Seattle se convirtió el martes en la segunda gran ciudad del país en establecer un salario mínimo estándar para los conductores de Uber y Lyft.
El Ayuntamiento de Seattle votó por unanimidad para adoptar nuevas regulaciones diseñadas para garantizar que Uber y los conductores de Lyft ganan el salario mínimo de $ 16,39 por hora de la ciudad.
La nueva ley requiere que las empresas de redes de transporte paguen a los conductores al menos $ 0,56 por minuto cuando haya un pasajero en el vehículo, así como una tarifa por milla para cubrir los gastos. La ciudad dice que el estándar garantizará que los conductores ganen al menos el salario mínimo de Seattle, suponiendo que pasen aproximadamente el 50% de su tiempo esperando viajes o conduciendo para recoger pasajeros. El estándar de compensación mínima entra en vigencia el 1 de enero.
Anteriormente: El debate sobre el salario de los conductores de Uber y Lyft llega a un punto crítico mientras Seattle se prepara para establecer el salario mínimo
La legislación se basa en un estándar de salario mínimo aprobado por la ciudad de Nueva York en 2018, aunque la presidenta del consejo, Teresa Mosqueda, descartó la conexión durante la audiencia. Seattle contrató a dos investigadores que asesoraron a los funcionarios de la ciudad de Nueva York sobre su legislación para recomendar un salario mínimo al elaborar la ordenanza aprobada el martes. Uber y Lyft respaldaron un estudio separado de investigadores de Cornell que produjo hallazgos significativamente diferentes. Los estudios de la competencia destacan las complejidades de establecer un salario mínimo para los trabajadores de conciertos.
Uber y Lyft han dicho durante mucho tiempo que Nueva York debería servir como advertencia para Seattle. El aumento de precios y la reducción de la actividad de transporte en Nueva York siguieron a la aprobación de la legislación. Las aplicaciones ahora restringen la cantidad de conductores de Nueva York que pueden trabajar a la vez, lo que hace que algunos conductores duerman en sus autos para no perder la oportunidad de iniciar sesión, informa Vice.
“Le preguntaríamos al ciudad no apruebe esta legislación y vuelva a la mesa de dibujo y no imite los sistemas fallidos de otras ciudades ”, dijo Michael Wolfe, director del grupo Drive Forward, respaldado por Uber, durante un comentario público antes de la audiencia del martes.
Pero los defensores por el salario mínimo, como Teamsters 117 y el sindicato de conductores afiliado, dicen que es una protección necesaria para los conductores.
“Estamos poniendo en acción nuestros valores de querer elevar a todos los trabajadores y particularmente a todos los trabajadores de esta ciudad”. Mosqueda dijo durante la audiencia
El salario mínimo es parte del programa «Fare Share» de la alcaldesa de Seattle Jenny Durkan presentado en septiembre, que aumentó un impuesto por cada viaje en Uber y Lyft el pasado noviembre. Es la última de una serie de ordenanzas municipales dirigidas a la economía de los conciertos.
«Seattle vuelve a liderar la nación al aprobar un salario justo para los conductores de Uber y Lyft», Peter Kuel, conductor de Uber y Lyft desde 2013 y presidente de el Sindicato de Conductores asociados a Teamsters. “Victorias históricas como esta deberían servir de inspiración para todos los trabajadores de conciertos en todo el país de lo que es posible mediante la organización conjunta como un sindicato para exigir un trato justo”.
En junio, el Ayuntamiento de Seattle aprobó por unanimidad una legislación que requiere la entrega de alimentos que las empresas paguen a los conductores $ 2,50 por entrega además de sus tarifas habituales para compensar los costos y riesgos que enfrentan los conductores durante la pandemia. Unos meses antes, la Cámara de Comercio de EE. UU., Uber y la ciudad de Seattle acordaron alejarse de una larga y compleja batalla legal sobre una ley que permitiría a los conductores sindicalizarse.
La concejal Lisa Herbold sugirió el salario mínimo podría extenderse a otros tipos de trabajadores de concierto durante la audiencia del martes.
«No vamos a permitir que los trabajadores por contrato en nuestra ciudad sean tratados de esta manera», dijo. «Espero que en el futuro podamos trabajar en una legislación similar para otros conductores … como los conductores de reparto de paquetes y los conductores de reparto de comidas y alimentos».
Herbold dijo que la legislación corrige los precios artificialmente bajos a los que Uber y Lyft ofrecen sus servicios.
“Inundar el mercado con conductores reduce el costo para el cliente, pero lo hace a expensas de los trabajadores”, dijo. “Esto también es muy parecido a otros negocios de conciertos, donde los costos de brindar el servicio se transfieren a los trabajadores en forma de ganancias y beneficios reducidos”.
En un comunicado emitido antes de la votación, Lyft advirtió a los trabajadores. El salario mínimo costará puestos de trabajo en Seattle.
«El plan de la ciudad es profundamente defectuoso y en realidad destruirá puestos de trabajo para miles de personas, hasta 4.000 conductores solo en Lyft, y sacará a las empresas de viajes compartidos de Seattle», dijo la compañía.
Cuando se le preguntó sobre la votación, Uber se refirió a una carta que la compañía envió al Ayuntamiento a principios de este mes.
“Uber puede tener que hacer cambios en Seattle debido a esta nueva ley, pero el daño real aquí no será para Uber … son los conductores que no pueden trabajar y los miembros de la comunidad que no pueden completar los viajes esenciales los que pueden perder debido a la ordenanza frente a usted ”.