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  • «¡Pilar Rubio se pincha bótox en la cuarentena!». La foto ¡y el el lío! | TECNOTVHN

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     Pilar Rubio

    02 de mayo de 2020
                                        (14:33 CET)

    La última foto de Pilar Rubio en las redes sociales ha levantado mucha polémica. La colaboradora de El Hormiguero publicó en su cuenta de Instagram un selfie junto a su perro y allí comenzó todo.

    En la imagen se ve muy cerca de la presentadora y parece que la cara de la pareja de Sergio Ramos ha levantado suspicacias por estar “muy estirada” se refleja en las redes sociales.

    El debate giró el entorno a los retoques faciles de una Pilar Rubio que ya había hecho algún otro retoque con anterioridad.

    A vueltas con el bótox

    De hecho, en las redes se ha hablado mucho sobre si se perdió pinchado bótox en estos días o era simplemente un filtro y por eso se le da la piel tan estirada.

    sido de todo tipo, desde los que insistieron con “¡Pilar Rubio se pincha bótox en la cuarentena!” a los que defendían esa era su piel y no se había hecho nada.

     Pilar Rubio

    ¿Un médico en su casa?

    El debate pasó posteriormente a un plano diferente, poniendo en cuestión si había ido un médico a su casa para controlar la inyección de bótox como si fuera un peluquero.

    Sin embargo , todo eso parece más rumores que otra cosa. Lo cierto es que Pilar Rubio está estupenda una vez más y así nos vuelve a demostrar.

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  • Así funciona el neumático que no pincha | Tecnología

    El futuro de las ruedas podría estar en la falta de aire. Así es como lo ven tanto Michelin como General Motors, que han colaborado para desarrollar los Uptis, unos neumáticos que no pinchan y que montarán los coches del fabricante estadounidense a partir de 2024. Pero ¿cómo funcionan?

    Uptis son las siglas de Unique Puncture-proof Tire System, es decir, ‘sistema único de neumáticos a prueba de pinchazos’. Lo consigue gracias a una estructura que prescinde de la cámara de aire, empleando dos cubiertas de goma unidas entre sí por diversas láminas. Además, se utiliza un compuesto especial de aluminio para la llanta.

    La principal ventaja de esta configuración es que, sin aire que perder, se eliminan de la ecuación los molestos pinchazos. Pero aún hay más. La estructura de láminas interiores hace que la banda de rodadura se adapte mejor al terreno, mientras que las reparaciones son más fáciles de llevar a cabo incluso mediante técnica de impresión 3D.

    Este es uno de los cuatro pilares sobre los que se ha desarrollado el proyecto: sin aire, conectado, imprimible en 3D y 100% sostenible. Esto último tiene una gran importancia. Aparte de que están desarrollados con materiales renovables y de origen biológico, el uso de los Uptis supondría un importante ahorro medioambiental. Desde la marca apuntan que anualmente se desechan unos 200 millones de neumáticos debido a pinchazos o a desgastes desiguales causados por una presión de inflado inadecuada.

    Aunque han sido concebidos para un uso inminente (2024), también están pensados para la movilidad del mañana. Su menor resistencia a la rodadura puede contribuir a aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos, mientras que su mayor resistencia a los daños evitará en gran medida que las flotas de transporte de vehículos autónomos tengan que llevar a cabo operaciones de mantenimiento o reparaciones relacionadas con los neumáticos.

    “El proyecto Uptis demuestra que la visión de movilidad sostenible de Michelin es un sueño realizable. Nuestra colaboración con socios estratégicos como General Motors, que comparten nuestras ambiciones de transformar la movilidad, nos permite mirar hacia el futuro hoy”, asegura el presidente del Grupo Michelin, Florent Menegaux.

    neumático que no pincha

    “En General Motors estamos entusiasmados con las oportunidades que ofrece Uptis y la colaboración con Michelin en esta innovadora tecnología. Uptis es la solución ideal para impulsar a la industria automotriz hacia el futuro, e ilustra a la perfección cómo nuestros clientes se benefician de las innovaciones desarrolladas con nuestros socios proveedores”, expone el director general de Compras de General Motors, Steve Kiefer.