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Un elemento básico de la estética hippie y las vibraciones generalmente geniales, el microbús Volkswagen está regresando, y finalmente podría pagar las promesas beatnik que parecía estar haciendo hace más de 70 años cuando salió al mercado por primera vez.

Buscando causar sensación con su próximo gran modelo de vehículo electrónico, Volkswagen está reviviendo uno de sus vehículos más icónicos, el microbús T1, con un diseño retro que evoca el original de las décadas de 1950 y 1960, pero cargado con toda la tecnología, características y versatilidad de a los vehículos eléctricos modernos. Así es, la camioneta hippie definitiva regresa y se vuelve ecológica.

Apodado el ID. Buzz, el nuevo microbús llegará a Europa a finales de este año, con un anuncio en EE. UU. fijado para 2023 antes de un lanzamiento adecuado en 2024. El ID. Buzz no se parece a algunos de los diseños conceptuales de camionetas EV de VW que hemos vislumbrado a lo largo de los años, solo con una gran excepción: este no es solo un concepto, y en realidad está llegando al mercado.

Debajo del capó (ejem, por así decirlo), el ID. Buzz usa el mismo kit que la mayoría de la línea actual de vehículos eléctricos de Volkswagen, con el Modular Electric Drive Kit escalable de la compañía. Los primeros modelos vendrán equipados con una batería de iones de litio de alto voltaje que proporciona un contenido de energía bruta de 82 kWh (77 kWh 12 módulos. La batería alimenta un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza, con un par máximo de 229 lb-ft. VW promete variantes y paquetes de baterías más grandes por venir. La identificación. Buzz también admitirá la carga rápida de CC, que puede cargar la batería del cinco al 80 por ciento en media hora.

En cuanto a la estética, el ID. Buzz parece que se basó en las ilustraciones sobrantes de Syd Mead de un libro de ilustraciones de fondo de Blade Runner, con líneas estrechas, grandes ventilaciones en el frente, opciones únicas de dos tonos (el «Starlight Blue» es elegante) y ventanas horizontales de larga duración. conectando con el parabrisas inclinado y la fila trasera/área de carga. Las primeras fotos del modelo de producción lo hacen parecer increíblemente brillante, con tanta luz natural. Pero esas florituras de diseño casi futurista aún se equilibran con el aspecto icónico de nariz chata y cuadrada que hizo que el microbús T1 original fuera tan reconocible.

“La T1, un ícono de la década de 1950, representa la libertad y la democratización de la movilidad. Con la identificación. Buzz, estamos transfiriendo el ADN T1 al presente y, por lo tanto, a la era de la movilidad eléctrica y la sostenibilidad ”, dijo Jozef Kaba ?, director de diseño de Volkswagen, en un comunicado. “Nos aseguramos muy conscientemente de que no estábamos haciendo otro T1. La identificación. Buzz demuestra que está transfiriendo con éxito los genes y los elementos estilísticos de ese icónico vehículo a la era digital».

El interiorismo del ID. Buzz es increíblemente modular, casi como una versión moderna (mucho mejor) del primo lejano cuadrado y efímero de Honda, el Element. El cubículo y la consola central cargada por ranuras se pueden mover (y quitar), mientras que los asientos de la fila trasera se pueden plegar y voltear para crear más espacio de almacenamiento trasero accesible desde la escotilla trasera. Como la mayoría de los vehículos eléctricos modernos, la cabina también está equipada con una pantalla de 10 pulgadas y una pantalla de información y/o navegación de 10 a 12 pulgadas. También hay muchos puertos USB-C para todos, así como la identificación de VW. Sistema similar a una pantalla de visualización frontal que se extiende frente al parabrisas para brindar información relevante sin la necesidad de desviar la mirada de la carretera.

Volkswagen ya fabrica excelentes vehículos eléctricos, pero este podría ser el que realmente llame tu atención cuando aparezca un comercial en la sala de exposición. Hay innumerables razones por las que Tesla ha podido dominar en gran medida el espacio EV hasta este punto (obviamente, ser uno de los primeros jugadores importantes en tomarlo en serio ayudó), pero también está el simple factor genial que hace que la marca en sí sea una declaración, como Apple o Nike. Los vehículos Tesla se sienten geniales, nuevos y diferentes, y esa es la pieza del rompecabezas que los fabricantes de automóviles heredados deben descifrar. Sí, el Ford Mustang Mach-E es un magnífico Mustang, pero también parece… bueno, un Mustang genial. El Bolt de Chevy y el Leaf de Nissan cumplen con los conceptos básicos de la caja EV, pero sus marcos pequeños y diseños relativamente simples no gritan exactamente futuristas.

Pero la identificación. Buzz está empezando a encontrar el punto óptimo. Aprovecha el amor por un diseño y un vehículo que todavía lleva un autobús lleno (lo siento) de nostalgia, todo mientras lo reinventa en algo que realmente se siente nuevo y, bueno, genial. Durante años, se nos han mostrado hermosos autos conceptuales originales y, a menudo, salvajes de cómo podría ser nuestro futuro eléctrico. Ha llegado el momento de entregar.

La línea existente de vehículos eléctricos de Volkswagen se basa en gran medida en las líneas de vehículos existentes y, para ser honesto, esos tipos de autos «normales» son casi con certeza donde terminará el futuro de los vehículos eléctricos una vez que lleguemos a un punto de adopción masiva. Es solo llegar allí lo que está demostrando ser la parte más difícil. Dado que el mercado de los vehículos eléctricos aún se está afianzando, debemos recordar lo que hace que estos autos sean diferentes y nuevos en primer lugar, y crear algo que sea llamativo y único que realmente pueda conducir y comprar es la forma más fácil de venderle a la gente ese futuro.

Con los precios de la gasolina en alza, no hay duda de que los vehículos eléctricos se están volviendo más atractivos cada día que pasa para el consumidor promedio (junto con el impacto ambiental obvio de poner menos autos que consumen mucha gasolina en la carretera). Trayendo proyectos como el ID. Buzz to market, con los deslumbrantes diseños que se sienten como los autos conceptuales que nos prometieron todo el tiempo, finalmente podríamos estar más cerca del momento en que el caucho realmente salga a la carretera.