Los pasos en falso rastreados en «Downfall: The Case Against Boeing», el nuevo documental de Netflix sobre el problemático avión 737 MAX de Boeing, son el tema de la tragedia griega.
Bajo la dirección del cineasta Rory Kennedy, el hijo menor de Robert F. Kennedy, «Downfall» relata cómo el gigante aeroespacial tomó atajos en una carrera para competir contra Airbus y presionó poderosamente para minimizar los problemas conocidos con un sistema de control de vuelo computarizado que fue capaz de hacer que el 737 MAX se hundiera fatalmente.
¿El resultado? No solo uno, sino dos accidentes catastróficos: primero en Indonesia, en 2018, y solo unos meses después en Etiopía. El número combinado de muertos ascendió a 346 personas. Los aviones estuvieron en tierra durante casi dos años mientras Boeing trabajaba en una solución al sistema de control.
Cuando ocurrió el accidente de Indonesia, la causa raíz parecía estar envuelta en incertidumbre. Pero investigaciones posteriores mostraron que Boeing sabía que la causa tenía que ver con ajustes en una rutina de software automatizada conocida como Sistema de Aumento de Características de Maniobra, o MCAS.
En las primeras etapas de esas investigaciones, luché por explicar lo que se suponía que debía hacer el MCAS (evitar que los aviones se detuvieran en condiciones extremas) y lo que terminó haciendo (obligando a los aviones a zambullirse). “Downfall” utiliza gráficos por computadora y recreaciones para mostrar claramente cómo el MCAS y otros puntos de falla en el 737 MAX figuraron en la tragedia.
La película también presenta evidencia de correos electrónicos y otros documentos que muestran que cuando el 737 MAX estaba en proceso de certificación para el vuelo, Boeing estaba desesperada por evitar proporcionar a los pilotos capacitación adicional, a un costo adicional, tan desesperada que la compañía ocultó las capacidades del software MCAS a los pilotos. , aerolíneas y reguladores.
“Downfall” otorga protagonismo a pilotos críticos, ex funcionarios de la FAA, investigadores clave (incluido el representante de EE. UU. Peter Defazio, D-Ore.) y las familias de las víctimas.
Entre los periodistas que aparecen en la pantalla se encuentran Jon Ostrower de The Air Current, que reside en Seattle; Andy Pasztor, quien cubrió la controversia como reportero aeroespacial de The Wall Street Journal; y el reportero de KING-5 Glenn Farley, quien hace un cameo en las noticias.
No espere ver a los ejecutivos de Boeing contar su versión de la historia. En cambio, «Downfall» transmite las respuestas escritas de Boeing a las preguntas al final del documental de 89 minutos. (El rastreo también señala que Boeing pagó 2500 millones de dólares para evitar el enjuiciamiento penal).
No hay mucho que puedas decir en 89 minutos: algunas de las otras controversias que han perseguido a Boeing en los últimos dos años, por ejemplo, problemas de producción con el 787 Dreamliner o fallas que han afectado al taxi espacial Starliner de Boeing, no se mencionan.
Pero al centrarse en la tragedia del 737 MAX, «Downfall» presenta un caso de libro de texto que muestra cómo la arrogancia y la codicia pueden tener consecuencias mortales y empañar la reputación de una potencia de ingeniería respetada durante mucho tiempo en el proceso.
Es una lección que se aplica no solo a Boeing o solo a la industria aeroespacial, sino también a la comunidad tecnológica en general.
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