiempo de Street View. Se convierte en un pequeño monstruo de color verde si buscas el lago Ness.
Cabe precisar qué grupo de personas quiso organizar un evento para ir a la zona misteriosa de los Estados Unidos. La actividad fue cancelada y muchos se quedaron impacientes.
Si buscas el castillo de Windsor, verás que pegman de Google Maps se transforma en la reina Isabel II. (Foto: Google) Si se ubica el muñequito amarillo de Google Maps en cualquier zona del Área 51, esto se encuentra en su pantalla. (Foto: Google) Cuando desplaza el muñequito de Google Maps, se transforma en el monstruo del lago Ness. (Foto: Google)
Doctor Who en Google Maps
Google Maps se ha convertido en la aplicación guía de todas las personas. Con ella puedes dar con la dirección de un local, por ejemplo, de manera rápida. También cuenta con un círculo azul que indica en qué dirección estás caminando.
Ahora Google Maps te enseña trucos escondidos en su mapa. Si pudiste visualizar al dinosaurio del lago Ness o interactuar con el mapa en el Área 51, este truco te encantará.
Se trata de poder ver el TARDIS la máquina del tiempo y el espacio que se asemeja a una cabina telefónica que viene desde Doctor Who la serie de televisión británica de ciencia ficción producida por la BBC.
Trfico Hasta ahora, el Real Decreto no lo dejaba completamente claro
E por la va publica que estn permitidos. De este modo, se permitirá -siempre que el viaje está justificado- ir acompañados por menores al supermercado, por ejemplo. O con mayores a una consulta médica.
Hasta ahora, la norma no era lo bastante clara y daba lugar a ambigedades o interpretaciones restrictivas, ya sea sealaba que en los supuestos permitidos esos desplazamientos “debern ser individualmente, salvo que se acompañen a personas con discapacidad, o por otra causa justificada “.
Ahora se modifica y se establece literalmente “…. salvo que se acompañe a personas con discapacidad, menores, mayores, o por otra causa justificada”. Lo que sigue estando prohibido son otros casos como compartir el coche con otro comparador de trabajo.
Tras la decisión de aplazar la celebración de la Eurocopa de Naciones al verano de 2021, la UEFA ha decidido también sobre las competiciones continentales de clubes, trasladando la fecha de la final de la Champions al sábado 27 de junio y la Liga de Europa al miércoles 24 del mismo mes.
La intención de la UEFA es que las competiciones se desarrollen de forma íntegra es decir, que se disputen todos los partidos que restan, aunque dependían de la evolución de la crisis por el coronavirus COVID-19, algo que actualmente es todavía una incógnita. De este modo no están completamente descartadas las opciones de acortar la competición en un formato de Final Four a partir de semifinales o incluso la suspensión de las mismas en el peor de los movimientos.
LaFIFA no obligará a los clubes a ceder a sus jugadores a las selecciones nacionales para los próximos partidos internacionales, previstos para marzo y abril próximos, dada la situación actual por la epidemia de coronavirus y , además, el aplazamiento de los encuentros fijados para estas fechas.
El Comité del Consejo de la Federación Internacional de Fútbol resolvió que las normas generales que obligan a los clubes a ceder a los futbolistas a los equipos nacionales no se aplicarán en este período.
“En vista de la situación actual relativa al COVID-19, el Buró del Consejo de la FIFA ha decidido hoy que las normas generales del fútbol, que obligan a los clubes a ceder a sus jugadores a las selecciones nacionales no se aplicarán en los próximos períodos internacionales de marzo / abril “, indica el comunicado.
La FIFA entiende que disputar los partidos en las ci rcunstancias actuales no solo podría presentar posibles riesgos para la salud de los jugadores (y del público) sino que también, muy probable, pondría en peligro la integridad deportiva de estos partidos, prescindir de sus mejores jugadores, y otros no
Recomienda aplazamiento partidos para marzo y abril
“Para evitar riesgos para la salud innecesarios, así como posibles situaciones que pongan en entredicho el equilibrio competitivo, recomendar el aplazamiento de todos los partidos internacionales cuya celebración estará prevista para marzo y abril hasta el momento en el que puedan disputarse en un entorno seguro, tanto para los jugadores como para el público “
La decisión definitiva sobre esta cuestión se reserva a los organizadores de la competencia correspondiente o la federación miembro correspondiente en caso de amistosos. “Previa consulta con la FIFA y las confederaciones enfrentadas, se han aplazado los partidos clasificatorios de la Copa Mundial de la FIFA Catar 2022â, tanto en Asia como Sudamérica”, recuerda la FIFA.
Tras consultarlo con las confederaciones y grupos de interés pertinente, la FIFA estudiará las posibilidades permitidas para volver a programar los encuentros aplazados y confía “en que, con buena voluntad y flexibilidad por parte de todos, encuentra soluciones que afectan disputas los partidos más adelante y con las menores alteraciones posibles “.
Los coches autónomos van a revolucionar nuestras vidas. Pero también supondrá un cambio muy importante para el transporte de mercancías. La startup californiana Peloton, especializada en vehículos autónomos de gran tonelaje, ha presentado una tecnología llamada Automated Following, que permite a una persona conducir dos camiones al mismo tiempo.
Los camiones autónomos ya circulan por las carreteras europeas, pero lo hacen en entornos controlados, y en fase de pruebas. Antes de que sean una realidad, posiblemente veremos algunos sistemas híbridos, o semiautónomos. Es justamente en lo que se ha especializado Peloton.
Seis empresas de camiones ya utilizan su sistema Platooning, una ayuda a la conducción desarrollada expresamente para vehículos pesados. Los camiones circulan en grupo, cada uno con su conductor, que se ocupa de girar el camión. Sin embargo de acelerar y frenar se encarga un software V2V (vehículo-a-vehículo), que establece una comunicación continua entre los camiones, para saber cuándo van a acelerar o frenar en el mismo instante en que lo hacen. Esto permite que los camiones circulen más juntos, y el efecto rebufo consigue que ahorren hasta un 7% de combustible. También emiten menos gases, y se reducen los atascos y los accidentes.
Un 7% de combustible no parece mucho, pero en un camión de gran tonelaje que recorre cientos de kilómetros todos los días, puede supone entre 5.000 y 8.000 euros de ahorro al año.
Esta semana Peloton ha presentado una tecnología aún más avanzada. Se trata de Automated Following, un nuevo sistema, evolución del Platooning, que permite a una única persona conducir dos camiones al mismo tiempo.
Usando la comunicación V2V y un sistema de radar un camión líder lleva conductor, que es el que realiza todas las maniobras de giro, aceleración y freno. Estas maniobras se clonan en un segundo camión autónomo que va detrás, con los milisegundos o segundos de retraso, en función de la distancia.
«Creemos que los conductores son los mejores sensores del mundo, y estamos trabajando para que sean más productivos gracias a los pelotones de seguimiento autónomos«, asegura el CEO de Peloton Technology, Josh Switkes.
Con este sistema no solo se ahorra el mencionado 7% de combustible, sino que el conductor dobla la productividad, al poder conducir dos camiones al mismo tiempo.
Apple lleva a cabo una serie de reparaciones de iPhone en sus tiendas, pero hay una falla que las tiendas tienen prohibido tocar, y es que las baterías están hinchadas.
Existe un riesgo demasiado alto de que se pinchen accidentalmente durante el desmontaje o la extracción, y un video de un intento de reemplazar una batería hinchada en un iPhone 5s proporciona una ilustración gráfica de esto.
El usuario de Reddit tryagainin47seconds publicó un video de un compañero de trabajo que intenta desmantelar un iPhone, que estalló en llamas. La explicación más probable es que el hombre pinchó la batería.
Luego el hombre sella el teléfono para extinguir las llamas. Si bien funcionó en esta ocasión, eso también es algo increíblemente arriesgado. Los incendios de baterías de iones de litio arden ferozmente a temperaturas extremadamente altas, y un resultado muy probable es que simplemente se quemaría a través de un zapato. Tales incendios son de corta duración, por lo que pueden haberse quemado en lugar de extinguirse al pisotearlos.
Aunque los incendios de baterías de iones de litio son poco frecuentes (a menos que haya comprado un Samsung Galaxy Note 7 ) en la gran cantidad de dispositivos en uso, esto significa que incluso un pequeño porcentaje dará como resultado un puñado de incendios cada año. El ejemplo más reciente fue un iPhone 6 propiedad de una niña de 11 años que se incendió.
El riesgo de incendio aumenta al usar baterías, cables y cargadores de marcas desconocidas que pueden no cumplir con los mismos estándares de seguridad que los utilizados por Apple y otros proveedores acreditados. Con información de 9to5mac.
La transformación digital ya no es una
opción, solo las empresas que estén preparadas podrán responder de forma ágil y
efectiva ante el reto del negocio digital. Frente a esta realidad, tecnologías
como la Automatización de Procesos con Robotización (RPA por sus siglas en
inglés) han tomado fuerzas en las organizaciones. Se trata de una tecnología
que mediante software permite automatizar las actividades repetitivas que
realizan personas durante su trabajo diario, de tal forma que el personal pueda
dedicarse a tareas más productivas que generen mayor valor a la empresa.kl
Según Victor Betancourt, IBM Software
Solutions Sales Manager de GBM son múltiples los beneficios que presenta esta
tecnología para las empresas; los principales consisten en eficiencia y
reducción de costos. Eficiencia, porque permite ser más rápido y con menos
errores. El robot realizará las mismas tareas que el usurario pero con un
mínimo margen de error. Esto asegura que de manera automática, se dedique al
100% al proceso para el que fue programado. Por otro lado, la reducción de
costos, el robot no busca desplazar a las personas pero si permite la
realización de más tareas en menos tiempo, facilitando el crecimiento del
negocio sin necesariamente incrementar la nómina.
Bank of America calcula que el mercado
mundial de robots e inteligencia artificial superará los 152.000 millones de
dólares en 2020, mientras que la consultora financiera Merrill Lynch augura que
la adopción de estas tecnologías podría mejorar la productividad en un 30%.
Hoy día un RPA permite ser más rápido en
procesos de atención al cliente y entrega de servicios. Por ejemplo, cuando el
cliente hace una solicitud de crédito, de apertura de una cuenta, o simplemente
un documento de referencia bancaria, un robot puede realizar las tareas
requeridas de manera automatizada. El sector de servicios financieros en Panamá
ya está utilizando robots por software, obteniendo mayor eficiencia y mejorando
la satisfacción de los clientes, y también de los colaboradores.
“El RPA no remplaza al humano, remplaza
las tareas o actividades rutinarias que hacen los humanos. Por tanto, lo
liberan para que pueda hacer trabajos de mayor valor y que sean más
gratificantes. Se ha demostrado que en empresas que comienzan a utilizar esta
tecnología el nivel de satisfacción en aquellos colaboradores que realizaban
tareas repetitivas incrementa e igualmente la lealtad de ellos hacia la
empresa. No utilizar estas tecnologías expone a las empresas a una desventaja
competitiva importante. Siendo mi competencia más eficiente al automatizar tareas,
¿qué pasará con mi empresa? Esa es la pregunta que se tienen que hacer las
empresas hoy”, comentó Betancourt.
El primer paso que debe tomar en cuenta
una empresa que planea implementar esta tecnología es identificar procesos que
puedan ser automatizados, priorizarlos e iniciar el programa de automatización.
GBM utiliza la tecnología de Automation Anywhere, desarrolladores de software
de robotización, para automatizar procesos de sus clientes. Es importante no
ver esta tecnología como una moda sino como un programa de largo plazo que
traerá eficiencia y definitivamente más agilidad a la empresa, facilitando la
transformación digital y la competitividad.
Fuente. Periódico Digital Centroamericano
y del Caribe
Nike Joyride es un sistema de amortiguación exclusivo de Nike, elaborado con miles de microesferas de TPE (Thermoplastic Elastomer), una clase de copolímero de plástico y goma. Las burbujas se colocan dentro de las almohadillas, en zonas sintonizadas, lo que permite que la espuma se expanda en todas las direcciones (Se denomina desplazamiento multidimensional). El sistema crea una plantilla dinámica que se adapta a al pie y se siente personalizada para cada corredor.
Las capas de la entresuela, se basan en cómo impacta el pie en el suelo cuando está en movimiento. La suela del talón, por ejemplo, es más grande para absorber el golpe, mientras que la parte delantera del pie, está preparada para facilitar una transición suave.
Ingeniería detrás de Joyride: – Joyride es el resultado de una prueba intensa y experimental, con 150 materiales que fueron testeados antes de llegar a TPE (un copolímero de plástico y caucho) para las burbujas.
– Engineering the Pods, ayuda a resolver el problema de la migración de burbujas que rodean al pie y se vuelven incomodas. Con Pods, los diseñadores de Nike pudieron crear un ajuste por zona, capaz de adaptarse a cada interacción de Nike Joyride.
– Se forman burbujas dentro de la entresuela para coincidir con el ajuste de cada zona, así se alinea con las necesidades de rendimiento, en puntos específicos para dar cada paso. (Por ejemplo, si hay 8 mil microesferas dentro de una zapatilla, aproximadamente el 50 por ciento cubren el impacto del talón mientras que el 5 por ciento ofrecen amortiguación en los dedos del pie).
Nike Joyride se lanza primero en su versión Nike Joyride Run Flyknit, diseñado para todos los corredores, con suave amortiguación y la transición ayudan a facilitar el impacto. Clave para un maratonista experimentado, o para un atleta amateur, que busca su verdadero paso. A Colombia llegará a finales de 2019.
25/07/2019 Sagardoy Abogados, a través de la consultora de Recursos Humanos Smart Management, ha llegado a un acuerdo con Atos, empresa experta en transformación digital, para la distribución, integración y operación cloud de O’clock, un software centrado en el control de la jornada laboral.
O’clock es una herramienta diseñada por Sagardoy Abogados, junto a la empresa experta en soluciones tecnológicas de movilidad, Bluumi, y la consultora Smart Management, con el objetivo de dar cumplimiento a la reciente norma aprobada en el Real Decreto Ley 8/2019 y la Guía sobre el Registro de Jornada, dado que permite una fácil integración con cualquier sistema de gestión de nóminas o de control de presencia. Así, a través de un acceso vía App o web, este software intuitivo, simplifica al máximo el uso de la herramienta al trabajador y ofrece a la compañía una solución digital con la que cumplir con la nueva ley, al mismo tiempo que optimiza la actividad de RR. HH.
En palabras del presidente de Sagardoy Abogados, Iñigo Sagardoy, “este proyecto comenzó hace unos meses cuando en el Despacho detectamos las necesidades que surgirían en las empresas a raíz de la nueva normativa y tras la búsqueda del mejor aliado, hemos establecido una alianza con una empresa tecnológica líder en nuestro país”.
Por su parte, el director de Digital Business de Atos Iberia, Juan Carlos Coma, ha destacado: “con O’clock ampliamos nuestro portfolio digital, con la garantía de ofrecer una solución diferencial para cualquiera de nuestros clientes, desarrollado junto a las firmas más destacados en materia de Derecho Laboral y Recursos Humanos”.
En este acuerdo también ha sido fundamental el papel de Smart Management como especialista en consultoría Estratégica, Organización y Dirección. “Aportamos la visión de transformación cultural y organizativa en la implantación de este software” ha añadido el socio director de Smart Management, Toni Solé.
La startup Peloton ha diseñado un sistema de seguimiento automático como parte del plan de hacer que los transportistas pesados se desplacen en formaciones cerradas, es decir, en pelotones.
La nueva tecnología desarrollada por Peloton, una compañía de vehículos autónomos, supone un avance en la industria del transporte por carretera. El sistema, llamado Automated Follow (Seguimiento Automatizado), funciona de forma que el primer vehículo se encuentra bajo el control de un conductor profesional, mientras que el segundo se conduce solo.
Esto es posible porque la tecnología de Peloton mantiene una comunicación constante entre los dos camiones. Es decir, el vehículo autónomo replica la forma de conducir del humano gracias al frenado basado en radar y al software de control de vehículos de la compañía. De este modo, el camión autónomo recibe las mismas órdenes de dirección, aceleración y frenado en tiempo real.
Automated Follow: menos gasto de combustible y menos tráfico
Son muchos los que están empezando a explorar las posibilidades en torno a los convoyes por carretera. Marcas como Daimler o Toyota e, incluso, el gobierno de Reino Unido, están convencidos de que este modo de viajar cuenta con un menor gasto de combustible. Es decir, con la circulación de ambos vehículos a muy corta distancia, se ahorra un 10% de combustible simplemente por el beneficio aerodinámico.
Peloton afirma que los camiones de sus clientes actuales tienen un ahorro promedio de combustible de más del siete por ciento. Además, según la empresa estadounidense, la cercanía de ambos vehículos también conllevaría la prevención de congestiones de tráfico y de accidentes.
La base de esta idea es complementar la mente humana con la conducción autónoma avanzada. Debido a que los camiones autónomos transmiten continuamente su posición, estos pueden viajar mucho más cerca de lo que lo harían si condujesen dos humanos. Según Peloton, este enfoque podría duplicar la productividad de los conductores de camiones.
“Vemos a los conductores como los mejores sensores del mundo, y estamos aprovechando esto para permitir que los conductores de hoy sean más productivos a través de los pelotones de seguimiento automatizados“, ha explicado el CEO de Peloton Technology, Josh Switkes.
Nuevas soluciones de software desarrolladas por la compañía Sandvik Coromant permiten a ingenieros y operarios de máquinas seleccionar de forma rápida e intuitiva la herramienta de corte adecuada para llegar al maquinado deseado, informó este viernes la firma sueca.
La empresa, que ofrece herramientas y soluciones a la industria del maquinado metalúrgico, señaló en un comunicado difundido en México que la tecnología de diseño CAD/CAM permite actualmente crear piezas de geometrías sumamente complejas, eficientes y precisas.
“Sin embargo, este gran avance ha venido de la mano con la difícil tarea de seleccionar la herramienta de corte adecuada para llegar al maquinado deseado, especialmente hablando de las máquinas CNC (control numérico computarizado) de cinco, seis y siete ejes”, apuntó.
Con el objetivo de impulsar la Industria 4.0, Sandvik Coromant, que tiene un centro de ingeniería y formación en la central ciudad mexicana de Querétaro, ha desarrollado las más reciente soluciones dentro de su ecosistema de “big data”, denominadas CoroPlus ToolLibrary y CoroPlus ToolGuide.
CoroPlus ToolLibrary permite a los fabricantes acceder a catálogos de herramientas digitales y seleccionar productos para construir conjuntos y realizar simulaciones en una solución de fabricación asistida por ordenador (CAM).
A su vez, CoroPlus ToolGuide es un software de recomendación de herramientas altamente intuitivo, ya que simplemente se selecciona la tarea que el ingeniero u operario está realizando y se elige una máquina y el material que está utilizando para obtener resultados inmediatos de la herramienta de corte con velocidades y tipos de alimentación.
Ambas aplicaciones en conjunto permiten a los fabricantes ahorrar tiempo y utilizar sus máquinas de una forma más eficiente, enfatizó.
“CoroPlus ToolLibrary permite crear conjuntos de herramientas virtuales”, explicó Pernilla Lindberg, directora de Planificación de Procesos de Sandvik Coromant.
Añadió que con esta “biblioteca de herramientas” es posible agrupar diferentes herramientas (por ejemplo, una fresa, los insertos y un portaherramientas) para hacerse una idea precisa de la herramienta real.
“Después, el conjunto de herramientas puede exportarse a un software CAM”, indicó.
Sobre CoroPlus ToolGuide aseguró que “parece una solución bastante básica, pero detrás hay una tecnología muy avanzada”.
“Condensa todo lo que sabemos sobre el trabajo con el metal en una interfaz de software que recomienda la mejor herramienta al usuario, en función del tipo de mecanizado que busque y el tipo de material empleado, y sugiere también las velocidades y los tipos de alimentación más adecuados para cada herramienta”, acotó.
