Cómo un pececillo de Fórmula E está liderando su impulso de sostenibilidad

Los híbridos turbo V6 de 1.6 L son algunas de las mejores máquinas del planeta con cifras de eficiencia térmica increíbles, ya que la F1 intenta volverse neutra en carbono a medida que la carrera real a la que nos enfrentamos, el cambio climático, se convierte en una que aparentemente estamos en camino de perder.

La serie también está tomando medidas para tratar de hacerse más sostenible, pero un primo de la FIA la está dejando atrás: la serie de carreras eléctricas Fórmula E.

HITC fue invitado recientemente a la base de un equipo en Silverstone para escuchar y ver cómo la Fórmula E está liderando la sustentabilidad en el automovilismo.

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La Fórmula E lidera la carga de sustentabilidad del automovilismo

A diferencia de los gigantes como Mercedes, Porsche, Jaguar y Nissan, y McLaren de la próxima temporada en lugar de Merc, el MO de Envision Racing es ligeramente diferente al de sus rivales en la Fórmula E.

Los 38 equipos fuertes existen únicamente para competir y promover la conciencia sobre el cambio climático y el impulso de la sostenibilidad que el mundo necesita adoptar, como la directora de operaciones y consejera general Jennifer Babington retoma la historia.

«Si podemos hacerlo con 38 personas mientras viajamos por todo el mundo, entonces otras empresas también pueden hacerlo», dice.

“El programa que estamos haciendo, si 38 personas pueden dirigir un equipo de carreras, y aun así desafiarnos a nosotros mismos para analizar cada pieza de datos con un pequeño grupo de personas y hacerlo factible para nosotros, es entonces mirar a esos equipos más amplios, negocios más amplios: esto no es el núcleo de lo que hacemos, el núcleo de lo que hacemos son las carreras, para crear conciencia sobre el cambio climático.

“Por ese lado, es una especie de punto de referencia para que otras personas digan que es alcanzable. Puedo hacer esto mientras soy asesor general mientras realizo operaciones y soluciono asuntos comerciales.

Los competidores dentro de nuestra serie también están siendo desafiados: estamos compitiendo contra Jaguar, compitiendo contra Nissan, compitiendo contra Mercedes, contra Audi y los otros fabricantes de equipos originales que también están allí, y también están viendo que somos el primer equipo en poder hacer esto con un nivel de presupuesto diferente.

«Desde ese lado, es importante y está en el centro de lo que hacemos como equipo, es de lo que estamos hablando».

Sus pensamientos son repetidos por el jefe del equipo, Sylvain Filippi.

“Envision no está aquí para vender autos, pero Envision usará esta plataforma para mostrar las capacidades [of electric technology]el explica.

“Nuestro equipo existe para ser un punto de referencia, para mostrar lo que podemos hacer con rapidez, con motivación y también para demostrar que se puede escalar con los socios adecuados.

«Tenemos la tecnología adecuada, tenemos las empresas adecuadas para hacerlo, para mostrar lo que podemos hacer».

Cómo mantener el impulso de la sostenibilidad

Envision es un equipo de clientes en la serie, lo que significa que recibe su tren motriz de un fabricante: Audi esta temporada y Jaguar para 2022/23 cuando se presente el automóvil Gen 3.

Entonces, ¿cómo mantiene un equipo sus credenciales medioambientales y de sostenibilidad mientras recorre el mundo en la Fórmula E?

Muchas piezas pequeñas que se acumulan para completar el rompecabezas.

«Hemos dado algunos pasos increíbles en la cantidad de carga que tenemos ahora», explica Babington mientras el equipo se prepara para el doble título del E-Prix de Nueva York.

«Hemos cambiado de la unidad de ingeniería», con gran parte del equipo quedándose en casa en la base, «los escritorios de ingeniería solían estar hechos de aluminio.

“Cambiamos eso y para hacerlos livianos, les pusimos recortes.

“Cuando estamos diseñando el equipo de boxes y toda la infraestructura para Gen3, lo hacemos teniendo en cuenta la sostenibilidad para hacer con el equipo Jaguar.

«Somos un equipo de carrera aquí para promover el cambio climático, para promover la sostenibilidad y eso no cambiará».

Verificaciones estrictas de la FIA

Cada equipo que compite en la Fórmula E debe contar con la acreditación de tres estrellas de la FIA, un proceso de auditoría riguroso que demuestra que un equipo está trabajando en la cima de la sustentabilidad.

“Lo realmente bueno de la acreditación de tres estrellas es que va más allá del paso inicial que todo el mundo sabe que tiene que asumir para lograr la neutralidad de carbono y mira alrededor de las aguas residuales, el uso de desechos y el ruido, mira todo el espectro como parte de eso, explica Babington.

“Es un programa de auditoría completo, por lo que tuvimos muchos meses de discusiones y recopilación de datos, y luego tuvimos una auditoría de un día completo en la que los auditores de la FIA entraron y se sentaron con nosotros como equipo para asegurarse de que estábamos siendo tan eficiente como pudimos.

“Fue un trabajo realmente duro, pero realmente valió la pena hacerlo. Creo que todos los equipos de la parrilla han logrado lograrlo.

“Fuimos los segundos detrás de Mahindra en la Fórmula E, ¡y eso será la ruina de mi vida para siempre! Nos ganaron por días, y yo estaba acosando a la FIA constantemente y honestamente, ¡creo que pudo haber habido soborno de por medio!», dice Babington riendo.

El próximo gran desafío para la Fórmula E

«¿Cómo disipar algunos de esos mitos en torno a los coches eléctricos?» dice Babington.

“Cuando miras a Gen1, cuando cambiabas de auto porque no podían dar la vuelta a la pista, y miras ahora dónde pueden terminar la carrera, pero es un equilibrio entre qué tan rápido vas para llegar allí.

“El próximo gran desafío será la infraestructura de carga rápida.

“Para mí, el próximo desafío de la Fórmula E como serie es demostrarle a la gente que solo porque no tienes un cargador afuera de tu casa, aún puedes conducir un automóvil eléctrico, y eso vendrá con el próximo paso del automóvil. esta adición de carga rápida.

La próxima generación de automóviles de Fórmula E contará con capacidades de carga rápida, ya que muestra lo último en tecnología eléctrica, algo que Filippi cree que es su USP.

“Gen 1 se trataba de una prueba de concepto: necesitábamos poder decir que podíamos ir a las carreras eléctricas. Proporcionó un punto de partida que no era ideal, dos autos por conductor.

“Gen 2 realmente mostraría el rango para decir que hemos duplicado la cantidad de energía en la batería, la potencia y la eficiencia están aumentando.

“Y Gen 3 realmente lo llevará al siguiente nivel en rendimiento, otros 100kws de potencia, un automóvil que es 60 kg más liviano.

«El hecho de que el automóvil sea más pequeño, más corto y más angosto también es muy bueno, por lo que el siguiente paso es mostrar realmente que casi puedes disfrazar el límite de lo que puedes hacer con la tecnología eléctrica en la dirección en la que puedes llevarlo».

El futuro del automovilismo

Al igual que los híbridos fueron los sucesores de los antiguos motores de combustión interna, los eléctricos son los sucesores de los híbridos.

Pero a medida que los vehículos eléctricos se generalicen, la idea de los fabricantes de equipos originales se centrará en la próxima tecnología, probablemente el hidrógeno.

Es lo más abundante en el universo, y no nos quedaremos sin él en el corto plazo, entonces, ¿qué dice Babington sobre una posible fórmula de hidrógeno en el futuro?

«Hidrógeno, si se puede producir de manera eficiente y no se desperdicia energía, creo que el hidrógeno es una opción interesante y podría funcionar muy bien para algunos de los vehículos de carga más grandes», dice.

“Damos la bienvenida a cualquier deporte verde que quiera entrar en este sector, porque ahí es donde deberíamos ir y a la gente le encanta consumir deportes.

“Estaríamos encantados si hubiera una serie de hidrógeno, la eficiencia de la batería en comparación con un vehículo de hidrógeno o ICE es completamente diferente.

“Si miras donde estamos [Formula E] venido, el hidrógeno tiene un largo camino por recorrer para ponerse al día, pero ¡diablos, sí!

“Si el hidrógeno quiere ser una serie de hidrógeno, entonces genial.

Mientras estemos haciendo lo correcto, ese es el camino a seguir”.

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