Fernando Alonso dio bastantes titulares en su entrevista en la cuenta oficial de las 24 Horas de Le Mans en Instagram, en la que entre otras cosas aseguró que repetiría en la clásica de la resistencia que ya ganó por dos veces y aconsejó a Valentino Rossi que se suma a la prueba francesa.
05/07/2020 a las 14:42
CEST
Sport.es
Pero también recordó cómo fue su experiencia sobre una MotoGP durante el Día de agradecimiento de Honda, en el que tuvo la oportunidad de pilotar la moto de Marc Márquez . El bicampeón mundial de Fórmula 1 confiesó que paso miedo.
“Probó dos veces la MotoGP, en 2015 y 2016 en Motegi, al final del año en un evento de Honda con todos sus pilotos. Márquez pilotó el Super GT y yo la MotoGP. En 2016, la segunda vez, traté de apretar más, pero la MotoGP es muy rápida, da miedo. La primera vez, Marquez me marcaba la línea y me cambió los trucos. levanté la cabeza el aire casi me tira, así que no lo volví a hacer “, reconoció Fernando.
Una vez más, Alonso desveló que, aparte de España, le encanta Japón. “El país que siempre me ha impresionado más es Japón, la gente es muy educada, muy leal. Los mecánicos de Toyota me decían que desde la universidad muchos de ellos querían trabajar en Toyota y que lo harían toda su vida. Les preguntaba si consideraría otra oferta y me decían que no, que son leales a la compañía. Creo que eso no sería posible en nuestros países. Aquí al menos una oferta así se consideraría. Me gusta ese carácter “.
También valoró la crisis del coronavirus su incidencia en el mundo del motor: “Hay cosas con las que tienen que tener más cuidado, como los presupuestos en la F1. Pero las grandes categorías están bien como están, quizás las pequeñas deban reunirse en una. Y quizás en eso tenga que trabajar el automovilismo, en fusiones “, sugirió.
Ya es oficial el acuerdo entre Dorna y el Circuito de Jerez-Ángel Nieto para que el Mundial de MotoGP eche un rodar con dos carreras consecutivas en el mes de julio y una puerta cerrada. Tal como ya se avanzó hace unos días, la posibilidad se ha concretado este jueves. El CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta se ha reunido hoy con los representantes de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento y el Circuito de Jerez para ultimar el pacto, que ahora trasladarán a las autoridades españolas.
Actuar. a las 15:59
CEST
Sport.es
En el encuentro virtual tuvo éxito el vicepresidente del gobierno de Andalucía, Juan Marín y la alcaldesa de Jerez, Mamen Sánchez . Hace unos minutos, Dorna ha hecho oficialmente el pacto para la celebración de dos grandes premios de MotoGP los días 19 y 26 de julio, condicionado al avance de las fases de desescalada del estado de alarma debido a la pandemia por COVID-19.
Una vez recibida la autorización del Gobierno de España, se propuso a la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) la inclusión de las tres pruebas mundialistas en los calendarios autorizados. La primera prueba sería el Gran Premio de España, que abriría la temporada de la categoría de MotoGP, y la segunda se llamaría Gran Premio de Andalucía.
Dorna mantiene también las herramientas con el Circuito de Barcelona dos carreras en dos multas de semana consecutivas, aunque en fechas por concreto.
El vicepresidente de la Junta de Andalucía, Juan Marín ha celebrado el acuedo: “A partir de este momento tenemos que trasladarle al gobierno de España la petición para poder llevar a cabo todas las actuaciones para poder controlar la seguridad y la salud a todos los participantes. Es una magnífica noticia y queremos dar las gracias al Ayuntamiento porque sabemos del esfuerzo que hace para la organización de esta prueba, así como a Dorna por confiar nuevamente en nosotros “.
Marín haprecisado que prevén que desde primeros de julio los equipos se instalen en el circuito de Jerez para los entrenamientos, con la llegada de “entre 1.500 y 2.000 personas”, en el lugar de las 4.000 que suele moverse a Gran Premio, lo que supondrá un “gran estímulo para los alojamientos hoteleros y la hostelería de la zona”. 19659005] “Los equipos llegarían a los quince días antes, a principios de julio, y estarían hasta mediados de agosto, un mes y medio en el que que al menos los hoteles de la zona estarían ocupados, el margen de cómo la organización llevará a cabo las labores a la hora de controlar al personal que trabaja para ella “, controlado.
Ha indicado también que no han hablado con Dorna de futuras ediciones del GP de España y que la J hasta abonará el canon de 4 2 millones de euros, como estaba previsto, aunque, “en vez de una sola prueba, son dos aprovechando que los equipos” en Jerez y ante las “dificultades de movilidad” actuales.
Las carreras se celebran sin público y reducen al máximo el personal de los equipos, organización y TV, que Dorna cifra en unas 1.300 personas. El alcalde obstáculo será trasladar hasta Jerez a los integrantes del paddock que residen fuera de Europa.
Por su parte, la alcaldesa de Jerez Mamen Sánchez ha subrayado la importancia de este acuerdo. “Es un acontecimiento importante para la ciudad en un año atípico y en estas circunstancias”. Sánchez, no obstante, ha tenido un recuerdo comprensivo hacia los sentimientos de la afición. “Tener que plantar un Gran Premio a la puerta cerrada puede ser un doloroso para la afición, pero estas son las circunstancias que tenemos y tenemos la oportunidad. Dorna ha hecho una oferta importante: poder empezar el Mundial de Moto GP de 2020 en Jerez “.
Hay que recordar que el Mundial ya comenzó en Catar en marzo, aunque sin la categoría de MotoGP. Las carreras de Moto3 y Moto2 las ganaron Albert Arenas (KTM) y Tetsuya Nagashima (Kalex). Después de eso, se cancelaron nueve grandes premios.
A los dos grandes premios de MotoGP en Jerez se añadirá, en la misma solicitud que han cursado Dorna y FIM ante el CSD, el debut del Mundial de Superbikes para el domingo 2 de agosto en el circuito andalúz, que sería así escenario de tres semanas consecutivas de carreras.
La historia del motociclismo ha dado grandes nombres que destacan por una serie de virtudes concretas. Àlex Crivillé, embajador AMV Seguros, diseña el retrato robot del piloto perfecto de MotoGP a través de los grandes pilotos de la historia, con lo que ha compartido pista e infinidad de anécdotas.
09/05 / 2020 a las 11:49
CEST
Sport.es
– Experiencia: “Hay unos cuantos pilotos en la historia del Campeonato del Mundo que están por su experiencia. De mi época, al que puedes conocer más fue a Mick Doohan Fue el piloto del que pude aprender más porque era muy completo en todos los aspectos: físico, mental e incluso en la puesta a punto. En la actualidad, Marc Márquez es el piloto más completo. , al tocar el asfalto con el codo y sacar más el cuerpo para hacer girar más la moto “.
– Estilo de pilotaje: “Una vez le pregunté a Mick Doohan quién era para él el piloto con el mejor estilo de pilotaje y yo contestó que Eddie Lawson. El estadounidense era un piloto con una única sensible. Sabía muy bien cómo poner una moto a punto y cómo construir una moto para sacarle el mayor partido. Tenía un don especial. De la época más reciente, Casey Stoner era un piloto espectacular. Se retiró siendo muy joven, en la mejor edad de un piloto, y siendo muy competitivo. A Dani Pedrosa le faltó la guinda de coronarse campeón del mundo de MotoGP, pero también era un piloto con unas cualidades excepcionales y en el que se miraban muchos pilotos para tratar de copiar su estilo “.
– Fortaleza mental: “A Marc Márquez no le afecta la presión y siempre se vende con la suya porque le motiva la presión & rdquor;.
– Talento:” Cuando era niño tenía la habitación llena de pósteres de Freddie Spencer Le admiraba p orque fue capaz de ganar el título de 250cc y 500cc la misma temporada, en 1985, con Honda. Se retiró muy joven y cuando regresó a la competición coincidimos en pista. Era muy valiente y rápido “.
– Derrapaje: ” Kenny Roberts fue otro de mis ídolos de infancia. Le admiraba porque fue el primer piloto que comenzó a tocar el asfalto con la rodilla, al venir del camino de tierra y ser un gran maestro en el arte del derrapaje. Corrí contra su hijo y el conozco porque estuvo en el paddock con equipos. Todo un personaje “.
– Frenadas: ” Sin duda Kevin Schwantz, que era un piloto con mucho carácter. Coincidí con él y con Wayne Gardner en alguna carrera en 500cc. Wayne Rainey era otro de los pilotos que salía y se iba. Era muy completo en todos los aspectos: acelerando, frenando, agresivo & mldr; “.
– Carisma: ” Valentino Rossi es un genio y uno de los más grandes de la historia. estilo de pilotaje al sacar la pierna en la entrada en curva para equilibrar la moto. Fue el gran precursor del espectáculo y con su carisma ganó el afecto de millones de aficionados. Fue muy valiente al cambiar de marca, de Honda a Yamaha, para Ganar más títulos. Con la edad que tiene, muy pocos pilotos han sido determinados de continuar en activo. Barry Sheene fue un adelantado a su tiempo en este aspecto. a ser comentarista. Cuando e Ra piloto, tenía mucho tirón entre los aficionados a las motos. Mi hermano me contaba que, cuando ibas a su autocaravana a pedirle un autógrafo, siempre te regalaba pegatinas, camisetas, etcétera. Barry Sheene era un piloto con una gran prueba hacia los fanáticos “.
– Paso por curva: ” El piloto por excelencia es Jorge Lorenzo. Tiene un talento innato a la hora de dejar correr la moto. En las últimas fechas, Álex Rins está destacando en este aspecto con una moto muy estable “.
– Pelea cuerpo a cuerpo en la última vuelta: ” Por estadística, Marc Márquez es uno de los pilotos que sabes que lo va a intentar donde sea en la última vuelta y casi siempre se vende con la suya. Valentino Rossi también nos regaló grandes batallas en la última vuelta porque era un gran frenador “.
El próximo 17 de mayo, a partir de las 15:00 horas se disputará el cuarto gran premio virtual de MotoGP, con la inclusión de la categoría de motos eléctricas MotoE, en el circuito italiano “Marco Simoncelli” de Misano Adriático, habitualmente escenario del Gran Premio de San Marino.
05/11/2020 a las 14:52
CEST
EFE
En esta ocasión está confirmada y la presencia de una vez pilotos de MotoGP, encabezados por Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), ocho veces campeón del mundo, además del italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), nueve veces campeón del mundo de motociclismo, además del primer campeón del Trofeo FIM MotoE, que en 2019 ganó el también transalpino Matteo Ferrari.
La carrera de MotoGP estará a nueve vueltas, el 35 por ciento de su distancia habitual, en tanto que en MotoE serán cinco vueltas, el cincuenta por ciento de la distancia clásica para las motos eléctricas.
Los pilotos inscritos en esta carrera virtual en el “Marco Simoncelli” de Misano Adriático estará los dos pilotos del equipo Repsol Honda, los españoles Marc y Álex Márquez los dos pilotos de Yamaha, el italiano Valentino Rossi y el español Maverick Viñales y el piloto italiano de Ducati Michele Pirro, el español de Suzuki Joan Mir, el francés de Yamaha Fabio Quartararo, el italiano de Ducati Francesco Bagnaia el japonés de Honda Takaaki Nakagami, el español de Ducati Tito Rabat y el italiano de Aprilia Lorenzo Savadori.
En MotoE los pilotos recientes los italianos Matteo Ferrari y Mattia Casadei los españoles Jordi Torres y Alejandro Medina el brasileño Eric Granado, el francés Mike di Meglio el suizo Dominique Aegerter, el alemán Lukas Tulovic y el belga Xavier Simeon .
Las carreras se transmitirán por los canales habituales del organizador del campeonato, MotoGP.com y en todas sus plataformas en Youtube, Twitter, Insta gram, Facebook y Twitch, además de por los canales de televisión con los derechos del campeonato como Sky Italia, Canal + en Francia, DAZN en España, Italia y DACHS, BT Sport en Reino Unido, Servus TV en Austria y Alemania, Fox Asia, Fox Australia, Viasat en Suecia, NBC en Estados Unidos, Fox Brasil y ESPN en Latino América, Motorsport TV Rusia, Eurosport India, TEN o Supersport en África.
El Circuito de Jerez-Ángel Nieto podría acoger dos grandes premios a puerta cerrada del Mundial de Motociclismo que la empresa organizada ‘Dorna’ pretende sacar adelante en cuanto así lo permita la crisis sanitaria motivada por el COVID-19.
05/05/2020 a las 15:03
CEST
EFE
La alcaldesa de Jerez, Mamen Sánchez, ha explicado en rueda de prensa que Dorna le ha trasladado esa oferta en el rediseño de la competencia en el que está trabajando, que se concentra toda la actividad en El continente europeo y que incluye además la disputa de una prueba valedera para el Campeonato del Mundo de Superbike.
La propuesta de Dorna pasaría por celebrar todos e sos grandes premios en tres semanas consecutivas, lo que permitiría dar un respiro al sector hotelero, ya que se estima que el operativo que se necesita para disputar esas pruebas ronda el millar de personas.
El Ayuntamiento de Jerez acoge con agrado esta propuesta, cada vez que además de esa ocupación hotelera garantiza una promoción internacional de la ciudad durante tres semanas consecutivas.
Mamen Sánchez no ha aclarado en qué medida afectaría este rediseño de la competencia en el canon que el Circuito de Jere z debe abonar anualmente para acoger el Mundial de Motociclismo y que en los últimos años ha asumido la Junta de Andalucía.
Precisamente por eso se mantiene conversaciones con el Gobierno autonómico con el propósito de conocer su grado de compromiso con esta prueba teniendo en cuenta que el impacto económico será menor al celebrar a puerta cerrada.
Tampoco están cerradas las fechas de disputa de esas pruebas ya que Dorna está pendiente de la evolución de la pandemia para cerrar el calendario de este atípico Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Si ya antes del confinamiento los hermanos Márquez eran “uña y carne” estos días en su residencia familiar de Cervera les han unido aún más. A falta de poder estrenarse como compañeros de caja en el Repsol Honda, -un sueño que estaban a punto de cumplir cuando se cancela el inicio de MotoGP en Catar-, Marc y Àlex ciertas rutinas domésticas, largas sesiones de entrenamiento en casa, piques en la ‘play’ y sobre todo, muchas risas. A través de sus redes sociales hemos visto, por ejemplo, a Marc cortándole el pelo a su hermano menor ya Àlex soplando las velas por su 24 cumpleaños.
27/04 / 2020 a las 08:26
CEST
Lo que llevamos bien, aunque tantos días de aislamiento nos llevan a pesar: “Lo primero que haremos al salir será coger nuestras motos de cruz, pasarnos un día entero dándole al gas y disfrutar de una comida con los amigos y lo que quiero decir, 19459003 ] Àlex que confiesa que “odio el rodillo y estoy deseando también salir en bici por el campo & rdquor ;. A Marc además de la peluquería, le ha dado por la jardinería: “Como el jardinero no puede venir, lo que vamos a hacer entre lex, yo y mi padre & rdquor ;. La cocina se les sigue resistiendo: “Hice una masa de pizza con mi madre y salió mal & rdquor ;, bromea Àlex .
El menor de los Márquez lamenta que esta pandemia le haya cogido cuando estaba a punto de debutar en MotoGP con el equipo campeón y al lado de su hermano: “No por eso, pero ojalá no pasó nada de esto. Para un novato es un hándicap, aunque a ganas de empezar no me gana nadie & rdquor ;, advierte Àlex que con un solo año de contrato, no está por el trabajo de “renovar sin correr & rdquor; sino que “quiero ganarmelo en la pista y demostrar que merezco este puesto y esta moto & rdquor;.
Reconoce que en su momento aconsejó a Marc prorrogar su acuerdo con Honda:” Sé la que que le tiene la fábrica, que además le dio la oportunidad de pasar a la clase reina y en esta vida hay que ser agradecido. ¿Cuatro años? ¿Por qué no ?, le dije. Creo que las dos partes salen ganando con este acuerdo & rdquor; valora Àlex que está convencido de que cuando consiga la categoría puede desafiar incluso a Marc: “Él también tiene días malos y hay que aumentarlos cuando pasa . Un duelo con él sería muy bonito porque significa que estoy delante, peleando por victorias y rdquor ;, dados en clave de futuro. Eso sí, Àlex subraya que no cambiaría sus dos títulos mundiales de Moto2 y Moto3 por una victoria en MotoGP.
Marc por su parte, reconoce que al principio el vino bien el parón, al estar recuperándose de su operación en el hombro, pero asegura que “de haber sabido la que se nos venía sobre lo que preferimos correr aunque fuera del aguacate. Tampoco estaba tan mal & rdquor; . El hexacampeón del mundo de MotoGP agradece pasar el confinamiento “en un pueblo, con jardín y campo, en vez de en un piso en la ciudad & rdquor; y advierte que “aunque parece que la situación del coronavirus se está empezando a arreglar, hay que ser prudentes para que no haya un rebrote & rdquor;.
” Me cuesta imaginar un regreso a las carreras ya la normalidad & mldr; creo que va para largo , aunque poco a poco se irán abriendo sectores. Ahora mismo ni Dorna sabe cuando volveremos a correr. El deporte quiere volver a la normalidad pero no es vital y hay que tener mucha precaución. Creo que hasta después del verano será difícil que puedan competir & rdquor ;, opina Marc Márquez que no vería con malos ojos un gran premio sin público, medios ni patrocinadores excepcionalmente: “Si le preguntas a los aficionados, seguro que prefieren ver carreras aunque sea en televisión, yo podría estar preparado porque sé de esta forma el espectáculo les llegaría & rdquor;.
El Circuito TT Assen confirmó el aplazamiento del Gran Premio de Países Bajos de MotoGP previsto para el 28 de junio, debido a las medidas del Gobierno para frenar la propagación del coronavirus.
23/04/2020 a las 14:20
CEST
EFE
“Lamentablemente las medidas gubernamentales tomadas significan que la carrera se trasladará a este otoño o la próxima temporada”, la organización del circuito en un comunicado subido a su página web.
La nueva fecha está siendo discutida con la organización de la competencia, la empresa española Dorna Sports.
“La decepción dentro de la organización de TT Assen es grande, pero apoyamos la decisión del gobierno. La salud de los seguidores
El aplazamiento oficial se da a conocer después de que el Ejecutivo holandés ordene la cancelación de todos los grandes eventos hasta el 1 de septiembre, lo que incluye todas las competiciones deportivas profesionales y los festivales de música.
“Tenemos que comenzar a trabajar de nuevo solo cuando las cosas vuelven a la normalidad, en esta situación actual es completamente imposible pensar en organizar carreras”. Son las palabras de Jorge Viegas, presidente de la FIM, sobre la situación actual respecto a la crisis del coronavirus, y responde así a la gran pregunta. ¿A qué hora volverán las carreras? “Siento que eso no sucederá antes del verano”. Harán todo lo posible por regresar cuanto antes tomando medidas extraordinarias como, quizás, juntar las dos máximas categorías.
Porque sí, estudié la posibilidad de albergar carreras de MotoGP y Superbike en el mismo fin de semana. “Estamos estudiando, pero no es tan fácil debido a restricciones comerciales, contratos, licencias, patrocinios, derechos de televisión … Pero haremos lo que sea necesario. de semana más largos, carreras dobles, todo lo que podemos hacer, se harán. Incluso si necesitamos cambiar las reglas, las cambiaremos “, dice el español en una entrevista que publica la web de la FIM.
Lo que sea, pero dentro de unos límites. Por ejemplo, no considerar hacer “carreras entre semana” estamos aquí para tratar de encontrar soluciones “. Y eso no acabará ahí … “No piensen que 2021 será una temporada completamente normal, porque no lo será. Tenemos que pensar dos años por delante”, asegura Viegas.
Trabajan porque el espectáculo regrese y siga entreteniendo a sus seguidores, y más en estas circunstancias: “Una razón importante por la que sería fantástico volver es ¡porque la gente necesita entretenimiento después de esto! La industria del ocio es la mejor medicina para elevar la moral de los siete mil millones de personas que están confinadas en una situación que nunca imaginamos, y espero que esta sea la primera y la última vez. No dejaremos que nada nos derrote. Volveremos, más fuertes que nunca “.
Mañana viernes, en la segunda emisión de Conectad @ s en AS.com, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, explicó más detalles de cómo manejar en la vuelta de MotoGP y Pol Espargaró enviando sus impresiones como piloto de la clase reina.
La recuperación de todo el material del mundial de motociclismo tras disputarse la primera y única carrera de la temporada en Catar, solo en las categorías de Moto2 y Moto3, concluyó este miércoles con un quinto vuelo que aterrizó en Zaragoza con el resto del material ya la espera de que se pueda definir la siguiente prueba del calendario, como consecuencia de la grave crisis mundial provocada por la pandemia por coronavirus.
22/04/2020 a las 17:59
CEST
EFE
El Gran Premio de Catar se disputó justo cuando gran parte del mundo comenzó a tener restricciones de desplazamiento para limitar la propagación de Covid-19, lo que impidió que se desplazasen hasta Losail los pilotos de MotoGP cuando el material de todos los equipos estaba allí, por lo que al terminar las carreras de Mot2 y Mot3 todos los equipos se encargaron de empaquetar su material para volar a su siguiente destino dentro de un plazo regular.
Pero debido a la pandemia mundial todo el material quedó almacenado en el aeropuerto de Doha y se fusionó con la intervención de Qatar Airways, socio del campeonato, se controló un espacio seguro, automatizado y climatizado para toda la carga en el aeropuerto de Hamad, crucial para gran parte del material para estar protegido de la humedad y de cualquier cambio en la temperatura ambiente.
Desde ese momento, Dorna Sports y Qatar Airways coordinaron los cinco vuelos de coche ga necesita para repatriar todo el material, el primero de ellos 1 de abril, seguido por otros dos el 8 y 10 de abril, que aterrizaron en Zaragoza, en tanto que un cuarto vuelo llegó a Barcelona el 12 de abril y el quinto y último lo hizo hoy en Zaragoza.
Todo el material se ha trasladado de Zaragoza a una instalación de almacenamiento seguro en Cataluña, en donde se mantendrá almacenado hasta el próximo Gran Premio, mientras que gran parte se devolverá a esos equipos que han solicitado que se transfieran a sus propias instalaciones.
La recuperación de todo el material del mundial de motociclismo tras disputarse la primera y única carrera de la temporada en Catar, solo en las categorías de Moto2 y Moto3, concluyó este miércoles con un quinto vuelo que aterrizó en Zaragoza con el resto del material ya la espera de que se pueda definir la siguiente prueba del calendario, como consecuencia de la grave crisis mundial provocada por la pandemia por coronavirus.
22/04/2020 a las 17:59
CEST
EFE
El Gran Premio de Catar se disputó justo cuando gran parte del mundo comenzó a tener restricciones de desplazamiento para limitar la propagación de Covid-19, lo que impidió que se desplazasen hasta Losail los pilotos de MotoGP cuando el material de todos los equipos estaba allí, por lo que al terminar las carreras de Mot2 y Mot3 todos los equipos se encargaron de empaquetar su material para volar a su siguiente destino dentro de un plazo regular.
Pero debido a la pandemia mundial todo el material quedó almacenado en el aeropuerto de Doha y se fusionó con la intervención de Qatar Airways, socio del campeonato, se controló un espacio seguro, automatizado y climatizado para toda la carga en el aeropuerto de Hamad, crucial para gran parte del material para estar protegido de la humedad y de cualquier cambio en la temperatura ambiente.
Desde ese momento, Dorna Sports y Qatar Airways coordinaron los cinco vuelos de coche ga necesita para repatriar todo el material, el primero de ellos 1 de abril, seguido por otros dos el 8 y 10 de abril, que aterrizaron en Zaragoza, en tanto que un cuarto vuelo llegó a Barcelona el 12 de abril y el quinto y último lo hizo hoy en Zaragoza.
Todo el material se ha trasladado de Zaragoza a una instalación de almacenamiento seguro en Cataluña, en donde se mantendrá almacenado hasta el próximo Gran Premio, mientras que gran parte se devolverá a esos equipos que han solicitado que se transfieran a sus propias instalaciones.
El coronavirus se cobra dos nuevas pruebas del Mundial de MotoGP, l os Grandes Premios de Italia (Muguello) y el de Catalunya (Circuit de Montmeló) no se disputarán en las fechas que estaban aparentemente por la crisis sanitaria actual.
Actuar. a las 14:50
CEST
Antonio Tuachi
La organización del Campeonato Mundial de MotoGP ha optado por aplazar ante los problemas sanitarios que hay en España e Italia, estas carreras se correrán a una final de temporada. Teóricamente debían disputarse en los multas de la semana del 29 al 31 de mayo y del 5 al 7 de junio .
Todo está por ver, al tratar de una competición a escala global es complicado sable automático puede reanudarse con normalidad. Incluso Carmelo Ezpeleta aseguró que toda la temporada podría ser cancelada en una entrevista con Speedweek.
Después de esta decisión e el número de Grandes Premios cancelados aumentó a cuatro . La semana pasada se ajornaron las carreras de España y Francia. Además las pruebas de Argentina, Tailandia y Estados Unidos ya han sido aplazadas.
El Circuito de Barcelona-Catalunya (Montmeló) ha emitido un comunicado oficial en el que han dicho que buscarán crear un nuevo calendario cuando sea posible: “Como el estado actual de la situación se encuentra en evolución permanente, la nueva fecha del Gran Premi de Catalunya no se podrá confirmar hasta que no se aclare cuándo será posible celebrar eventos deportivos. Dorna Sports publicará un calendario revisado tan pronto sea posible “.
necesarios realizar cambios ni papeleo: “Todas las entradas del Gran Premi Monster Energy de Catalunya de MotoGP ™ seguirán siendo válidas, sin necesidad de realizar ningún trámite adicional”.
Desafortunadamente, debido al brote de coronavirus en curso, tanto el #ItalianGP y el #CatalanGP se han pospuesto
Detalles completos en el artículo a continuación #MotoGP | https://t.co/BK3bUUCdAu[19459005font>—MotoGP™(@MotoGP) 7 de abril de 2020
Gerard Figueras, Secretari General de l’Esport de la Generalitat, ha anunciado el Covid-19 provocando aún más cambios en el calendario de grandes eventos deportivos de Catalunya este año y ha confirmado el Gran Premio de Catalunya de MotoGP, previsto para el 7 de junio, se reubicará en otra fecha, al igual que en el caso de la F1,
03/04/2020 a las 08:36
CEST
Sport.es
“Ni el Gran Premio de España de F1 ni el Gran Premio de Catalunya de MotoGP que son las dos grandes actividades en el Circuito de Catalunya, pueden disputarse en las fechas previstas. En este momento no está tomada la decisión de cancelar las dos pruebas sino que se está a la espera de que ambas puedan reubicarse en el calendario “, ha reconocido Figueras en una entrevista que publica ‘ L’ Esportiu ‘.
El secretario general de l’Esport se muestra favorable a mantener todas las competiciones que sea posible, incluso sin público y advierte que costará mucho volver a la normalidad: “El impacto será gigante”, dados.
Desde un punto de vista de grandes eventos que recibieron soporte económico del Gobierno, las subvenciones están garantizadas, asegura Figueras . “La Volta, por ejemplo, es complicado que pueda celebrar este año. Veremos El criterio general es intentar terminar las competiciones y aplazarlas tanto como puede ser este mismo año, pero es evidente que no puede hacerse todas “.
Jorge Lorenzo que se encuentra en Dubai mientras dura el confinamiento en muchos de los pases afectados por el coronavirus, fue entrevistado por El Partidazo de COPE y Radio MARCA . El mallorqun explic cmo está viviendo la crisis.
“Desde mi ventana se ve el trfico pero a veces hay. La gente está en casa pero no es tan fuerte como en Italia y España. Estoy acostumbrado a estar bastante en casa, pero evidentemente nunca haba pasado esto. No es fcil pero te mentalizas, piensas en positivo, aprovechas el tiempo al máximo y he creado una prueba para la gente haga ejercicio “, explic
Cmo es su vida: “La vida de un piloto es intensa, en el sentido positivo. Cuando ganas te sientes el rey del mundo por unas horas pero también tiene su lado negativo, que es la presin de cada da de nuestras vidas, y yo lo he pasado 18 años, que soy muy perfeccionista. Eso ya no lo vivo, ahora absorbo lo positivo de ser piloto, llevar una MotoGP sin presin, solo con mis mecnicos , y luego tengo el 90% del tiempo al año para hacer lo que realmente me apetece. hacer algo alguna carrera, pero no tiene nada que ver luchar por un campeonato del mundo que ser piloto probador. Me encanta leer, ver series, aprender de ellas, de los dilogos … y luego tengo cosas menos comunes como una colección de cascos y monos de campeones de Frmula 1 y MotoGP, colección Ferraris, Pagani y Lamborgini … y me encanta viajar y comer bien “.
No tiene moto: ” No tengo moto porque no s si sabra ir lento, nunca he ido lento en moto. Me saqu el carnet a los 23 años porque fui campeón del Mundo de 250 y de MotoGP sin carnet “.
La decisión de retirarse: ” Quin dijo que yo tena miedo a ir en moto ?, dije que me haba hecho dao. Siempre he tenido mucho respeto a las motos, pero de tener miedo tengo un trecho. La moto no me dio mucha confianza y no me dio tiempo a cambiarla. Con 32 años las circunstancias me llevaron a tomar esa decisión “.
No piensa en volver: ” Siempre echar de menos la sensación de ganar y competir y sentirse muy eufrico, pero la parte negativa no la tengo … a veces no puedes tener todo en la vida. Que nadie crea que voy a hacer una carrera increble en Montmel. Estoy muy lejos de plantearme volver a las carreras “.
Elogios a Fernando Alonso: ” Es un fenmeno, el admirado siempre muchísimo, siempre se ha sacrificado, es muy profesional y muy fro en la pista . No hemos intimado mucho pero siempre ser el más grande de España en la F1, es un orgullo para los españoles “.
El Gran Premio de Francia de MotoGP que tuvo que tener lugar del 15 al 17 de mayo en el histórico circuito de Le Mans ha sido aplazado, debido a la pandemia del coronavirus que está impidiendo abrir el teléfono al Mundial en la categoría reina, y busca ahora nueva fecha para la cita gala y para el Gran Premio de España, que de nuevo se ve obligado a moverse en el calendario.
02/04/2020 a las 11:55
CEST
Europa Press
“La FIM, IRTA y Dorna Sports lamentan anunciar el aplazamiento del Gran Premio de Francia, que se disputaron en el Circuito Bugatti de Le Mans del 15 al 17 de mayo. El actual brote de coronavirus obliga a reprogramar el evento “, anunció el campeonato.
Como la situación sigue en” constante evolución “, las nuevas fechas para el GP de Francia y del ya recientemente pospuesto Gran Premio de España no pueden ser confirmadas hasta que sea claro cuando se pueda llevar a cabo los dos eventos.
De momento, la cita española en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto no tiene fecha y la cita gala en Le Mans, que requieren ser la nueva ‘apertura’ para MotoGP –edieron que Moto2 y Moto3 sí corrieron en Catar el 8 de marzo–, también se verá recolocada.
Ahora, falta de nuevos posibles movimientos, sería el Gran Premio de Italia en el Autódromo Internacional del Mugello el que abriera, del 29 al 31 de mayo un Mundial que pretende disputar todas sus citas aunque sea alargando el período de competición y corriendo casi cada fin de semana.
El ministerio de Salud de Tailandia ha informado este lunes que suspende la celebración del Gran Premio de Tailandia de MotoGP, programado para el 22 de marzo, de manera preventiva para frenar la propagación del coronavirus.
Actuar. a las 11:18
CET
Según anticipa la agencia AFP, Anutin Charnvirakul ministro de Sanidad y viceprimer ministro de Tailandia, ha presidido una cumbre en la Casa de Gobierno ya continuación ha anunciado la decisión de cancelar el gran premio, que se suma a la suspensión del GP de Catar en la clase reina de MotoGP.
“Yo no diría que la carrera está cancelada sino pospuesta hasta que encontremos el momento de poder llevarla a cabo. El motivo es el coronavirus. Tenemos que actuar acorde con las circunstancias que se están dando en el mundo y esta es la mejor decisión en interés tanto de los participantes como del país “, ha argumentado Charnvirakul.
El ministro se había dado el título de seguir adelante con el gran premio hasta hace pocos días y Tailandia había dado garantías a Dorna y la FIM, implementando medidas de control sanitario: “El problema es que las cosas cambian cada día y ahora estamos hablando de una pandemia a “, ha explicado Charnvirakul que este domingo puso en conocimiento de los medios tailandeses el fallecimiento de un ciudadano de 35 años por el virus.
Catar … y ahora Tailandia
A diferencia de lo que ocurre en el Gran Premio de Catar, donde sí se disputa las carreras de Moto2 y Moto3 debido a los que pilotos y personal de los equipos ya se encuentran desde hace días en el circuito de Losail por los test de la categoría, el ministro Charnvirakul de Sanidad ha especificado que la suspensión en Tailandia afecta a todas las cilindradas y se mantendrá hasta que mejore la situación, aunque algunas fuentes barajan la posibilidad de que se traslade a septiembre.
El Gran Premio de las Américas programado en el circuito de Austin el 5 de abril va a ser, salvo nuevas sorpresas, la prueba inaugural del Campeonato de la categoría de MotoGP.
Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V), vigente campeón del mundo de MotoGP, es el más beneficiado de la decisión de cancelar el Gran Premio de Catar en la categoría de MotoGP, así como la posterior suspensión del Gran Premio de Tailandia. como consecuencia de la epidemia de coronavirus.
Actuar. el 04/03/2020 a las 10:30 CET
EFE
El circuito de Losail es uno de los que menos le va tanto al propio Marc Márquez como las características de su Repsol Honda RC 213 V, por lo que el hecho de que haya anulado la carrera para el campeón del mundo ya es una ventaja, añadida al hecho de que podrá disponible de más tiempo para su recuperación plena de la intervención en el hombro derecho a la que se tuvo que alguna vez durante el invierno y en la que al tocar un nervio se rompieron los horarios establecidos de rehabilitación y eso en una temporada en la que parece que se le han multiplicado los problemas y también los rivales.
La cancelación de Catar y el aplazamiento de Tailandia le va a permitir a Marc Márquez disfrutaría de un mes más de recuperación, lo que es seguro a su mal hombro hombro le agradecerá cuando se suba a la moto con ocasión del Gran Premio de Las Américas, en Austin, el próximo 5 de abril, un trazado en el que su dominio desde que entró en el calendario en 2013 -salvo por la caída del pasado año- ha sido muy total.
No se puede decir que Márquez haya protagonizado una pretemporada “brillante”, pues si bien su rendimiento en Sepang estuvo acorde a lo que él se espera, el “frenazo” en Losail la semana pasada fue importante, aunque si se tiene en cuenta que no está todavía recuperado de su operación de hombro y que la evolución de su Repsol Honda 2020 no fue todo lo bueno que se esperaba, bien podría decir que no es para tanto.
Lo cierto es que en anteriores temporadas el comienzo de la misma ya hizo presagiar un dominio casi absoluto e irreverente del vigente campeón, pero la pretemporada de 2020 ha sido muy distinta y los rivales de Márquez y de Repsol Honda literalmente se han “puesto las pilas”, e n particular los representantes de Y Amaha y Suzuki. Nadie dudaba de que tras el final de temporada 2019, en la que Yamaha fue creciendo paulatinamente, la fábrica de Iwata iba a volcar todo su esfuerzo en intentar dar a sus pilotos una moto competitiva, y lo ha conseguido.
Si uno se fija en los resultados de los últimos entrenamientos antes del inicio del campeonato, en Losail, con tres pilotos de la marca copando las posiciones de cabeza, Maverick Viñales, Franco Morbidelli y Fabio Quartararo bien se podría pensar que Marc Márquez “lo que tiene crudo”, sobre todo si esa relación se suma a los pilotos oficiales de Suzuki, Alex Rins y Joan Mir, que también han destacado en todas las citas publicadas. Por momentos, en el equipo Repsol Honda han sonado todas las alarmas y la tensión se palpó en el ambiente en algunas situaciones, pero una vez más, bien por la reacción de la fábrica del Ala Dorada, bien por su piloto “para los restos” -pues ha renovado para las próximas cuatro temporadas -hasta el final de 2024-, han sabido sacar provecho de las “aguas revueltas” y al final han dejado la sensación de que no parece “para tanto”, apenas tres décimas de segundo de distancia respecto al más rápido.
Si algo dejó claro la temporada 2019 es que no gana el más rápido, sino también el que es más regular y efectivo, y ese fue Marc Márquez, Cuyo peor resultado de la pasada temporada, al margen de su caída en Austin, fueron sus seis segundas posiciones. Eso es lo que debe pensar, una vez más, el vigente campeón, aunque en esta ocasión, quizás, se muestre más preocupado por el rendimiento exhibido tanto por Maverick Viñales como por Fabio Quartararo sobre todo, aunque no son los únicos en los que tienen que fijar el piloto de Repsol Honda, que han podido determinar cómo los pilotos de Suzuki han crecido exponencialmente respecto a la campaña pasada.
Viñales es un rival muy a tener en cuenta Consolidado, efectivo y que, además, ahora sí que sabe qué cuenta con el respaldo de Yamaha como piloto oficial, tras haber renovado su contrato antes incluso de que comience la temporada. Algo similar sucede con el francés Fabio Quartararo, quien el año pasado fue el mejor debutante de la categoría y todas las miradas se centraron en él, incluidas las de Yamaha, que también le ha querido renovador rápido para evitar incertidumbres y en 2021 será el compañero de equipo de Viñales. A ellos, como rivales claros y directos de Marc Márquez se unen tanto Álex Rins que el año pasado ya ganaron dos grandes premios, como su compañero de equipo Joan Mir , que ha protagonizado una sensacional pretemporada, siempre en las posiciones de cabeza.
¿Y Ducati?
Ducati ha vuelto a dar la campaña con sus innovaciones técnicas -ha implantado en un sistema de bloqueo de suspensión como el que tuvo el año pasado en las salidas pero ahora para emplearse durante toda la carrera a la decisión del piloto, pero sus pilotos no han estado todo lo “brillantes” que podía esperar. Andrea Dovizioso parece el “eterno segundón”, siempre superado por Marc Márquez, y Danilo Petrucci no da la sensación de tener el “combustible” necesario para luchar con la consistencia por las condiciones de podio , y menos aún por la victoria, pero será la pista la que dictamine lo acertado o erróneo de estas aseveraciones.
¿Qué sucede con el resto, con KTM y Aprilia? Pues parece que ambas han dado un paso adelante importante, sobre todo la italiana de Noale, que el pasado año no se encuentra en disposición de pelear con consistencia entre los diez primeros y el propulsor, completamente nuevo, sí parece estar a la altura de las circunstancias, como también las KTM con el inestimable trabajo de Dani Pedrosa como probador. Aprilia no podrá contar con uno de sus pilotos oficiales, el italiano Andrea Iannone, pendiente de la resolución de su caso de dopaje, que podría alejarle definitivamente de las pistas y que, por ahora, le otorga provisionalmente su plaza al británico Bradley Smith quien no tiene la impresión de poder estar a la altura de Aleix Espargaró . El piloto de Granollers, muy contento desde el principio por el paso tecnológico dado por Aprilia, ha demostrado convencido en más de una ocasión de poder pelear asiduamente por el podio.
En cuanto empiece la competencia se verá rápido si puede ser así , como también en el caso de KTM. Su hermano, Pol Espargaró, piloto oficial del fabricante austríaco ha dado una cal y otra de arena, pero nadie duda de su valía, como tampoco del potencial de la moto, que una debutante como el surafricano Brad Binder ha sabido colocar entre las diez primeras durante la pretemporada. En el caso de Àlex Márquez (Repsol Honda) toca aprender y tocar, pero cuanto antes mejor. Es lo que tiene estar en un equipo del nivel en el que él se encuentra. También tenemos que aprender, y mucho, Iker Lecuona al manillar de una de las KTM RC 16 del equipo Tech3 del francés Hervé Poncharal mientras que en el caso de Tito Rabat casi se podría decir que tiene la obligación de dar un paso adelante importante si no quiere “desentonar” con su nuevo y potente compañero de equipo, el francés Johann Zarco.
El COVID-19 más comunmente conocido como coronavirus nos está cambiando la forma de vivir. Actualmente estamos en una situación de confinamiento en búsqueda de derrotar al SARS-CoV-2 la enfermedad causada por este virus. Esto ha hecho que se paralice el mundo de los deportes.
27/03/2020 a las 09:52
CET
Esteban García Marcos
Sin embargo, la MotoGP ha encontrado una manera ingeniosa de divertir a sus aficionados sin necesidad de que salgan de casa con lo que se ha denominado como el #StayAtHomeGP lo que en castellano significaría “QuédateEnCasaGP” . Este Gran Premio se va a disputar a través de internet usando el juego homónimo para simular las carreras.
Al mando de los pilotos encontraremos a muchos pilotos reales. Desafortunadamente Valentino Rossi no estará pero si encontraremos otros de gran calado. Como por ejemplo, el campeón del mundo Marc Márquez del Repsol Honda Team, además de Maverick Viñales del Monster Energy Yamaha MotoGP y Álex Rins del Suzuki Ecstar. Fabio Quartararo el novato con el mejor rendimiento de la parrilla también acompañará a estos pesos pesados. También estará Álex Márquez, Joan Mir, Miguel Oliveira e Iker Lecuona.
Así, este 29 de marzo veremos la disputadísima carrera en el Autódromo de Mugello dónde se disputará esta carrera cibernética.
Aunque el coronavirus entre múltiples otras consecuencias, ha afectado la parálisis del deporte a nivel mundial, los videojuegos se han convertido en una alternativa viable para, naturalmente, suplir su ausencia. Como se compróbo con el reciente torneo auspiciado por Ibai Llanos con FIFA 20 lo digital puede tener éxito para unir el sentimiento de millones de seguidores una vez más en estos duros tiempos, tal y como sucederá próximamente con la MotoGP Virtual .
27/03/2020 a las 09:58
CET
Ronald Goncalves
En tal sentido, la competencia digital que reúne a profesionales del calibre de Marc y Alex Márquez Maverick Viñales Fabio Quartararo Joan Mir y más motociclistas del circuito principal del motociclismo, será disputada en línea a través del título MotoGP 19 la obra desarrollada y distribuida por Hito la compañía responsable de toda la franquicia. Este está disponible para PC Xbox One y PlayStation 4 y se encuentra la espera de que MotoGP 2020 su sucesor, tome el relevo de su legado el próximo 23 de abril en las mismas plataformas junto a Nintendo Switch .
Por otra parte, es imperativo recordar que pueden encontrar información alusiva a qué es la carrera de MotoGP Virtual en este enlace mientras que, si desean conocer cuándo y dónde podrán ver la primera eventualidad digital de la historia del deporte, pueden descubrirlo en este enlace .
Marc y Àlex Márquez están preparados para competir en la primera carrera virtual de MotoGP, una prueba a seis vueltas en el espectacular circuito de Mugello.
27/03/2020 a las 12:20
CET
Sport.es
Los dos pilotos del equipo Repsol Honda se enfrentan a un elenco de pilotos de MotoGP en el #StayAtHomeGP de este fin de semana, una carrera especial en el videojuego MotoGP19. El domingo 29 de marzo, Marc y Àlex completarán primero una sesión clasificatoria para la formación de la parrilla de salida de la carrera, que se disputará tan solo unos minutos después.
muy ajustados en esta competición, la preparación y los entrenamientos previos serán esenciales para lograr clasificar sus RC213V virtuales en la mejor posición posible. La carrera se retransmitirá en directo por YouTube a partir de las 15: 00h CET.
Marc Márquez:
aficionados. Hacemos esto para todos los fanáticos de MotoGP y para darles algo agradable durante estos días tan difíciles. Agradezco a los otros pilotos y al campeonato por organizar esta carrera. Él es difícil en casa, entrenando todo lo que puedo. Álex y yo disfrutamos jugando juntos al juego de MotoGP, pero ahora debemos ser un poco más serios. No importa lo que nos estemos jugando, ¡como pilotos queremos ganar! Con la prueba solo a seis vueltas, creo que podemos darlo todo y empujar durante toda la carrera. ¡Tengo muchas ganas de correr! “
Àlex Márquez:
” Tenemos la responsabilidad de animar a las personas a permanecer en casa y seguir las pautas, así que si los fans no pueden venir a las carreras, al menos podemos lleva rles las carreras a sus hogares. El estado siguiendo los consejos y yo él seguirá en casa, adaptando mi entrenamiento y mi forma de vida para que puedan superar esto. Había pensado que mi «debut en las carreras» sería un poco diferente, pero estoy deseando que llegue de cualquier manera. Normalmente soy bastante competitivo en el juego de MotoGP con los amigos, así que no estoy seguro de ser un verdadero novato, aún así es difícil saber el nivel de los otros pilotos. Veamos cómo va, Mugello es un circuito divertido para pilotar; es muy rápido y, especialmente en la curva 1, puedes hacer grandes adelantamientos. ¡Espero que los fans puedan disfrutar de esta carrera junto con nosotros! “
