Buenos números con el primer coche eléctrico de la compañía, el Ford Mustang Mach-E ha alcanzado los 480 kilómetros de autonomía en las últimas pruebas.
A falta de unas semanas para que el Ford Mustang Mach-E llegué a las manos de los primeros conductores europeos, y de unos meses para que alcance España han decidido realizar una prueba para que los posibles clientes puedan ver su autonomía: un recorrido a través de Noruega , desde Oslo a Trondheim. El resultado ha sido más que positivo, tal como se pudo seguir a través de sus redes sociales.
Durante el recorrido por el país, que se hizo tanto por autovías como carreteras secundarias, el Ford Mustang Mach-E no vivió ningún percance y al llegar a su destino, tras 480 kilómetros, aún le quedaba un 15% de batería . Se entiende que logró los 500 kilómetros sin problema, aunque seguramente prefirieron evitar las imágenes de quedarse sin batería.
En principio, este vehículo se vende con una batería de 99 kWh y 540 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP y es el primer modelo totalmente eléctrico de la marca.
Pero este coche de Ford será mucho más que la batería, ya que contará con una potencia de 337 CV y 565 Nm de par , al menos en su versión estándar, y la versión Performance tendrá 465 CV y un motor máximo de 830 Nm. Esto significará pasar de 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos .
Su interior estará enfocado a implementar las últimas tecnologías con una gran pantalla central de 15,5 pulgadas en vertical y una más pequeña horizontal tras el volante. Además de los nuevos sistemas de audio y las aplicaciones propias, también será compatible con Apple CarPlay, Android Auto y AppLink .
La idea es que el primer vehículo totalmente eléctrico de la compañía no desmerezca al compararse con la competencia o con los coches de Tesla . Han logrado un modelo muy competitivo que se podrá comprar por un precio que ronda los 60.000 euros aspecto donde se vuelve a comprobar el salto que suponen los coches eléctricos para el bolsillo de los conductores.
En definitiva , parece que ya estamos ante el final de la perspectiva de que un vehículo eléctrico solo es útil en trayectos cortos . Aunque tras estos avances en autonomía quedan mejorar otros, como el número de estaciones de carga que haya en las carreteras y la velocidad de carga.
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