Rad Power Bikes está recortando 100 puestos de trabajo de su fuerza laboral de 725 personas como parte de lo que el negocio de bicicletas eléctricas de Seattle describe como una reestructuración.
Los recortes afectan a los empleados que ayudaron a impulsar el brazo de servicios móviles de la compañía, que se está cerrando, incluidos los que están en tierra y en la sede de Seattle. Rad ofreció a los clientes reparaciones en la puerta de su casa a través de servicios móviles; ahora se asociará con los proveedores externos Velofix y Beeline Connect para continuar ofreciendo soporte móvil.
Rad envió un comunicado a GeekWire después de que recibimos un aviso sobre los despidos el martes por la mañana.
“Rad Power Bikes se está reestructurando para enfocarse más en nuestras tiendas minoristas y en línea y expandir nuestra huella con ubicaciones minoristas adicionales este año”, dijo un portavoz de la compañía en el comunicado. “Cerraremos la mayor parte de nuestro negocio de servicios móviles como parte de nuestra estrategia de crecimiento en el futuro. A medida que construimos tiendas futuras, nos expandiremos a las áreas cubiertas por nuestro negocio móvil y más allá. Con este ajuste, podremos seguir ofreciendo las mejores ebikes al mejor precio, en tienda y también online”.
Tras los despidos, Rad planea contratar a 125 personas este año para dotar de personal a cinco nuevas tiendas minoristas, que se sumarán a sus tiendas existentes en Seattle, Vancouver, BC, San Diego, Berkeley y Utrecht, Países Bajos.
También contrató a un nuevo presidente y director de operaciones, Phil Molyneux, ex presidente de Sony Electronics y Dyson America. Recientemente fue director ejecutivo de Wrethink.
Rad continúa siendo dirigido por el CEO Mike Radenbaugh, ex director de desarrollo de productos en GolfBoard. El cofundador de la compañía, Ty Collins, renunció el año pasado.
Rad recaudó $304 millones el año pasado como parte de dos inyecciones de efectivo separadas para impulsar su negocio intensivo en capital. Se valoró en $ 1,650 millones en octubre, según PitchBook, lo que la convierte en una de las pocas empresas emergentes «unicornio» en la región de Seattle.
Rad vio una gran demanda en medio de la pandemia a medida que más personas compraban bicicletas eléctricas. La compañía también se está beneficiando de las tendencias relacionadas con el clima, ya que las personas y las empresas buscan reducir su huella de carbono.
Pero como muchas otras empresas, Rad ha estado lidiando con problemas de la cadena de suministro. Para ayudar a reducir el tiempo de entrega, el año pasado Rad compró 64 contenedores y trabajó en estrecha colaboración con un socio de logística para fletar su carga en el Puerto de Everett, cerca de Seattle.
Rad se negó a compartir nuevas métricas de ingresos. La compañía dijo que superó los $ 100 millones en ingresos en 2019.
La startup tiene más de 400.000 ciclistas en todo el mundo. Vende a clientes comerciales como cadenas nacionales de pizzerías y empresas de entrega de alimentos, además de su negocio de consumo.
Se espera que el mercado mundial de bicicletas eléctricas alcance los 118.600 millones de dólares para 2030, según Allied Market Research. Las bicicletas eléctricas ahora son una categoría más grande que las bicicletas de carretera según los ingresos por ventas, según NPD Group.
Las bicicletas de Rad alcanzan un máximo de 20 MPH y oscilan entre $ 1,199 y $ 1,999, en nueve modelos.
Otros competidores, incluido VanMoof, también han recaudado capital en los últimos años para respaldar la demanda.
Los inversores de la empresa incluyen Fidelity Management & Research Company; Contrapunto Global (Morgan Stanley); Capital Vulcano; Durable Capital Partners LP; The Rise Fund (la estrategia de inversión de impacto global multisectorial de TPG); y fondos y cuentas asesorados por T. Rowe Price Associates. Los cofundadores de Blue Nile y Zulily, Darrell Cavens y Mark Vadon, también invirtieron en 2019.
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