SpaceX solicita a la Comisión Federal de Comunicaciones que autorice la operación de equipos que extienden el servicio de Internet de banda ancha satelital Starlink de la compañía a aeronaves, barcos y vehículos en movimiento.
Los servicios móviles comerciales representarían una nueva frontera para Starlink, que comenzó en Redmond, Washington, y actualmente está realizando una prueba beta de su servicio utilizando antenas fijas. La entrada de SpaceX en el mercado de la movilidad también podría complicar las cosas para Kymeta Corp., con sede en Redmond, una empresa de conectividad respaldada por el cofundador de Microsoft, Bill Gates.
En su solicitud a la FCC, presentada el viernes, SpaceX dijo que expandir la disponibilidad de Starlink para vehículos en movimiento en todo Estados Unidos y para embarcaciones y aviones en todo el mundo serviría al interés público. “La urgencia de brindar servicio de banda ancha a áreas desatendidas y desatendidas nunca ha sido más clara”, dijo David Goldman, director de política satelital de SpaceX, en la presentación.
Goldman dijo que las «Earth Stations in Motion» de SpaceX, o ESIM, serían versiones «eléctricamente idénticas» de los sistemas de antenas de 499 dólares que ya se están vendiendo a los clientes beta. Sugirió que se contarían entre los millones de estaciones de usuario final que ya han sido autorizadas por la FCC.
En una publicación de trabajo en línea que salió a la luz la semana pasada, SpaceX dijo que planea fabricar «millones de dispositivos orientados al consumidor» para el servicio Starlink en una fábrica que se construirá en Austin, Texas.
El CEO de SpaceX, Elon Musk, dijo en un Pío que los terminales ESIM de Starlink serían «demasiado grandes» para montar en automóviles, como los automóviles eléctricos fabricados por Tesla, la otra empresa que encabeza Musk, pero que serían adecuados para camiones grandes y vehículos recreativos.
No conectar autos Tesla a Starlink, ya que nuestra terminal es demasiado grande. Esto es para aviones, barcos, camiones grandes y vehículos recreativos.
– Elon Musk (@elonmusk) 8 de marzo de 2021
Las operaciones del satélite Starlink tienen su sede en las instalaciones de SpaceX en Redmond, que figura como la ubicación del punto de control remoto en la nueva aplicación de la FCC. A varios kilómetros de distancia, Kymeta ha estado trabajando en su propio sistema de conectividad móvil, que utiliza antenas de panel plano para proporcionar un servicio híbrido de satélite y celular.
En noviembre pasado, Kymeta lanzó su sistema u8 de próxima generación, que puede extender la conectividad de banda ancha a vehículos en movimiento por tierra, aire y mar. En ese momento, el ejecutivo de Kymeta, Neville Meijers, le dijo a GeekWire que su compañía «sería compatible con todas las diferentes plataformas que existen», incluido Starlink.
Desde la perspectiva de Kymeta, la compatibilidad de hardware con Starlink es una clara ventaja de marketing. Pero si la FCC aprueba los planes de SpaceX de proporcionar su propio hardware para la conectividad móvil, eso podría cortar el mercado de Kymeta. Nos comunicamos con Kymeta para hacer comentarios y actualizaremos este informe con todo lo que recibamos.
SpaceX y Kymeta no son los únicos competidores en la carrera de conectividad satelital: con la autorización condicional de la FCC, Amazon ha comprometido $ 10 mil millones para su esfuerzo satelital Project Kuiper, que también tiene su sede en Redmond. La empresa británica-india OneWeb y el mayor operador de satélites de Canadá, Telesat, también están construyendo constelaciones de satélites de banda ancha en órbita terrestre baja.
La FCC ya está considerando una solicitud de SpaceX para reelaborar los parámetros orbitales de la constelación Starlink, con Amazon expresando su oposición. Las decisiones de la comisión relacionadas con ese tema, y con el plan de SpaceX para el servicio de banda ancha móvil, podrían señalar el enfoque de la administración de Biden para la proliferación de megaconstelaciones.
Deja una respuesta