Unos pistones impresos en 3D aumentan en 30 CV la potencia del Porsche 911 GT2 RS | Motor

La impresora 3D Comgrow Creality 3D Ender 3 es una de las más asequibles y mejor valoradas de Amazon. Es una impresora 3D DIY con una superficie de impresión de 220 x 220 x 250 mm. Solo necesita 5 minutos de calentamiento, y es capaz de reanudar la impresión cuando se detiene. potencia en su Porsche 911 GT2 RS equipado con un motor biturbo de 700 CV. Eso es solo el 5% de mejora, pero no está nada mal para una sola pieza.

La firma alemana ya hace tiempo que usa piezas impresas en 3D, como la palanca de liberación del abrazo del Porsche 959. Pero los pistones son piezas mucho más delicadas y críticas.

¿Cómo ha obtenido este aumento de potencia? La ​​impresión 3D permite crear componentes más fuertes y livianos y da más libertad a los diseñadores. En el caso de estos pistones, según Porsche « son ​​un 10% más ligero que los estándares, también más fuertes, con un diseño optimizado mediante inteligencia artificial «.

Por ejemplo, con los métodos de fabricación tradicionales no habría sido posible incorporar un conducto de modificación en la corona del pistón. Al ser más ligeros, los ingenieros encargados de la motorización pueden « aumentar la velocidad del motor, reducir la carga de temperatura en los pistones y acelerar la combustión «. Así es como han obtenido 30 CV más de potencia en el motor.

Si funciona mejor que los originales, la pregunta es obvia: ¿por qué no los usan en todos los modelos? Según Frank Ickinger, del departamento de desarrollo avanzado de transmisiones de Porsche, de momento no es posible incorporar los modelos en serie por el alto costo de impresión, y el control de calidad.

« Aún no está listo para la producción en serie, pero creo que en cinco años. Tal vez un poco antes, ya veremos «, concluye.