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Cada neumático en F1 tiene un color diferente, pero ¿qué significan todos? ¿En qué se diferencia un neumático rojo de uno blanco en su desempeño en la pista?
Tómese un momento para considerar cuántas piezas hay en un automóvil de Fórmula 1 moderno.
Desde las cosas grandes como las alas y el halo hasta los diminutos pernos de la caja de cambios, cada uno está mecanizado para lograr esas últimas y preciosas milésimas de segundo.
De todas las partes, solo hay dos que son intercambiables entre equipos.
El t-cam a bordo que es suministrado por la propia F1, y luego los neumáticos Pirelli.
Cada neumático de la gama Pirelli tiene un color diferente, pero ¿qué significan en la F1? ¿En qué se diferencia el rojo del blanco del azul?
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Explicación de los colores de los neumáticos de F1
La firma italiana Pirelli ha sido el proveedor exclusivo de neumáticos para la F1 desde la temporada 2011.
En ese tiempo, han tratado de crear neumáticos que animan las carreras, pero a veces han recibido críticas por ir demasiado lejos y hacer que los conductores vayan despacio para salvar sus neumáticos.
Pirelli solía tener una gama de neumáticos de lluvia hiperblandos, ultrablandos, superblandos, blandos, medios, duros, superduros, intermedios y completos.
Afortunadamente, eliminó eso y simplificó el proceso.
Ahora trae solo tres tipos de neumáticos secos más los neumáticos intermedios y húmedos a cada gran premio de F1, cada uno con su propio color.
Colores de neumáticos F1:
- Neumático rojo – compuesto blando
- Neumático amarillo – compuesto medio
- Neumático blanco – compuesto duro
- Neumático verde – intermedio
- Neumático azul – mojado completo
¿Cuáles son los compuestos?
El neumático intermedio que se usa para agua estancada ligera y el neumático completamente mojado que se usa con lluvia intensa no cambia el compuesto de una carrera a otra.
Sin embargo, los tres neumáticos secos pueden y lo hacen.
Pirelli tiene una gama de neumáticos C1-C5 en su catálogo.
Un neumático C1 es el más duro de la gama y tiene la mayor durabilidad. Siempre será el neumático blanco.
El resto de los compuestos van de C2 a C5. Cuanto más bajo vaya, más suave será el compuesto, proporcionando el mayor agarre, pero se desgastará más rápido.
Pirelli puede mezclar y combinar los pasos entre compuestos durante cada fin de semana de gran premio.
En una carrera, podría traer neumáticos C3-C4-C5, como Mónaco, mientras que en Silverstone podría ofrecer neumáticos C1-C2-C4 a los equipos.
Al más suave de los compuestos se le asignarán los colores rojos de la pared lateral, y el del medio tomará las marcas medianas marcadas en amarillo.
En un gran premio seco, los pilotos deben usar dos tipos de neumáticos secos de la selección de tres compuestos.
En carreras mojadas, esta regulación desaparece.
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