El lunes, Washington y Oregón se unieron oficialmente a California para exigir que todos los vehículos nuevos vendidos en los estados sean de cero emisiones para 2035. La regla cubre los automóviles de pasajeros, vehículos livianos y medianos, como camionetas pick-up más grandes y todoterrenos. No aplica para vehículos usados.
El mandato se activa gradualmente. Comienza con el modelo del año 2026, lo que requiere que el 35 % de las ventas de vehículos de pasajeros nuevos sean vehículos eléctricos. Luego aumenta de 6 a 9% cada año hasta que todos los vehículos cubiertos por la regla deben tener cero emisiones. Los vehículos que califican pueden ser vehículos eléctricos, de energía solar, de celda de combustible de hidrógeno o híbridos enchufables si pueden cubrir al menos 50 millas con la energía de la batería.
Vermont también adoptó las reglas de California, y los expertos dicen que se espera que una docena de estados adicionales sigan su ejemplo.
En Washington, los vehículos eléctricos representaron el 11 % de las ventas de vehículos nuevos el mes pasado, frente al 6 % de noviembre de 2021, según el Departamento de Licencias del estado.
Hay 34 modelos totalmente eléctricos a la venta en los EE. UU. este año, informa Car and Driver, con más de dos docenas de modelos adicionales que se lanzarán a fines de 2024.
Dos incentivos en el estado de Washington respaldan las compras de vehículos eléctricos:
- El crédito fiscal federal de $7,500, que se aplica a ciertos vehículos
- Hasta $1,300 de exenciones de impuestos estatales sobre las ventas y el uso de vehículos motorizados para vehículos nuevos que cuesten hasta $45,000
El requisito de ventas de EV de California, conocido como Advanced Clean Cars II, incluye reglas adicionales para reducir la contaminación de los vehículos, como mandatos e incentivos de rendimiento y durabilidad de EV. Washington también adoptó reglas que requieren que los fabricantes de camiones pesados reduzcan la cantidad de contaminación que forma smog que emiten sus nuevos camiones con motor de combustión.
“Unirnos a otros estados para adoptar estas reglas de vehículos limpios es un paso importante y necesario en el camino para lograr nuestros objetivos climáticos, reducir la contaminación del aire y liberarnos de la dependencia de los precios volátiles y altos de la gasolina y el diésel”, dijo Leah Missik, política de transporte. gerente de la organización sin fines de lucro Climate Solutions, por correo electrónico.
Todavía hay desafíos para aumentar rápidamente la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Los vehículos son costosos para muchos consumidores, aunque los expertos señalan que se obtienen ahorros con el tiempo gracias a los precios más bajos del combustible y los costos de mantenimiento más bajos.
La carga del vehículo puede ser un obstáculo para los conductores que no pueden enchufarse en casa o en el trabajo. Las agencias gubernamentales están desarrollando e implementando planes para implementar infraestructura de carga en comunidades y a lo largo de las principales carreteras.
Y en Washington, algunos conductores han compartido preocupaciones sobre el alto costo de las licencias para vehículos eléctricos. Debido a que los conductores de vehículos eléctricos no pagan impuestos sobre la gasolina que ayudan a mantener y construir carreteras, el estado ha buscado otros medios para cubrir esos costos, incluidas las tarifas de licencia. La Comisión de Transporte del Estado de Washington está explorando un «cargo por uso de carreteras» que establecería tarifas basadas en el uso de las vías públicas por parte de los conductores de vehículos eléctricos, en lugar de tarifas fijas.
Los legisladores de Washington a principios de este año establecieron el objetivo de alcanzar el 100% de ventas de vehículos eléctricos para 2030.
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