Fue el peor día posible para probar un patinete eléctrico, o el mejor día de Seattle.
Si el objetivo era evaluar el rendimiento del nuevo patinete de ruedas Wheels en una situación realmente miserable aguacero esta semana, considere ese logro desbloqueado.
Wheels comenzó a desplegar su flota el lunes como parte del Programa Scooter Share de la ciudad de Seattle, en el que la empresa con sede en California compartirá las calles de Seattle con otras dos empresas de micro movilidad que han También se han concedido permisos: Lime y LINK.
Wheels se diferencia por un modelo sentado que parece una bicicleta pequeña, en lugar de la opción tradicional de pie de las otras dos. Elegido por el Departamento de Transporte de Seattle como el modelo más accesible, para acomodar a más pasajeros de diferentes tamaños y edades, Wheels dice que atrae a un grupo demográfico más amplio de pasajeros, incluida la mitad que son mujeres y un tercio que tiene más de 35 años. [19659006] Algunos modelos de ruedas vienen con un casco, accesible en un compartimento sobre la rueda trasera. (Foto de GeekWire / Kurt Schlosser)
Aquí hay algunos aspectos destacados de mi revisión previa al scooter que monté en el vecindario de Ballard el martes:
- El scooter es corto pero resistente, pesa alrededor de 40 libras. Es fácil moverse fuera de la acera, lo que siempre debe hacer, y con suerte no lo suficientemente liviano como para tirarlo en un lago, que es solo una forma tonta de protestar contra los modos alternativos de transporte.
- Las ruedas de 14 pulgadas y los neumáticos anchos son un distinción notable en comparación con las ruedas mucho más pequeñas de los competidores de pie.
- Hay frenos de disco en la parte delantera y trasera.
- La batería está oculta en el poste debajo del asiento para evitar robos. Y a diferencia de otros modelos, la batería se puede cambiar por una nueva en lugar de tener que volver a colocar el scooter en un eje para cargarlo.
- El acelerador funciona con un simple giro de la empuñadura derecha. La empuñadura izquierda gira para sonar una campana.
- Hay una pequeña pantalla digital entre las empuñaduras del manillar que muestra qué tan rápido vas.
- Sentado en la cosa como una bicicleta, parece que debería haber pedales, pero en su lugar, apoya los pies en clavijas.
- El scooter tiene conectividad Bluetooth y un conductor puede reproducir música o mapas de direcciones, emitidos a través de un altavoz en el marco.
- Las luces delanteras y traseras se encienden cuando el scooter está desbloqueado, ya que así como una franja de luces LED azules que corren a lo largo del costado del marco.
- El asiento es ancho y cómodo.
El modelo que probé venía con un casco, guardado en un compartimiento sobre la rueda trasera. Al desbloquear el scooter en la aplicación Wheels (Google Play y App Store), el ciclista tiene la opción de desbloquear también el casco. El casco estaba forrado con un forro biodegradable removible para asegurar el uso higiénico de un ciclista a otro.
No pude hacer que el casco se ajustara lo suficientemente grande como para adaptarse a mi gran cabeza. Wheels dice que el mal ajuste era inusual y la compañía cree firmemente que tener un casco integrado es una solución inteligente que todos los dispositivos de micro-movilidad deberían practicar.
Pero traje mi propio casco y lo usé, y Wheels cree que muchas personas en bicicleta El amistoso Seattle hará lo mismo. Aproximadamente el 20% de la flota de scooters vendrá con cascos al comienzo en Seattle.
Como parte de un requisito de seguridad de la ciudad de Seattle, junto con cinta reflectante y calcomanías de información en el cuadro, el primer uso de un ciclista de un scooter Wheels viene con una velocidad máxima de 8 mph. Esto está destinado a permitir que el usuario se familiarice con el funcionamiento del dispositivo. Rápidamente me gradué a la velocidad máxima de 15 mph y salí a dar un paseo por el Burke Gilman Trail.
Si bien el asiento no es ajustable, conduciendo en una tormenta con viento, me alegré de tener mi centro de gravedad más bajo al suelo. Me moví a propósito en el camino mojado y negocié algunos giros cerrados, me sentí seguro de que el scooter no se deslizaría debajo de mí, y si lo hiciera, una caída en mi cadera parecía que sería menos horrible que un soporte. caí hasta mis brazos extendidos.
El pequeño scooter me recordó a andar en una bicicleta BMX para niños, y sentí una fuerte necesidad de saltar de unos escalones bajos cerca del Museo Nacional Nórdico, pero me salté ese movimiento frente a dos representantes de Wheels. Llevé el scooter sobre una sección bastante accidentada de las vías del tren para probar los neumáticos y salí ileso.
El scooter se retrasó ligeramente en una pequeña colina y Probablemente no sea algo que intentaría subir por un terreno muy empinado.
Después de 12 minutos y 21 segundos de conducción, estacioné el scooter e inicié el proceso de bloqueo a través de la aplicación. Necesitaba demostrar que estacioné de manera responsable haciendo clic en algunas casillas e incluso tomé una foto de dónde estacioné a través de la aplicación, por temor a incurrir en una tarifa de $ 5 por un scooter mal estacionado. Mi costo al final del viaje fue de $ 5.68 – $ 1 para desbloquear y 36 centavos por minuto para viajar.
Wheels fue fundada por los hermanos Jonathan y Joshua Viner, quienes también fundaron la startup de paseos de perros Wag. La compañía ha operado en cerca de 20 ciudades en los EE. UU. Y Europa, incluidas Los Ángeles, San Diego, Dallas, Orlando, Viena y Bruselas, implementando casi 10,000 scooters.
Las tres empresas del Programa Scooter Share pueden operar hasta 500 scooters cada una al principio, y Wheels planea escalar a ese número durante el primer mes de operaciones.
Tarde El otoño y el invierno en Seattle puede parecer un momento extraño para desplegar una flota de scooters, pero la compañía apuesta por su asiento y ruedas más grandes para agregar estabilidad y hacer que los dispositivos sean más adecuados para el clima lluvioso. Todo eso pareció funcionar según lo previsto durante mi viaje.
“Dados los desafíos del transporte público y el uso compartido del automóvil a raíz del COVID-19, una opción de transporte segura, asequible y socialmente distante como Wheels en realidad nunca ha sido más importante que ahora «, dijo Todd Maron, director legal de Wheels.
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