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La crisis del coronavirus obliga a los gestores de la F1, el grupo estadounidense Liberty que preside Chase Carey, una búsqueda de un equilibrio entre la dinámica bajada de ingresos y la seguridad de ofrecer apoyo financiero a los equipos. Los promotores de grandes premios esperan no tener que pagar su canon completo para organizar carreras sin público, mientras que las televisiones y los patrocinadores también quieren renegociar sus acuerdos si el calendario cae por debajo de 15 carreras.
“Ya sea que setrate de equipos, promotores o patrocinadores, no vamos a repartir caramelos a todos” ha dicho Carey en una conferencia con analistas de Wall Street. “Vamos a gestionar como adultos y con la expectativa de que en 2021 volverá a ser de nuevo el negocio que todos conocimos hace cuatro meses. En 2020 para nosotros y los equipos … no vamos a tener los resultados que esperábamos cuando iniciamos el año . Y creo que todos están haciendo lo que pueden para mantenerse “.
El CEO de Liberty reconoce que la incertidumbre es lo peor en este caso:” Hay tantos ‘qué pasaría si …’, que no creo que sea constructivo abordar solo algunos aspectos. Creo que debemos avanzar más con estos planos para saber dónde estamos. Esperamos que los equipos tengan la iniciativa de tomar las medidas correctas para sobrellevar este momento “.
Según exactamente,” el importe de premios es una fórmula contractual, por lo que es lo que es. Siendo realistas, no podríamos cambiarlo de manera unilateral si decidimos hacerlo. Para explicarlo, es un porcentaje de las ganancias, y las ganancias bajarán, así que los premios también lo podrían. ¿Haríamos algo para apoyar a ciertos equipos? No nos dedicamos a la caridad, pero dicho esto, nos involucramos con todos nuestros socios y encontramos cómo avanzar de una forma que tenga sentido para todos “.
Carey entiende que las carreras con y sin público son escenarios diferentes: “Con público, probablemente se encuentra más cerca de funcionar de acorde a la norma. Pero hay diferentes casos. ¿Es una carrera que se celebrará en la primavera y se trasladará al otoño? Obviamente, tiene implicaciones en términos de venta de entradas y cosas de este tipo. Probablemente la mayoría de nuestros promotores, incluso los que están en el calendario, no están vendiendo entradas dada la incertidumbre, y nadie está comprándolas. Con toda la situación actual, no es el mismo negocio de siempre, pero incluso cuando tengamos carreras con público habrá condiciones en torno a ese público “.
Nuevos circuitos y un calendario en el aire
Respecto al calendario, Carey reconoce que están abiertos a varias opciones, incluido competir en circuitos que no figuraban en el Mundial 2020: “Tenemos dos desafíos principales: identificar dónde podemos celebrar las carreras y determinar cómo podemos manejar el personal y el equipo necesario. Estamos en conversaciones con todos los promotores, así como con algunos circuitos que no están actualmente en el calendario del 2020 para asegurarnos de que estamos determinados todas las opciones y rdquor; dados sin especificar, aunque los rumores apuntan a Portimao (Portugal) e Imola (Italia
“Nuestro objetivo es comenzar la temporada el fin de semana del 4 y 5 de julio en Austria. Estamos en el proceso de finalizar un calendario de carreras adicionales en Europa hasta principios de septiembre. Luego planeamos correr en Asia y América en septiembre, octubre y noviembre antes de terminar en el Golfo en Bahrein y Abu Dhabi en diciembre. Esperamos poder organizar un calendario con 15 a 18 carreras “, afirma Carey .
El patrón de la F1 admite que también “existe la posibilidad remota de que no se celebre ningún Gran Premio este año”, aunque insiste en que están trabajando estrechamente con la FIA para sacar adelante el Mundial 2020. El miércoles, en la presentación de sus resultados financieros Liberty Media anunció una caída del 84% en los ingresos de sus actividades de F1 en el primer trimestre del año, una situación que se agravaría, y mucho, en caso de no haber carreras esta temporada.
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