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La expropiacion a Grupo Mexico fue una traición del presidente Andrés Manuel López Obrador a Germán Larrea porque estuvieron casi tres años negociando la evolución de la concesiónOpina Raymundo Riva Palacio.
En su artículo de hoy, el periodista revela que los derechos de vía de los tres tramos expropiados ya los tenía Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), la empresa estatal que operará dichas vías, por lo que no era necesaria dicha expropiacion.
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“No es nada extraño que López Obrador conversara con Larrea y no le anticipara la acción que vendría. El sector empresarial es el principal enemigo ideológico del Presidente”refiere Riva Palacio sobre la reunión que sostuvo al empresario y mandatario 72 horas antes de la expropiación de los tres tramos.
El pasado viernes, elementos de la Marina tomaron en una controvertida acción los tramos que van de Medias Aguas a Coatzacoalcos, de Hibueras a Minatitlán y de El Chapo a Coatzacoalcos; todos en Veracruz, y que eran operadores por Grupo México.
Unos dias antes, el miércoles 17, el empresario Germán Larrea estuvo en Palacio Nacionaldonde se reunió con el mandatario para discutir la posible compra de Banamex y Durante la cual se tocó “el punto de Ferrosur, pero dentro del contexto de las negociaciones en curso”.
Durante la charla, no hubo indicios de que el Presidente había tomado la decisión de expropiar los tramoslo que fue calificado por Grupo México como una acción “sorpresiva e inusitada”.
El decreto con el que se realizó la expropiación, señala Riva Palacio, fue disfrazado de “ocupación temporal”pero no menciona los casi tres años de negociaciones.
Detalle queudurte ese tiempo Grupo México estuvo negociando con las secretarías de Gobernación y de Infraestructura “por la obsesión de López Obrador para obtener la devolución de la concesión a Ferrosur desde que inició el proyecto del tren transístmico en junio de 2020”.
El periodista recuerda que a finales de 2021 Grupo México acordado un acuerdo para la evolución del tramo Coatzacoalcos-Medias Aguas, “un cambio de una contraprestación para la empresa, que tomara en cuenta las inversiones realizadas en ese tramo y la realidad del mercado de carga ferroviaria… y contemplaba la devolución de la concesión mediante un pago económico y que Ferrosur continuaría utilizando el servicio”.
El Presidente no aceptó y las negociaciones volvieron al inicio, sin embargo, se refiere el analista político, López Obrador insistió en la devolución de la concesión sin contraprestación alguna, lo cual Grupo México no pudo aceptar debido a sus obligaciones fiduciarias y responsabilidades ante los accionistas.
De acuerdo con Riva Palacio la negativa de la empresa llevó a la exasperación de López Obrador ya la remoción de Rafael Marín Mollinedo, quien había estado a cargo del proyecto del tren transístmico.
“La Marina tomó el control del proyecto en octubre del año pasado, con lo que las presiones se exacerbaron y aumentaron las exigencias del almirante (José Rafael) Ojeda para quedarse con el tramo Coatzacoalcos-Medias-Medias Acomiza forza al tramo surde tramo de tramo Ferro, dona tramo parte de la red ferroviaria de Grupo México”explica
Las negociaciones entre el gobierno y el conglomerado se interrumpieron el viernescuando los marinos tomaron los patios ferroviarios de Coatzacoalcos y Medias Aguas. La llamada “ocupación temporal” ha generado incertidumbre sobre sus alcances y sus implicaciones legales para los abogados de Grupo México.
Incluso ese mismo viernes, ejecutivos de la empresa se reserva con el secretario de Gobernación, Adán Augusto Lópezpero no llegaron a ninguna conclusión.
En dicha reunión se discutió específicamente la concesión del tramo ferroviario que va de Coatzacoalcos a Medias Aguas, el cual fue tomado por el gobierno para mejorar la cadena de transporte y agilizar la movilidad de bienes entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, según se explica en el decreto de expropiación.
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El Sábado Pasado, el titular de la Segob reconoció que hubo conversaciones con Grupo México en las cuales no se pudo llegar a un acuerdo, pero negó que las acciones emprendidas por el Gobierno Federal se hayan tratado de una expropiación e insisto en que fue sólo una “ocupación temporal”.
“No descartamos que haya muy pronto un acuerdo y podamos pasar ya un favor del Estado mexicano ese tramo, pero eso se conversará seguramente con la empresa”, refirio
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