Si tienes la masa para comprar un vehículo eléctrico, el estado de Washington y el resto del oeste de los EE. UU. Deberían tener el jugo para mantenerlo cargado, al menos durante otra década, y posiblemente más tiempo si se implementan nuevas estrategias de carga.
Un nuevo informe estimó que incluso si las personas comienzan a comprar autos eléctricos, SUV, furgonetas y camiones a un ritmo agresivo, llegar a 24 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. en 2028 (que los vehículos eléctricos serían el 9% del total de los vehículos): el sistema eléctrico de Occidente debería poder satisfacer la demanda de carga de la batería sin agregar fuentes de energía ni actualizar la transmisión de electricidad.
Con aproximadamente 30 millones de vehículos eléctricos (20 veces el número actual de batería) vehículos estadounidenses con motor: el sistema comienza a agotarse.
Pero los suministros eléctricos podrían extenderse para alimentar aún más vehículos, quizás el doble de ese número, si los conductores comenzaran a adoptar prácticas de «carga inteligente», dijeron investigadores de Paci fic Laboratorio Nacional del Noroeste (PNNL). El cambio clave sería recargar los automóviles durante el día para aprovechar la energía adicional que se genera a partir de la energía solar.
Los cambios en las políticas, como los servicios públicos que cobran precios más altos por usar la energía por la noche, podrían alentar a los conductores a pasar a la recarga diurna.
«Está utilizando todo el sistema de suministro [electricity] de manera mucho más eficiente y está accediendo a más energías renovables, en particular la solar», dijo Michael Kintner-Meyer, ingeniero de sistemas eléctricos en el grupo de Infraestructura de Electricidad de PNNL y líder del estudio. autor. «Podría aumentar ese cuello de botella de 30 millones a 60 millones [EVs]».
La demanda de EV está creciendo y continuará aumentando. Washington, Oregón y California se encuentran entre los estados que han adoptado el programa California Zero Emission Vehicle, que exige que los fabricantes de automóviles alcancen una cuota anual para la entrega de automóviles y camiones con cero emisiones.
Gigante minorista en línea Amazon comprará 100,000 camionetas de reparto eléctrico, con los primeros vehículos fabricados en Rivian que saldrán a la carretera el próximo año. Espera que el pedido se complete para 2030. La compañía de transporte Lyft ha prometido un cambio en todos sus viajes a vehículos eléctricos en la próxima década. Los municipios también están buscando vehículos que funcionan con baterías, incluidos los autobuses de la flota metropolitana del condado de King y los vehículos utilizados por la ciudad de Seattle.
Los tres principales estados para las ventas de vehículos eléctricos actualmente son California, Nueva York y Washington.
Uno de Los mayores desafíos, dijeron los científicos de PNNL, serán los vehículos eléctricos de carga rápida que pueden inhalar tanta energía como hasta 50 hogares. La mayoría de los vehículos eléctricos actuales usan de 15 a 20 amperios de potencia consumida durante 6 a 8 horas, mientras que los autos y camiones de carga rápida pueden producir 400 amperios por hasta 45 minutos.
El estudio PNNL, que incluyó a investigadores de la Oficina de Tecnología de Vehículos de la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable, se titula «Vehículos eléctricos a escala – Análisis de fase 1: Impactos de adopción de EV altos en el Western US Power Grid. «
Se espera un informe de la fase dos el próximo año que analiza las limitaciones en la distribución de electricidad en la última milla desde la subestación eléctrica hasta la estación de carga.
PNNL recientemente ganó la Innovación del Año en los Premios GeekWire por su tecnología VaporID que identifica de manera rápida y precisa explosivos, químicos mortales y drogas ilícitas en cantidades extremadamente pequeñas.
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