Después de meses de comentarios y ajustes, el La Administración Federal de Aviación emitió hoy sus versiones finales de las reglas de seguridad para los drones que sobrevuelan a las personas y de noche, incluidos los drones que Amazon está desarrollando para realizar entregas de paquetes.
“Las nuevas reglas dan paso a una mayor integración de los drones en nuestro espacio aéreo al abordar las preocupaciones de seguridad y protección ”, dijo el administrador de la FAA, Steve Dickson, en un comunicado de prensa. “Nos acercan al día en que veremos operaciones con drones como la entrega de paquetes”.
Hace un año se emitieron versiones preliminares de las reglas, lo que dio inicio a un período de revisión durante el cual la FAA recibió alrededor de 53,000 comentarios. Las reglas finales entran en vigencia en aproximadamente dos meses.
Un conjunto de reglas establece un sistema para la identificación remota de drones, que la FAA considera una parte clave de su plan para responsabilizar a los fabricantes y operadores si las cosas salen mal. Una vez que las reglas entren en vigencia, si un dron no usa el sistema de identificación remota, solo puede volar dentro de un conjunto limitado de áreas reconocidas por la FAA.
Amazon y T-Mobile son parte de un grupo industrial que está ayudando a la FAA. Desarrollar los requisitos técnicos para Remote ID. También lo son otros grandes actores, como Wing (que comenzó como un proyecto de Google), Airbus e Intel.
En respuesta a los comentarios que recibió, la FAA dijo que no requeriría que los fabricantes de drones hicieran accesible Remote ID. a través de servicios basados en Internet. En cambio, los drones podrían actualizarse con transmisores de radio si es necesario para transmitir su ID remota. Ese cambio aborda las objeciones presentadas por DJI, uno de los fabricantes de drones más grandes del mundo.
Los operadores de drones tendrán 18 meses para comenzar a producir drones con Remote ID, y los operadores tendrán un año adicional para comenzar a usar drones con Remote ID. .
Un conjunto separado de reglas regirá las operaciones que involucren drones volando sobre personas o volando de noche.
Al igual que el borrador de las reglas, las versiones finales tienen como objetivo minimizar el riesgo para los miembros del público no involucrados, incluidos los -montajes aéreos. En términos generales, los drones que sobrevuelan a las personas no deben contener partes giratorias expuestas que puedan lacerar la piel y deben ajustarse a los límites de la cantidad de fuerza con la que podrían golpear a alguien.
La versión final de las reglas incluye un nuevo clasificación para cubrir drones que han recibido certificados de aeronavegabilidad. Básicamente, la FAA estuvo de acuerdo con los comentarios que afirmaban que dicha certificación «debería ser suficiente para permitir que la pequeña aeronave no tripulada opere sobre personas».
Los drones que vuelan de noche deben estar equipados con sistemas anticolisión iluminación que se pueda ver desde una distancia de al menos 3 millas. Los pilotos de drones también tendrán que someterse a entrenamiento y pruebas especiales para vuelos nocturnos.
Tener tales reglas bien establecidas debería allanar el camino para las entregas de drones de rutina por parte de Amazon y otras compañías que han estado trabajando en tales sistemas durante años. La división Prime Air de Amazon ganó la designación de la FAA como aerolínea en agosto, siguiendo movimientos similares relacionados con UPS y Wing.
UPS ya está colaborando con la cadena de farmacias CVS en un programa piloto para entregar medicamentos a una comunidad de jubilados de Florida. mientras que Wing ha estado haciendo entregas a domicilio a modo de prueba durante meses.
Amazon también ha estado trabajando arduamente en su sistema de entrega con drones. Hace dieciocho meses, el CEO de Amazon Worldwide Consumer, Jeff Wilke, presentó un dron de aspecto robusto en la conferencia re: MARS de la compañía y dijo a los asistentes que los drones comenzarían a «entregar paquetes a los clientes en meses».
Es probable que la pandemia de coronavirus se haya complicado ese lanzamiento. El vicepresidente de robótica de Amazon, Brad Porter, señaló en mayo que «mi grupo de robótica y drones Prime Air se ha convertido en un laboratorio de I + D para la innovación de COVID». (Porter dejó Amazon en agosto para unirse a una startup llamada Scale AI.)
Nos comunicamos con Amazon para comentar sobre la acción de la FAA de hoy, y actualizaremos este informe con cualquier cosa que podamos transmitir.
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