¿Por qué los pilotos de F1 reciben sanciones por zigzaguear en las rectas?

¿Qué es tejer en la F1? ¿Por qué los pilotos son sancionados por la FIA si continúan haciéndolo? ¿Qué tipos de tejido son aceptables?

Amarrarse a un misil y alcanzar velocidades de más de 150 mph mientras otros 19 muchachos hacen lo mismo al mismo tiempo puede ser bastante peligroso.

A veces, golpearás algo o alguien, es solo parte del trabajo.

Pero hay reglas que rigen cómo puedes conducir en la F1, con una cosa que está muy mal vista: tejer.

¿Qué es exactamente tejer, cuándo se penaliza a los conductores por hacerlo y cuándo es aceptable?

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¿Qué es tejer en la F1?

Esencialmente, zigzaguear en la F1 significa que el Conductor A zigzagueará por la pista, en un intento de tratar de mantener al Conductor B detrás en una recta para que no puedan tomar el relevo en la próxima zona de frenado.

La idea general es que el Piloto A espera que su trama haga que el Piloto B ni siquiera piense en un movimiento, como le hizo Lewis Hamilton a Vitaly Petrov en el Gran Premio de Malasia de 2010 en la recta de pits.

Es increíblemente peligroso hacerlo a velocidades de carrera.

Si el Conductor A zigzaguea tarde en la recta, podría causar un gran accidente con el Conductor B y algunos de los que van detrás debido a la naturaleza inesperada de sus acciones.

Es por eso que la FIA a veces entrega advertencias, como la bandera de advertencia en blanco y negro, o emite sanciones si el tejido de un piloto de F1 se considera atroz.

¿Cuándo está permitido tejer?

Si el Piloto A está zigzagueando durante una carrera de F1, se le permite un movimiento para defender su posición.

Por ejemplo, se le permite tejer para proteger el interior de una esquina y luego retroceder para tomar la línea de carrera a través de la esquina.

Sin embargo, cuando retroceda, debe dejar el ancho de un automóvil, aproximadamente 2 metros, para el Conductor B.

Si no hay otros conductores alrededor del Conductor A, él es libre de zigzaguear, tal vez para calentar los frenos o desalojar algunos escombros.

En la vuelta de formación antes de la carrera, los pilotos pueden zigzaguear tanto como quieran.

Esto se debe a que la vuelta de formación no se lleva a cabo a la velocidad de la carrera y, por lo tanto, las velocidades son más bajas, lo que les da a los conductores más tiempo para reaccionar ante los autos que van adelante.

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