Con un plan para moverse más rápido y con más innovación que las compañías tradicionales de alquiler de scooters eléctricos, Shared salió a la calle en 2019. Cuando llegó el COVID-19 un año después, la compañía con sede en Seattle casi colapsa.
Now Shared es Zoomers, en un pivote en Portland que comenzó en mayo pasado y convirtió la puesta en marcha de scooters compartidos en un negocio de hardware de logística y directo al consumidor. La compañía, que se redujo a menos de $ 30,000 en el banco en su punto más bajo, ahora tiene un flujo de caja positivo y está en camino de generar alrededor de $ 4 millones en ingresos en 2021, un aumento de casi el 500% desde 2020.
Cuando la pandemia golpeó en marzo pasado, se le pidió a Shared que retirara todos sus scooters de las calles de Portland, donde estaba operando un programa de alquiler en asociación con la ciudad.
«Pusimos una pausa en nuestras operaciones y almacenamos nuestros scooters, cortando por completo los ingresos del negocio», dijo el CEO y cofundador Braydon Batungbacal. «Esto también fue justo cuando estábamos en el proceso de tratar de cerrar nuestra próxima ronda de financiación».
Shared había recaudado previamente $ 1 millón de Madrona Venture Group con sede en Seattle y otros ángeles locales.
Enfrentada a la quiebra, la compañía comenzó a escuchar a los clientes que buscaban ver si podían comprar su propio Zoomer mientras el negocio de alquiler estaba cerrado. Shared nunca tuvo la intención de ser una empresa directa al consumidor, pero después de conversaciones con los cofundadores Alexander Mikhail y Thomas Chang, Batungbacal dijo que decidieron que el mejor camino a seguir era cambiar de marcha.
El inventario de alquiler se adaptó para uso del consumidor con un encendido de llave / cerradura y se arrancaron las tripas de IoT de los scooters.
«Vendimos toda nuestra flota modernizada a nuestros antiguos clientes en Portland en menos de un mes», dijo Batungbacal. «La demanda fue tan fuerte una vez que dejamos en claro que estaban disponibles para la venta que inmediatamente tomamos el capital generado para crear un nuevo iteración del Zoomer centrada exclusivamente en la propiedad y el uso del consumidor «.
Un antiguo almacén de alquiler en Portland es ahora la sede y el centro logístico de Zoomers para el negocio de DTC. El primer pedido de producción para el nuevo scooter construido por el consumidor fue a finales de mayo. El Zoomer totalmente eléctrico tiene un alcance de 30 millas por carga y una velocidad máxima de 30 mph. Tienen un precio de $ 1,799 en este momento.
Si bien es posible que no hayan visto venir a COVID, la experiencia de administrar un negocio de alquiler les enseñó a los fundadores algunas lecciones valiosas.
PREVIAMENTE: Seattle’s Shared presenta un vehículo electrónico similar a un ciclomotor para compartir viajes, y planea hacerlo sin conductor
“El negocio del alquiler es definitivamente difícil”, dijo Batungbacal. «Hay tantas partes móviles que son profundamente codependientes unas de otras que lo convierten en un gran desafío, así como desafíos fuera de su control como el vandalismo y el robo».
Zoomers, con seis empleados, ha superado la pandemia y las interrupciones relacionadas con la fabricación y la cadena de suministro y tiene inventario en stock, pero se venden rápidamente, ya que el crecimiento mes tras mes ha estado en porcentajes de dos dígitos.
El plan es centrarse en un modelo en lugar de una línea diversa de productos, ofreciendo una selección cada vez mayor de accesorios plug-and-play para Zoomer.
“Queremos enfocarnos en la construcción de un gran producto central por ahora que brinde la mejor experiencia al cliente”, dijo Batungbacal.
Deja una respuesta