Ferrari aprovechará el coronavirus para cambiar su SF1000

Durante los próximos meses, el campeonato mundial de F1 se disputará bajo techo, entre la simulación, los bancos de prueba y el túnel de viento.

En el caso de Ferrari, ante la cancelación de la competencia que iba a tener lugar el pasado domingo en Melbourne, el equipo italiano regresó a Maranello sin una respuesta sobre el valor real de la SF1000.

Ahora, Ferrari puede ser uno de los que puede tomar una “ventaja” ante el inicio de un campeonato del mundo que parece aplazado hasta el 7 de junio con el GP de Azerbaiyán.

Toto Wolff reiteró en el paddock de Melbourne que Ferrari había estado escondido en las pruebas de pretemporada y que los autos rojos habían sido afectados de cazar a las flechas de plata desde el principio.

Por Adrián Puente:

‘Hamilton volvió a ganar sin correr’ “data-reactid =” 17 “> ‘Hami lton volvió a ganar sin correr ‘

La verdad ahora nunca se sabrá porque el coronavirus evitó que los motores se enciendan y el mundo se puso en espera. Pero una cosa es cierta: la SF1000 que lleva a Australia es una máquina que está destinada a no correr nunca, porque con el aplazamiento del primer gran premio se da por sentado que el ingeniero Simone Resta tiene todo el tiempo para ponerle la mano a Los problemas de Ferrari y preparar una actualización que se esperaba para la primera carrera europea en Zandvoort o más tarde en Barcelona, ​​si la temporada hubiera tenido su desarrollo normal.

Los tiempos para convertir a la SF1000 en un monoplaza ganador se han ampliado ahora, así que, un peso del cierre de su fábrica por 12 días que tuvieron Ferrari, habrá una oportunidad de trabajar con cierta calma para preparar un auto que será capaz de luchar con Mercedes y Red Bull desde la primera cita de 2020. [19659008] También lee:

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¿Qué podemos esperar?

Entre las modificaciones que se insinúan aparece una Ferrari más agresiva en la parte delantera luego de parecer a todos un poco demasiado conservador y también la unidad de potencia podría evolucionar, en particular en los conceptos de la cámara de combustión, donde la dirección es ir hacia una precámara más caliente.

una media temporada en la que el campeonato se jugará de forma virtual dentro de las fábricas y luego las dos o tres primeras carreras determinarán si los monoplazas merecen ser desarrollados o si, por el contrario, los departamentos t cnicos se dedicarán al auto de 2021 ante Los Grandes Cambios Técnicos Que entrarán en vigor el año Próximo.

El coronavirus Impone Nuevas formas de abordar la temporada de F1, Que ya no pueden Ser las adoptadas Hasta Ayer. En Maranello ya están listos para hacer uso de la inactividad impuesta.

Ferrari F2002 – 15 victorias

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Ferrari Media Center

Este monoplaza compitió en la temporada en la temporada 2001 y principios de la de 2002.

Ferrari – 312T – 9 victorias

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Este monoplaza compitió en la temporada de 1975 y parte de la de 1976.

Ferrari 248 F1 – 9 victorias

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Este monoplaza compitió en la t emporada 2006.

Ferrari F2007 – 9 victorias

Imágenes XPB

Este monoplaza compitió en la temporada 2007 .

Ferrari 312T2 – 8 victorias

Imágenes LAT

Este monoplaza compitió en las temporadas 1976, 1977 y 1978.

Ferrari F2008 – 8 victorias

XPB I magos

Este monoplaza compitió en la temporada 2008.

Ferrari F2003-GA – 7 victorias

Ercole Colombo

Este monoplaza compitió en la temporada 2003.

Ferrari 312T4 – 6 victorias

Rainer W. Schlegelmilch

Este monoplaza compitió en la temporada 1979.

Ferrari F300 – 6 victorias

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Este monoplaza compitió en la temporada 1998.

Ferrari F399 – 6 victorias

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Este monoplaza compitió en la temporada 1999.

Ferrari SF71H – 6 victorias

Simon Galloway / Motorsport Images

Este monoplaza compitió en la temporada 2018.

Ferrari D50 – 5 victorias [19659095] Más