Lewis Hamilton piloto de Mercedes relató en una entrevista con Sky Sports lo que significa para él estar en una escudería como la de las flechas plateadas y, poco tiempo de que finalice su contrato y con muchos de los rumores que lo situaban en Ferrari, criterios que ve a los italianos como un equipo “para el corto plazo” .
28/04/2020 a las 16:26
CEST
Anna Pérez Roura
Martin Brundle, ex piloto y comentarista de la cadena británica, le preguntó a Hamilton si quería ganar algún día con Ferrari, el inglés cree que sería “algo a corto plazo. Si miras a todos los pilotos que han conducido para Ferrari, obviamente es un equipo increíble . Su coche siempre es de un hermoso color rojo y yo tengo rojo en mi casco. El rojo es el color de la pasión, o el amor, o como quieras llamarlo “.
” Lo que Mercedes ha hecho por todos sus pilotos, incluido Sir Stirling Moss, que todavía era parte del equipo, honra y le convertía en parte de un legado y en un socio para toda la vida algo que es muy atractivo “, controlado sobre su equipo actual.
Su contrato acaba a finales de 2020 y todavía no ha firmado nada. No obstante, el británico llama a la calma. “Nos hemos contactado con éxito son nuestros objetivos y compromisos, por lo que no creo que siempre debaten todo con prisas” explicó Hamilton.
En la entrevista también participó Toto Wolff, jefe de la escudería alemán y persona que ha sido junto a Hamilton una de las claves para crear este equipo de ensueño, una historia que comenzó en 2013. “Éramos como imanes y nos juntamos. Necesitaba que Toto hiciera lo que hizo con el equipo y él” necesité que yo hiciera lo que hago en el coche “recordó el piloto.
La relación entre ambos ha permitido llevar un Mercedes al más alto en la F1 y mantenerse durante toda la era híbrida de la categoría. Tantos años de luchas y victorias en un equipo donde los dos siempre han confiado el uno con el otro.
“Ambos somos tercos. Mi objetivo en la vida es que solo quiero ganar. Tengo que averiguar qué personas quiero a Mi alrededor para lograr eso. Y esto es lo que hace Toto “destacó el seis veces campeón del mundo.
Wolff, por su parte, confesó que ” nunca hemos tenido una pelea ni nada por el estilo . Siempre hemos sido muy transparentes el uno con el otro, nos guste o no. Creo que por eso que es tan saludable nuestra relación “.
Se desata la política en la Fórmula 1, la idea de bajar el techo presupuestario dividir a los grandes equipos del Mundial. Ferrari y Red Bull no están a favor de la rebaja y Mercedes se muestra a favor.
23/04/2020 a las 14:04
CEST
Antonio Tuachi
La escudería italiana ha querido dejar claros sus puntos ante un tema que podría cambiar la Fórmula 1 tal y como la conocemos. Mattia Binotto, jefe de Ferrari, consideró para ‘The Guardian’ y atendió con la posibilidad de que su equipo no siga en la F1: La nueva demanda de rebajar el techo presupuestario a 135 millones de euros es muy exigente respecto a lo que se el junio pasado, 160 millones de euros. Es algo que no se puede lograr sin sacrificios significativos, sobre todo de recursos humanos. Si quieren reducir aún más, tal vez nos coloquemos en posición de buscar otras opciones donde mostrar nuestro ADN de competición “.
La ausencia de Ferrari sería un golpe duro para todos los aficionados al motor, es el único equipo que ha competido desde el primer campeonato de Fórmula 1 (1950) hasta la actualidad . Binotto ha pedido que se piense bien la idea de la rebaja: Somos específicos de que la F1 y, de hecho, el mundo entero en este momento está pasando por un momento especialmente difícil debido a la pandemia. Sin embargo, este no es el momento de reaccionar rápidamente, ya que existe el riesgo de tomar decisiones sin analizar claramente todas las consecuencias “.
FERRARI ACLARA LA POLÉMICA
Desde Ferrari han querido calmar las aguas y han emitido un comunicado en el que matizan las palabras de Binotto: “Nos gustaría aclarar las palabras de Mattia Binotto en su entrevista con ‘The Guardian’, publicado ayer por la noche. Nunca mencionó una posible marcha de la F1, al contrario, dijo que no queríamos que nos pusieran en una posición en la cual tuviésemos que buscar otras opciones además de la misma F1 “.
La escudería Ferrari está aprovechando este período de confinamiento para ayudar a Italia y detectado en un video como está siendo la fabricación de válvulas de respiración y los accesorios para máscaras protectoras para pacientes con coronavirus.
17/04/2020 a las 17:12
CEST
Sport.es
Los del ‘cavalino rampante’ se comprometieron el marzo en colaborar en esta situación de emergencia sanitaria y comunicación que utilizarían su fábrica de Maranello para desarrollar piezas para diferentes dispositivos de respiración necesita en los hospitales.
“Ferrari ahora produce válvulas de respiración y accesorios para máscaras protectoras en su planta de Maranello a través de sus instalaciones de impresión 3D en apoyo de los trabajadores de la salud. Soluciones prácticas para ayuda inmediata donde se necesita “, compartió el equipo en redes sociales.
Ferrari ahora produce válvulas de respiración y accesorios para máscaras protectoras en su planta de Maranello a través de sus instalaciones de impresión 3D en apoyo de Trabajadores de la salud. Soluciones prácticas para ayuda inmediata donde se necesita. #Ferrari https://t.co/ADIg28uYhK pic.twitter.com/cfYNiNHa7E
Ferrari está colaborando estrechamente con otras empresas para proporcionar dicho material. Entre ellas está ‘Mares’, fabricante de equipos de buceo, que ayuda en la creación de las válvulas hechas a medida para las máscaras. También se han juntado con ‘Solid Energy’, que transforma las famosas máscaras de snorkel del Decathlon.
Según los aviones que avanzan en el comunicado, la escudería italiana está elaborando cientos de equipos que están siendo distribuidos a diferentes hospitales del país, en coordinación con Protección Civil especialmente en zonas del norte como Bérgamo, Génova, Módena y Sassuolo, entre otros.
La situación de Sebastian Vettel en la escudería Ferrari se ha visto comprometida, especialmente en los últimos tiempos con la llegada de Charles Leclerc y el mal rendimiento del monoplaza.
Actuar. a las 00:08
CET
Sport.es
Mucho se ha hablado en Italia del futuro del Heppenheim en el equipo de Maranello, al que llegó en 2015, situado fuera de los resultados no alcanzados. Pues bien, parece que Ferrari ha tomado una decisión al respecto con respecto a un contrato a la baja, con un suelo inferior al percibido los últimos años y más corto. Eso es al menos lo que aseguran desde Sky Italia donde apuntan a una renovación por solo una temporada. Y es que Seb termina contrato al final de este incierto campeonato 2020 y en Ferrari no quieren alargar la situación del piloto. Así, esta nueva propuesta dista mucho a la ofrecida en 2017 con tres años y cerca de 100 millones.
Las negociaciones entre ambas partes afectadas el pasado mes de febrero y hace tan solo los días Mattia Binotto, jefe del equipo, aseguró que , “La renovación de Vettel está en sus manos”. “ Es un momento clave de su carrera porque lo que sea que haga al comienzo de la temporada será importante para su renovación. Está en sus manos”, Binotto . Tras trascender estos nuevos detalles de un contrato a la baja, resta por ver la decisión que tomará el alemán.
Lo que es seguro es quién ocupará el otro asiento en Ferrari, pues Charles Leclerc cuenta con un contrato con los de Maranello hasta 2024.
Durante los próximos meses, el campeonato mundial de F1 se disputará bajo techo, entre la simulación, los bancos de prueba y el túnel de viento.
En el caso de Ferrari, ante la cancelación de la competencia que iba a tener lugar el pasado domingo en Melbourne, el equipo italiano regresó a Maranello sin una respuesta sobre el valor real de la SF1000.
Ahora, Ferrari puede ser uno de los que puede tomar una “ventaja” ante el inicio de un campeonato del mundo que parece aplazado hasta el 7 de junio con el GP de Azerbaiyán.
Toto Wolff reiteró en el paddock de Melbourne que Ferrari había estado escondido en las pruebas de pretemporada y que los autos rojos habían sido afectados de cazar a las flechas de plata desde el principio.
La verdad ahora nunca se sabrá porque el coronavirus evitó que los motores se enciendan y el mundo se puso en espera. Pero una cosa es cierta: la SF1000 que lleva a Australia es una máquina que está destinada a no correr nunca, porque con el aplazamiento del primer gran premio se da por sentado que el ingeniero Simone Resta tiene todo el tiempo para ponerle la mano a Los problemas de Ferrari y preparar una actualización que se esperaba para la primera carrera europea en Zandvoort o más tarde en Barcelona, si la temporada hubiera tenido su desarrollo normal.
Los tiempos para convertir a la SF1000 en un monoplaza ganador se han ampliado ahora, así que, un peso del cierre de su fábrica por 12 días que tuvieron Ferrari, habrá una oportunidad de trabajar con cierta calma para preparar un auto que será capaz de luchar con Mercedes y Red Bull desde la primera cita de 2020. [19659008] También lee:
Entre las modificaciones que se insinúan aparece una Ferrari más agresiva en la parte delantera luego de parecer a todos un poco demasiado conservador y también la unidad de potencia podría evolucionar, en particular en los conceptos de la cámara de combustión, donde la dirección es ir hacia una precámara más caliente.
una media temporada en la que el campeonato se jugará de forma virtual dentro de las fábricas y luego las dos o tres primeras carreras determinarán si los monoplazas merecen ser desarrollados o si, por el contrario, los departamentos t cnicos se dedicarán al auto de 2021 ante Los Grandes Cambios Técnicos Que entrarán en vigor el año Próximo.
El coronavirus Impone Nuevas formas de abordar la temporada de F1, Que ya no pueden Ser las adoptadas Hasta Ayer. En Maranello ya están listos para hacer uso de la inactividad impuesta.
Ferrari F2002 – 15 victorias
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Ferrari F2002 – 15 victorias Eric Gilbert
Eric Gilbert
Este monoplaza compitió en la temporada 2002 y principios de la de 2003.
Ferrari F2004 – 15 victorias
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Ferrari F2004 – 15 victorias Ferrari Media Center
Ferrari Media Center
Este monoplaza compitió en la temporada 2004.
Ferrari 500 – 14 victorias
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Ferrari 500 – 14 victorias Imágenes LAT
Imágenes LAT
Este monoplaza compitió en las temporadas de 1952 y 1953.
Ferrari F1-2000 – 10 victorias
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Ferrari F1-2000 – 10 victorias Imágenes XPB
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Este monoplaza compitió en la temporada 2000.
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Ferrari F2001 – 10 victorias Ferrari Media Center
Ferrari Media Center
Este monoplaza compitió en la temporada en la temporada 2001 y principios de la de 2002.
Ferrari – 312T – 9 victorias
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Ferrari – 312T – 9 victorias Imágenes LAT
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Este monoplaza compitió en la temporada de 1975 y parte de la de 1976.
Ferrari 248 F1 – 9 victorias
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Ferrari 248 F1 – 9 victorias Imágenes XPB
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Este monoplaza compitió en la t emporada 2006.
Ferrari F2007 – 9 victorias
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Ferrari F2007 – 9 victorias Imágenes XPB
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Este monoplaza compitió en la temporada 2007 .
Ferrari 312T2 – 8 victorias
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Ferrari 312T2 – 8 victorias Imágenes LAT
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Este monoplaza compitió en las temporadas 1976, 1977 y 1978.
Ferrari F2008 – 8 victorias
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Ferrari F2008 – 8 victorias Imágenes XPB
XPB I magos
Este monoplaza compitió en la temporada 2008.
Ferrari F2003-GA – 7 victorias
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Ferrari F2003-GA – 7 victorias Ercole Colombo
Ercole Colombo
Este monoplaza compitió en la temporada 2003.
Ferrari 312T4 – 6 victorias
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Ferrari 312T4 – 6 victorias Rainer W. Schlegelmilch [19659076] Más
Rainer W. Schlegelmilch
Este monoplaza compitió en la temporada 1979.
Ferrari F300 – 6 victorias
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Ferrari F300 – 6 victorias Imágenes LAT
Imágenes LAT
Este monoplaza compitió en la temporada 1998.
Ferrari F399 – 6 victorias
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Ferrari F399 – 6 victorias Imágenes LAT
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Este monoplaza compitió en la temporada 1999.
Ferrari SF71H – 6 victorias
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Ferrari SF71H – 6 victorias Simon Galloway / Motorsport Images
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Este monoplaza compitió en la temporada 2018.
Ferrari D50 – 5 victorias [19659095] Imágenes LAT “data-reactid =” 402 “>
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Este monoplaza compitió en la temporada 1956.
Este monoplaza compitió en las temporadas 1958, 1959 y 1960.
Este monoplaza compitió en las temporadas 1961 y 1962.
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