El tráfico pasa por el centro de Seattle por la Interestatal 5. (Foto de GeekWire / Kevin Lisota)

Comentario de un invitado: Seattle, como gran parte del mundo actual, se tambalea. Infraestructura en ruinas. Fallos en lugares de entretenimiento y restaurantes. Un distrito escolar con fondos insuficientes. Una de las poblaciones de personas sin hogar más grandes del país. Una inminente segunda ola de una pandemia mundial.

El director ejecutivo de WTIA, Michael Schutzler. (Foto WTIA)

Con todos estos serios problemas compitiendo por la atención legislativa, ¿por qué nuestro gobierno local sigue insistiendo en perder tiempo y energía valiosos en restringir un servicio que realmente funciona?

Este mes, se espera que el gobierno de Seattle para tomar decisiones críticas sobre los próximos pasos en la ordenanza de ganancias de TNC (Compañía de la red de transporte) propuesta de “participación en la tarifa”. Si se aprueba, esta propuesta traerá cambios sustanciales en la forma en que nuestras empresas locales de viajes compartidos (como Lyft y Uber) reclutan y pagan a los conductores.

Según los resultados que vimos de una ordenanza similar en la ciudad de Nueva York, este plan seguramente lo hará dan como resultado la eliminación de miles de conductores a tiempo parcial del ecosistema de viajes compartidos. Cuando nuestra ciudad ya está experimentando un desempleo generalizado, esta ordenanza eliminará más puestos de trabajo y, además, afectará de manera desproporcionada a los trabajadores de minorías, que representan más del 60% de los conductores de viajes compartidos.

Para los conductores, esta legislación reducirá las oportunidades de ingresos y la flexibilidad horaria. . Para los pasajeros, resultará en un aumento de aproximadamente un 30% en el costo promedio de un viaje. Los habitantes de Seattle de bajos ingresos, que ya se enfrentan a una brecha de oportunidades cada vez mayor, serán los más afectados. Lyft ha compartido abiertamente estadísticas con la ciudad, que muestran que casi el 40% de todos los viajes comienzan o terminan en una comunidad de bajos ingresos y se utilizan con mayor frecuencia para el transporte a supermercados, centros de atención médica y otros destinos esenciales. A la ciudad no parece importarle.

Uno de los muchos defectos de esta legislación es el hecho de que no se basa en una solicitud de los conductores de viajes compartidos. La gran mayoría de los conductores de viajes compartidos trabajan a tiempo parcial y buscan la flexibilidad de elegir sus horas y trabajar en sus propios términos. En cambio, esta legislación está motivada por posturas políticas para ganarse favores.

Kevin Schofield, un escritor y analista local que informa sobre las actividades del Ayuntamiento, cubrió el tema en profundidad en un artículo reciente, en el que planteó la pregunta: “¿Debería la ciudad elegir ganadores y perdedores?”

Si queremos proteger los salarios y mantener una industria tecnológica próspera en Seattle, la respuesta a La pregunta de Schofield es “no”, fuerte y clara. La economía de conciertos sobre la que se construyen los modelos de viajes compartidos existe porque la gente quiere tener control sobre cómo se ganan la vida. Quieren trabajar por cuenta propia, obtener un ingreso a tiempo parcial sin comprometerse con los límites del empleo tradicional a tiempo completo. Cualquier regulación forzosa que requiera la condición de empleado a tiempo completo reduce las oportunidades laborales y destruye las oportunidades económicas para una gran parte de la población.

Esta ordenanza propuesta es el último ejemplo de una actitud negativa hacia el sector de la tecnología y un grave malentendido de las finanzas realidad para startups tecnológicas. Si Seattle continúa con este enfoque combativo, corre el riesgo de perder un poderoso motor económico a medida que las empresas y sus empleados se trasladen a jurisdicciones más colaborativas.

Hay mucho trabajo difícil por hacer en Seattle para garantizar que sobreviva en 2020 y prospere más allá. . Nuestro gobierno local debe dedicar tiempo y energía a que las personas vuelvan a trabajar, arreglar la infraestructura de nuestra ciudad, financiar la educación, capacitar a los trabajadores para trabajos del siglo XXI, atender a nuestra población sin hogar y abordar los desafíos de salud pública.

Hay mucho trabajo que hacer. Pídale a su concejal que se concentre en construir nuestro futuro en lugar de luchar con compañías que brindan un servicio e ingresos asequibles para miles de residentes.

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