Seattle avanza con el programa piloto de scooters compartidos que podría comenzar este otoño

(GeekWire Photo / Kurt Schlosser)

Los habitantes de Seattle pueden estar recorriendo la ciudad a finales de este otoño.

El Ayuntamiento de Seattle votará sobre un programa piloto de scooter compartido el 8 de septiembre después de que el comité de transporte aprobó el plan el miércoles .

El año pasado, la alcaldesa de Seattle, Jenny Durkan, se comprometió a lanzar un programa piloto de uso compartido de scooters, pero el proceso se ha estancado por obstáculos burocráticos y otras prioridades municipales.

Después de una revisión ambiental y un proceso de solicitud que atrajo el interés de nueve empresas de uso compartido de scooters, la ciudad está lista para probar la nueva opción de movilidad.

Tres compañías podrán operar hasta 500 scooters cada una desde el principio; ese número podría aumentar a 2.000.

La ciudad dijo que los scooters pueden ayudar con los esfuerzos de recuperación de COVID-19 y ayudar en los desafíos de viaje creados por el cierre del West Seattle Bridge al reemplazar los viajes en automóvil con una opción de movilidad al aire libre. Citó datos que muestran que los paseos en scooter posteriores a COVID en Portland, Detroit y Baltimore son 2 veces más largos y 2 veces más propensos a usarse para viajes «esenciales».

Las empresas deberán desinfectar todos los puntos de contacto comunes cada vez que presten servicio una moto. También deben proporcionar planes de tarifas reducidas a comunidades de bajos ingresos y desplegar al menos el 10% de su flota en vecindarios “con una mayor proporción de comunidades de color, inmigrantes, refugiados, personas de bajos ingresos e individuos con dominio limitado del inglés . ”

Los scooters tendrán un límite de 15 MPH. Se permite circular en carriles para bicicletas, caminos públicos y carreteras con un límite de velocidad de 25 MPH o menos. No se permiten scooters en las aceras a menos que sean parte de una ruta para bicicletas. Se pueden estacionar en portabicicletas, en zonas de muebles – el área entre la acera de la calzada y el borde delantero de la calzada – y en los corrales de estacionamiento de scooters.

La ciudad también tendrá “uso incentivado del casco”; La ley de la ciudad ya exige que los conductores de scooter usen cascos. La seguridad es un tema clave para los líderes de la ciudad, ya que los estudios indican que las lesiones relacionadas con los patinetes van en aumento, especialmente entre los ciclistas que no usan cascos.

Las empresas tendrán que pagar una tarifa por patineta, que financiará la administración. del piloto.

El piloto incluirá tanto scooters de pie como scooters con asientos.

Puede ver la presentación del ayuntamiento aquí; y el borrador de los requisitos del permiso piloto aquí.

Los scooters se unirán a las bicicletas compartidas en las calles de Seattle. Los servicios de bicicletas compartidas desaparecieron a principios de este año debido a la pandemia, pero Lime dijo a principios de este mes que planea tener 2,000 bicicletas JUMP en Seattle para este otoño.

Lime también dijo que la viabilidad a largo plazo del servicio de bicicletas depende sobre si los funcionarios de la ciudad también permiten que opere su programa de scooters compartidos, dado que su negocio de scooters eléctricos es más rentable.

Esta semana, Lime comenzó a probar un programa piloto para scooters con King County en el área de White Center, justo al sur del centro de la ciudad Seattle.

Seattle fue una de las primeras ciudades del país en adoptar las bicicletas compartidas sin muelle, lanzó un programa piloto en 2017 y formalizó el programa en 2018. La ciudad se está tomando su tiempo antes de permitir los scooters, incluso en comunidades circundantes como Redmond , Tacoma y Bothell los abrazan.

“La crisis de salud pública de COVID-19 presenta muchas incertidumbres para el futuro cercano, pero a medida que más personas regresan al trabajo y otras actividades, el transporte y la congestión La gestión sigue siendo esencial ”, escribió la ciudad en una publicación de blog. «Al igual que las bicicletas compartidas, creemos que las motos compartidas podrían ser una opción importante para llevar a las personas a donde necesitan ir».

Vea la discusión del comité de transporte a continuación (comienza a las 1:59:30):

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