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El proyecto de túnel submarino más largo del mundo que uniría Finlandia y Estonia da un paso atrás | Vida

El proyecto de túnel submarino más largo del mundo que uniría a las capitales de Finlandia y Estonia corre peligro, tras una falta de entendimiento entre ambos países que no están de acuerdo con la financiación del mismo, y busca una vía alternativa para combinar financiación pública con privada.

Uno de los proyectos de transporte más ambiciosos de todos los tiempos que tiene previsto unir las capitales de Finlandia y Estonia mediante un túnel submarino de 100 km ha sufrido un duro percance ante la negativa de Estonia a la solicitud de planificación y citando problemas de seguridad nacional.

Finlandia y Estonia llevan años trabajando para crear el túnel submarino más largo del mundo que uniría tanto Helsinki como Tallin en un proyecto financiado por un grupo chino que proporciona los 15.000 millones de euros necesarios para construir esta obra de transporte. Finlandia y Estonia están separados por el Golfo de Finlandia, un capricho natural que pone multitud de trabas para unir ambos países debido a la orografía de la zona. El proyecto, que se manejó desde 2014, sufrió una importante empujón cuando el grupo chino Touchstone Capital Partners garantizó la inversión de 15,000 millones de euros para poder hacerlo realidad.

los próximos años mediante un túnel que supere los 100 km de largo, por encima de otras obras como el Túnel del Canal que une Francia e Inglaterra y el Seikan en Japón. La envergadura del proyecto hará que se puedan unir ambas capitales en un trayecto de tan solo 20 minutos s, en comparación con la hora y los medios actuales de los ferris más rápidos del Golfo de Finlandia, o las ocho horas habituales en carretera, teniendo que pasar por territorio ruso.

Uno de los caballos de batalla del proyecto es la necesidad de construir una isla artificial en el Golfo de Finlandia a mitad de recorrido del túnel, para que el tren salga momentáneamente a la superficie y se detenga en este islote artificial. Además de ser una estación de tren, en esta isla artificial también se albergaría un centro de ocio y un centro de convenciones.

Cuando el proyecto encontró un punto de concretar, el gobierno de Estonia no está de acuerdo con el desarrollador privado elegido para la construcción y Finlandia no parece muy dispuesta a entrar en el proyecto si no se hace con financiación privada . Estonia ha detenido los procedimientos de la compañía finlandesa respaldada con inversión china citando razones que incluyen seguridad nacional. Estonia el jueves rechazó una solicitud para un plan espacial nacional, necesario para realizar estudios de impacto ambiental.

El acuerdo podría llegar si ambos países obtienen una asociación pública privada con la ayuda de fondos privados como también con la ayuda de fondos públicos evaluados de la Unión Europea, que cubre el 40% del costo de construcción estimado.

De esta manera el proyecto ahora mismo se encuentra parado tras ser considerado que cuenta con un “financiamiento poco claro”, “evaluaciones de viabilidad cuestionables” y “estimados excesivamente optimistas”. Además existen otros hechos relacionados con la seguridad nacional en cuestiones que afectan a Estonia, donde el servicio de inteligencia exterior se aconseja sobre una creciente amenaza de seguridad sobre el país.

[Fuente: Bloomberg]

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