Este es un trabajo que a cualquier persona le gustaría delegar a un dron: imagina arrastrarte por una escalera en la oscuridad de un tanque de almacenamiento de 20 pisos de altura, lleno de humos químicos tóxicos, con el objetivo de buscar corrosión.
Más de mil trabajadores estadounidenses han muerto haciendo labores en espacios reducidos en la última década. Uno de ellos fue Clinton Miller, de 43 años, trabajador de AkzoNobel que se desmayó tras ingresar a un tanque para recoger un pedazo de basura en una planta química de Carolina del Norte el año pasado.
¿La causa? Se descubrió después que el nivel de oxígeno era de solo 11 por ciento dentro de la estructura, según un informe federal sobre el incidente.
Al rescate de estos trabajadores llegaron los drones. Empresas como Dow, AT&T, BASF y Royal Dutch Shell comenzaron a incorporar flotas de autómatas voladores para hacerse cargo de sus tareas más peligrosas. Ascender varios cientos de metros para inspeccionar tanques y torres, atravesar túneles claustrofóbicos para reemplazar una pieza defectuosa o asomarse a las fauces de una chimenea son trabajos para los cuales se están diseñando robots, indican las compañías.
«Vemos estas tareas y nos preguntamos ‘¿hay alguna manera mejor de que podamos hacer esto sin poner en riesgo al trabajador?’ La respuesta es sí. Podemos enviar un dron», señaló Chris Witte, gerente de la planta del gigante químico BASF en Freeport, Texas.
Ahora es común ver a una flota de aviones no tripulados volando todos los días cerca de las instalaciones, mientras que los trabajadores de BASF están lejos de andamios y tanques.
Más allá de todo lo que se ha dicho sobre la automatización y la robótica como reemplazo a la mano de obra humana, estas nuevas cualidades de los drones muestran cómo la tecnología puede reducir los costos de las empresas, disminuir drásticamente los riesgos e, incluso, salvar vidas.
Por ejemplo, he aquí otro caso: las inspecciones de bengalas en las refinerías de Shell solían durar días, explicó Randy Burow, gerente de salud y seguridad. Para que los trabajadores se acercaran lo suficiente a las chimeneas a fin de verificar la luz piloto había que desconectar el sistema y luego los trabajadores eran izados en una canasta a varios metros de altura hasta la parte superior de la chimenea. Ahora los drones pueden completar la inspección en cuestión de horas.
En 2017, 166 trabajadores estadounidenses murieronen espacios reducidos, pero esa cifra palidece en comparación con los 887 fallecidos por caídas, la segunda mayor causa de muertes en el lugar de trabajo después de los accidentes automovilísticos, según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales del país.
Por ello, AT&T ha invertido en una gran flota de drones para inspeccionar sus 65 mil torres de telefonía móvil en EU. Hacer labores en ellas es particularmente peligroso: la tasa de muertes es 10 veces mayor que la de los trabajadores de la construcción.
El gigante de las telecomunicaciones ha utilizado drones para eliminar 5 mil subidas de torres en los últimos 18 meses, detalló Art Pregler, director del programa de drones de la empresa de telecomunicaciones.
Con cámaras de alta calidad incorporadas, drones cada vez más ágiles operados por un humano terrestre pueden llegar a la cima de una torre en minutos, flotar entre los marcos de acero y acercarse para inspeccionar en primer plano. Envían imágenes tan detalladas que los trabajadores en tierra pueden contar las roscas de un perno, expuso Pat Dempsey, quien supervisa el mantenimiento de telecomunicaciones en la empresa energética PSEG.
«El hecho de no tener que hacer que una persona suba por la torre cambia las reglas del juego desde el punto de vista de la seguridad», remarcó.
Incluso con precauciones que incluyen equipos de seguridad, monitoreo del aire y trabajadores de rescate en espera, las cosas igual pueden salir mal en espacios reducidos.
Dow, uno de los mayores fabricantes de químicos del mundo, utilizó robots para más de mil entradas a espacios reducidos en 2018 y para otras mil inspecciones externas que implicaron mucha altura, reduciendo significativamente los riesgos para sus trabajadores.
El objetivo de la compañía es reducir el número de ingresos humanos a espacios reducidos a cero en 2025. Eso exige desarrollar drones que puedan realizar reparaciones y otras tareas, en lugar de simplemente transmitir video, según Billy Bardin director tecnológico de Dow.
La nueva tecnología de aviones no tripulados está ayudando a salvavidas y biólogos marinos a observar a los grandes tiburones blancos que nadan en la costa de San Diego.
El dron de Shark Lab en Long Beach de la Universidad de Cal State ayudó a los salvavidas a advertir a los nadadores y surfistas sobre un gran tiburón blanco de 6 pies que se divisó en Del Mar el lunes, martes y miércoles.
La incorporación de estos aviones no tripulados en las últimas semanas es en parte la razón del aumento de la frecuencia de los avistamientos de tiburones, según Chris Lowe, Ph.D., Director de Shark Lab.
El equipo de Lowe recibió $3.75 millones del estado en junio para monitorear la actividad de los tiburones en la costa sur de California este verano.
Nuevos avistamientos de tiburones en San Diego
Están utilizando el dinero para los drones y también lanzarán un robot submarino. Además, trabajan con salvavidas para localizar la actividad de los tiburones.
Lowe dijo que no han descubierto por qué los grandes tiburones blancos han decidido nadar a unas 400 yardas de la costa, pero saben que la costa del sur de California es su área de nacimiento y que consideran su «guardería».
El siguiente proyecto de Shark Lab, junto con el uso de la cámara con drones, es etiquetar a los tiburones y rastrear su migración.
Un padre y un hijo que visitaron de Alaska, Max y Callum Kullberg, estaban jugando con confianza en el agua a lo largo de la costa a pesar de la señal de advertencia de los tiburones.
De terror: hombre nada peligrosamente cerca de un tiburón
«Me siento reconfortado, todos los lugareños siguen ahí afuera; Me imagino que si viene el tiburón, los atrapará a ellos antes que a mi hijo «, bromeó Kullberg.
United Parcel Service (UPS), la compañía de transporte de paquetes más grande del mundo, presentó su negocio de entrega con aviones no tripulados, UPS Flight Forward, y solicitó la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para expandir el negocio en Estados Unidos.
UPS está “sentando las bases” para un negocio de entrega de aviones no tripulados sostenible, dijo Bala Ganesh, vicepresidente del Grupo de Tecnología Avanzada de UPS.
La firma de paquetería dijo que espera obtener las certificaciones de la FAA a finales de este año, con lo que podría convertirse en la primera compañía en ganar la aprobación del gobierno.
El lanzamiento de UPS Flight Forward marca una batalla entre Amazon y Alphabet por el liderazgo en los servicios de entrega de aviones no tripulados de Estados Unidos.
UPS, con sede en Atlanta, ya realiza entregas médicas con drones. La firma se asoció con Drone Matternet y realizan de cinco a diez vuelos diarios, transportando muestras médicas humanas para WakeMed Health & Hospitals en Raleigh, Carolina del Norte.
La empresa de transporte planea expandir el negocio de entrega a WakeMed a medida que recluta a otros clientes del hospital. UPS Flight Forward apunta a compañías de atención médica para realizar entregas especializadas.
Reggie Govan, quien fue el principal abogado de la FAA durante la administración de Obama, dijo que existen importantes obstáculos que superar antes de que un ejército de drones pueda dejar caer paquetes en hogares y negocios de Estados Unidos.
Requiere de “un marco de tecnología, una reglamentación más sofisticada y robusta que la que existe actualmente, incluida una mayor regulación directa por parte de los gobiernos estatales y locales de lo que la FAA o la industria aún no han logrado”, dijo Govan.
Sin embargo, cada nuevo paso “nos ayuda a pasar de entregas únicas de cepillos de dientes, café y pizza”, indicó.
A principios de este año, Wing, de Alphabet, realizó un salto sobre sus rivales cuando Google se convirtió en la primera compañía en obtener la certificación para una operaciones de piloto único.
Amazon también es conocido por sus pruebas de entrega de aviones no tripulados; la compañía está trabajando en la construcción de drones totalmente eléctricos. Amazon tiene “numerosas certificaciones experimentales” para probar y evaluar sus sistemas.
UPS, Wing y Amazon Prime Air están entre las entidades corporativas y gubernamentales con asientos en el Comité Asesor de Drones de la FAA.
La propuesta pedagógica del Laboratorio de Tomás busca enseñar a niños, jóvenes y adultos con videos, actividades lúdicas y ecológicas, entre otras vivencias, sobre la importancia de cuidar el medio ambiente y algunos aspectos científicos de interés.
La ciencia y la tecnología se han convertido, con el pasar del tiempo, en temas de interés para todos los miembros del hogar. Algunos niños, por ejemplo, se han visto expuestos al conocimiento de estas áreas en sus instituciones e incluso, debido a su curiosidad, han podido explorar sobre robots y el sistema solar desde sus casas.
Teniendo en cuenta esto, se han creado diversos escenarios y actividades para que los menores puedan aprender de una manera dinámica sobre estos temas y también puedan relacionarse con amigos y compartir en familia.
Con el fin de buscar la forma para que los niños y niñas conozcan de esta área científica se creó el Laboratorio de Tomás, una propuesta pedagógica que busca enseñar a través de vivencias.
Alan David Pombo fue uno de los jóvenes que interactuó con todo aquello que había imaginado imposible, en este espacio. Manifestó que se emocionó tanto que hasta sintió que su cabeza iba a “explotar” de asombro, pues nunca había visto la ciencia de una manera tan cercana. Vivió la experiencia junto a su madre, Shirly Barros, quien complementó la opinión de su hijo al decir que este tipo de lugares incitan a la recreación sana y a vivir experiencias no tan comunes.
Si usted decide apostarle a esta nueva forma de divulgar conocimiento, tenga en cuenta que niños y adultos podrán conocer sobre impresión 3D, interactuar con distintos dispositivos robóticos, conocer por medio de simuladores y scanner los pisos térmicos de la Tierra e interactuar con sensores de movimiento, de la mano del ingeniero industrial Daniel Quizeno, uno de los creadores del laboratorio de Tomás y el encargado de capacitar a los profesionales para que implementen un lenguaje simple en la enseñanza.
En el laboratorio le apuestan a mostrarle a sus visitantes lo qué está ocurriendo con los fenómenos y cómo está afectando la tecnología con cinco zonas.
“Tenemos una videoteca en la que proyectamos videos divertidos y educativos de temas como la astronomía. Esto es interesante porque todos son animados”, contó Kelly Cuello, miembro del grupo organizador y jefe de prensa del laboratorio.
Además, hay un área de reciclaje, en la que se le comunica a los niños la importancia de cuidar el planeta. “Para ingresar al laboratorio pueden llevar 20 botellas de plástico, 20 latas o 1 kilo de cartón. Esta es una iniciativa para que ellos tengan conciencia ecológica”.
Los niños también pueden experimentar con impresoras 3D y entender que cualquier elemento que imaginen lo pueden llevar a la realidad con su ayuda; aprender sobre energía con un robot con panel solar e interactuar con drones en la zona de robótica, entre otras actividades.
Family Planet. El parque para disfrutar en familia cuenta con 4.200 metros cuadrados de entretenimiento para niños hasta los 12 años. Está abierto todos los sábados, domingos y festivos de 2:00 p.m. a 8:00 p.m.
En este lugar está ubicado el Laboratorio de Tomás, que recibe hasta 15 niños por grupo en cada visita.
Cabe destacar que los niños por naturaleza están en la búsqueda de problemas para resolver. Este tipo de comportamiento y actitudes indican que a una edad temprana ya muestran patrones de pensamiento científico, por lo que es ideal que compartan momentos en espacios educativos creados según sus necesidades.
León, Gto. La ex candidata a la alcaldía de Irapuato, Yulma Rocha Aguilar criticó que el alcalde Ricardo Ortíz ahora sí proponga uso de tecnología contra la inseguridad, cuando antes se burlaba.
La priista aplaudió que invierta en drones y nuevos sistemas en beneficio de la ciudadanía, aunque aseguró que ya no le alcanza para sacar al municipio del ranking de lugares más inseguros.
“Fue precisamente él quien convirtió a Irapuato en uno de los más peligrosos, el tema de seguridad no fue prioritario se fue deteriorando al grado de que hoy tenemos una situación a la que pone con un miedo permanente es el ataque a las instituciones a los policías y ciudadanía en general”, señaló la priista.
Contó que candidatos priistas ya habían propuesto la implementación de tecnología y Ortíz aseguraba que no era necesario.
“Incorpora tecnología y drones donde el PRI lo propuso y él se burlaba que ni que fuéramos Nueva York, hoy al verse rebasada más que el interés que tuvo siempre hoy qué bueno que hoy retoma propuestas de la oposición en materia de seguridad pero me parece que dio muestras de que no pudo y quienes pagan las consecuencias son los irapuatenses”, añadió Rocha.
“Con esto se va a inaugurar una nueva etapa para el PRI nacional, con Alejandro con Claudia que conocen el partido, que ha ganado elecciones que también ha visto que se ha dejado y evidentemente tocará Guanajuato”, señaló Yulma Rocha.
Así como Moreno, la priista aseguró que con las dirigencias todas las corrientes serán escuchadas y sobre todo modernizar al partido.
• Estas herramientas digitales permiten a Skretting capturar datos y trasladarlos a escenarios en tiempo real.
• Los datos generados con aparatos subacuáticos y drones aseguran a los clientes de Skretting información optimizada y procesable en tiempo real.
Los vehículos subacuáticos controlados a distancia (ROV) son una contribución más a los servicios que Skretting ofrece a sus clientes. Permiten la monitorización instantánea de diferentes parámetros ambientales, como la temperatura y los niveles de oxígeno del agua a diferentes profundidades, para detectar las anomalías con antelación y, en consecuencia, desarrollar una rápida respuesta que evitará posibles pérdidas.
ROV es un proyecto de Nido Robotics, una empresa de tecnología con sede en el Parque Científico de Murcia, España, y que se añade a la oferta de servicios de Skretting. Esto se anunció recientemente en Lorca, España, durante una reunión organizada por Skretting España y a la que asistieron el 80% de los productores de lubina y dorada del país. Los ROV realizarán grabaciones submarinas de videos digitales de alta resolución. Además, se están empleando por parte de Skretting España servicios con drones para la inspección aérea.
«Este servicio se enfoca principalmente a optimizar el proceso de alimentación, pero también nos permitirá detectar posibles patologías o situaciones anómalas en las granjas, y alertar al cliente para permitir una respuesta temprana a un posible desafío» dice Juan Antonio González, Director de Modelos y Servicios para Skretting Sur de Europa.
Cuando comencé a redactar este artículo, pensé en titularlo “Aspectos emocionales de la última milla”, y es que si lo miramos desde la perspectiva del cliente, tal vez ese debería de ser el titulo más correcto, pero cuando comenzamos a dimensionarlo desde la óptica más global, vemos que, efectivamente, hay un componente que va más allá de la propia percepción puntual de una transacción en específico.
En los últimos tiempos, se han desarrollado una gran cantidad de avances tecnológicos, propios de una entorno cada vez más cambiante, la industria 4.0, como nueva revolución histórica, nos lleva a afrontar nuevos paradigmas desde el punto de vista funcional, donde nuestras actividades cobran cada vez más velocidad y aspectos como la fiabilidad, la seguridad, la trazabilidad y la confianza, se convierten en factores determinantes para cualquier compra que hagamos, en un mercado en el que el e-commerce toma el protagonismo de forma avasallante y que desde la Academia debemos asumir la responsabilidad de acompañar con soluciones.
Robots que mueven almacenes enteros, sofisticados algoritmos que toman decisiones basados en el machine learning, haciendo que el Big Data, que hace unos años no sabíamos cómo manejar, sean cada vez más fácil gestionar y con cuyo análisis se aportan soluciones reales, partiendo de un principio básico del conocimiento, que lleva siglos desde que fue enunciado: Tenemos datos, una vez y “si y solo si” se procesan adecuadamente se genera la “Información” y si esta información se gestiona de forma acertada, por ejemplo a través del método científico, es entonces cuando generamos “Conocimiento”, y es este último el que modifica de fondo la forma de hacer las cosas, en búsquedas de la optimización y eficiencia esperada.
Drones, coches, camiones, buques y aviones completamente autónomos y no hipotéticamente, estos especímenes existen ya en el mercado, a falta de que las regulaciones se adapten a las nuevas formas de mover personas y cosas; incluso dispositivos electrónicos de trazabilidad automática donde el cliente firma cuando recibe el producto y transmite el cambio de estatus en tiempo real; todo cada vez más sostenible; soluciones de ingeniería que probablemente ni imaginamos en este momento, propuestas para solucionar el famoso escollo de la última milla que, en la mayoría de casos, es caro, contamina y genera insatisfacción del cliente; me pregunto: ¿Se ha contabilizado o realizado un estudios donde se mida el impacto en las ventas generado por las incidencias o problemas en la última milla?
Teniendo en cuenta que es, casi en su totalidad, un servicio externalizado que se realiza con empresas de mensajería tradicionales; con costes intangibles que realmente tal vez no se sabe el impacto que tienen en las ventas; y es que todo este entramado de altísima tecnología, miles de pedidos por hora, muere al final en una persona, con una furgoneta, o motocicleta o bicicleta; es decir: Todas esas inversiones mueren en un ser humano con sus normales limitaciones; y allí tal vez comienzan las preguntas, pongo un ejemplo en primera persona.
Compro un producto online y pendiente de su trazabilidad consulto en la web del canal de venta, me dice que entrega mañana en la mañana, decido quedarme en casa a esperarlo; no llega; llamo a la empresa de mensajería seleccionada por la tienda online, no por el cliente y me dice que está en “reparto”; sigo esperando, vuelvo a llamar y nadie contesta… se han marchado ya, es casi de noche; sin embargo, al entrar en la web: Sorpresa! Pone que “no ha sido entregado porque estaba ausente y que debo contactar con la empresa de mensajería” para “Aportar una solución”; a partir de aquí, nos adentramos en el pantanoso terreno al que podríamos llamar “Donde el cliente ya no nos interesa”, y allí comienza el Calvario, o el más común, pasan días y días y no se entrega el pedido, y para más colmo, cuando lo entregan, el embalaje en mal estado. Por parte de la Tienda Online, disculpas van, disculpas vienen, algún que otra insuficiente compensación, como un vale de descuento para que le vuelva a comprar, pero, ¿Cómo voy a volver a comprarte si lo que te compré me defraudó en muchos sentidos, incluso si pagué el envío y acabé recogiéndolo yo?
Es donde surgen las preguntas un poco más técnicas, tal vez: ¿Qué razón ha tenido la persona que reparte los productos para no solo no entregar en la hora concertada y de paso para colocar una falsedad en el tan sofisticado equipo electrónico? ¿Dispone de los recursos suficientes para garantizar la entrega? ¿Dispone de la formación necesaria para afrontar el volumen de mensajería que existe en la actualidad? ¿Está bien dimensionada su función? ¿Será que no pudo aparcar y prefirió seguir de largo? ¿Será qué no había almorzado y decidió ajustar su tiempo, dejando a varios clientes colgados? ¿Se ha pensado en “aumentar el espacio donde se coloca la dirección del cliente” incluso que permita añadir más datos y no limitarlo a un pequeñísimo número de caracteres que hacen imposible poner una dirección larga entera, lo que genera confusiones y retrasos? ¿Tienen de verdad un Sistema de Gestión de la Calidad implantado? ¿Sería necesario que lo tuviesen?… y podríamos seguir durante horas, pero el intangible daño, ya está hecho: El Cliente ha perdido su día, nadie se lo va a pagar, ni le preguntarán a cuánto factura su hora laboral; al final y en muchos casos, el cliente, quien “Presuntamente” es la razón de ser del negocio, aspira que con mucha suerte, recibirá el paquete o lo podrá recoger donde le vaya mejor a la empresa que gestiona y cobra, esa última milla…es decir, el factor humano, ha echado por tierra, todo el desarrollo tecnológico, que pretende un mundo más ágil y sostenible, y a la larga, da la razón a qué también terminemos robotizando ese último trayecto.
Mientras tanto, alabo profundamente varias iniciativas que buscan mejorar este aspecto, entre las cuales destaco la de la Organización Empresarial de Logística y Transporte , mejor conocida como UNO; que ha creado una Escuela de Repartidores, con el fin de homogeneizar la formación y establecer unos estándares para ejercer lo que ya es una profesión en auge; y de su proyecto, extraigo de su página web, la siguiente aseveración, con la cual no puedo estar más de acuerdo: “el repartidor es la imagen de la empresa de paquetería y de la tienda online ante el cliente final”, sí, ¡ Eureka!, han dicho, de la tienda online, ¡ la imagen del vendedor!
Formación, formación y más formación; y aún alguien se atreve a dudar de que los empleos en la industria 4.0 dependerán de cuán formados estemos, y es allí cuando la formación especializada y profesionalizadora, que se actualice cada día como la que hacemos en logística, nos asegurará ir evolucionando en un factor tan importante como el humano, con un ritmo, al menos cercano, al que lleva la tecnología; ¿Para qué estamos si no?
Dr. Jesús Martínez Marín (Ph.D)
Director del Máster en Logística, Cadena de Suministros y Negocios Marítimos
Coordinador del Grado en Logística y Negocios Marítimos
UPS crea una división para realizar la entrega a domicilio con drones
La entrega a domicilio con drones comienza a despegar en Estados Unidos. La compañía de transporte UPS ha anunciado la creación de una división, UPS Flight Forward, que se encargará del reparto de paquetes mediante esta tecnología. Para ello, ha presentado a la Administración Federal de Aviación (FAA) una petición para solicitar el permiso de vuelo, que podría ser concedida a finales de año.
En concreto, la compañía ha solicitado la obtención del certificado de Parte 135, que le permitiría operar vuelos comerciales con drones. Vuelos que sobrepasarían el campo visual del operador y que podrían realizarse durante la noche.
De aprobarse, la empresa de transporte se alzaría como una de las primeras operativas de aviones no tripulados certificada para efectuar vuelos regulares. Se sumaría así a las entregas de atención médica que ya realiza, después de que la administración de aviación estadounidense le concediera el certificado de Parte 107 el pasado mes de marzo.
Por el momento, este servicio lo ofrece en el campus de WakeMed en Raleigh (Carolina de Norte). Pero prevé expandirlo a otros hospitales y/o campus universitarios y parques empresariales.
La red de drones de la empresa de transporte no sería la única en operar en territorio estadounidense. A principios de verano, Jeff Wilke, director del área de consumidor internacional de Amazon, informó de que Prime Air – el servicio de entrega con drones del marketplace- comenzaría a operar a finales de este año.
Marcas, agencias y soportes están de acuerdo en que la Inteligencia Artificial (IA) representa un cambio de paradigma en el sector y un fuerte aliado para hacer realidad nuevos retos. Hay encuestas realizadas en Estados Unidos, como Industry Pulse, que así lo confirman. Sin embargo, en donde surgen dudas entre los profesionales encuestados, tanto del lado de la oferta como en el de la demanda, es en las aplicaciones que esta oportunidad llamada IA tendrá en la publicidad digital.
En general, todos los actores de nuestro sector son pro IA. Sin embargo, ¿es una tecnología que va a cubrir el 100% del espectro del entorno digital? Poco a poco esta idea ha ido cobrando fuerza en los últimos años, sobre todo a medida que la IA ha pasado de ser una tecnología teórica a una herramienta con infinidad de aplicaciones prácticas para nuestro día a día. Y aunque, una cosa es, por ejemplo, comprender que Alexa te va a ayudar a planificar tu día a primera hora de la mañana con la previsión del tiempo. Otra, es, qué aplicaciones tendrá la IA para la industria de la publicidad digital.
Entre las muchas ventajas que ofrece la IA para mejorar la calidad de la compra, pienso que hay tres que sobresalen. La primera hace referencia al análisis de los dispositivos y navegadores. La IA y su metodología permiten detectar patrones de conducta de entre miles de datos, y gracias a ello, identificar las fuentes de tráfico inválido o no humano. Una detección que hace posible que se eliminen redes enteras de bots.
Otro aspecto que aporta la IA al sector es el análisis del comportamiento en la red. El uso del big data facilita distinguir entre el comportamiento real de los usuarios y el de los bots al poder descubrir anomalías dentro de los patrones de visita a los sites. Los bots, por ejemplo, suelen visitar el mismo grupo de dominios una y otra vez a las mismas horas. Este patrón de conducta característico de las máquinas y no propio de la mayoría de los humanos, permite señalar dicho comportamiento como tráfico inválido. Junto a esto, también la IA puede llegar a la misma conclusión con patrones que no son tan obvios a los ojos de los analistas humanos.
En nuestro caso particular, la tecnología que utilizamos permite que lleguemos a analizar 10.000 millones de impresiones al día. Esta escala de data, propicia, por un lado, poder construir modelos de machine learning que predicen el fraude digital. Y al mismo tiempo, por otro, detectar nuevos tipos de fraude que van surgiendo y construir una especie de muralla infranqueable a los bots que atacan el entorno digital.
Hoy, grandes compañías de consumo y servicios como Amazon o Uber, están sacando partido al big data para impulsar grandes innovaciones tecnológicas como los coches autónomos o la entrega de productos con drones. Y pienso, que en nuestro sector de la publicidad digital, las marcas deberían tener el mismo acceso a tecnologías predictivas para proteger sus inversiones en campañas digitales.
La tercera ventaja de la IA es garantizar la brand safety. La IA ayuda a automatizar la tecnología que vela por asegurar la reputación de las marcas en las campañas digitales. Puesto que, por un lado, es capaz de comprender el entorno digital. Y por otro, determinar automáticamente la idoneidad de las páginas en la que aparecerán las impresiones de una campaña, de acuerdo a los criterios de brand safety que fija cada marca.
Para concluir, diría: IA, sí. Y oportunidad para el sector de la publicidad digital, también. De hecho, marcas, agencias, y soportes están de acuerdo en que esta tecnología representa un cambio de paradigma en el sector y un fuerte aliado para hacer realidad nuevos retos. Así como también una poderosísima herramienta para rentabilizar las inversiones en publicidad digital, predecir el fraude en el entorno web y asegurar la reputación de las marcas en las campañas.
Esta semana investigadores del Instituto Tecnológico de Georgia en EE.UU., dieron a conocer a los micro bristle-bots, micro robots impresos en 3D que son controlados a través de vibraciones. Estas diminutas creaciones que miden casi 2 milímetros, podrían ser la solución para cirugías intravenosas o para alertas de actividades sísmicas.
Estos robots que son del tamaño de la hormiga más pequeña del mundo, tienen cuerpos de polímeros impresos en 3D con entre cuatro o seis patas, pesan cinco miligramos, y se crean utilizando litografía de polimerización de dos fotones (TPP), una tecnología 3D que se basa en el fenómeno de absorción no lineal de dos fotones, creando una estructura sólida en alta resolución a partir de un material fotoactivable. Cuentan con actuador piezoeléctrico que genera las vibraciones utilizando una fuente de alimentación externa, esto les permite moverse de manera controlada al modificar vibraciones o frecuencias.
Los robots miden tan solo 2mm. Créditos: Georgia Tech
¿Micro robots impresos en 3D para trabajar en equipo?
Una de las metas del equipo de investigadores es conseguir crear un enjambre de robots similares que puedan utilizarse en el tratamiento de lesiones dentro del cuerpo humano. La idea de desarrollar robots capaces de trabajar en equipo la estamos viendo cada día más. Desde las Siemens Spiders para convertirse en los trabajadores del futuro, los drones de combate del ejército americano capaces incluso de tomar decisiones, y ahora los micro robots impresos en 3D que podrían convertirse en los cirujanos del futuro.
La meta del equipo es poder utilizar a estos robots en múltiples actividades. Azadeh Ansari, profesora asistente en la Escuela de Ingeniería Eléctrica e Informática, menciona: «Estamos trabajando para hacer que la tecnología sea fuerte, y tenemos muchas aplicaciones potenciales en mente… Estamos trabajando en la intersección de mecánica, electrónica, biología y física. Es un área muy rica y hay mucho espacio para conceptos multidisciplinarios.”
Investigadores del Georgia Tech: Azadeh Ansari, DeaGyu Kim y Zhijian (Chris) Hao. Créditos: Georgia Tech
¿Cuál es el futuro de los micro-bristle-bots?
Los investigadores han conseguido con éxito comenzar a controlar el movimiento de estos micro robots impresos en 3D. Los micro-bristle-bots pueden mover sus patas hacia arriba y abajo, y desplazarse. «Una vez que tienes un micro robot completamente orientable, puedes imaginarte hacer muchas cosas interesantes», menciona la profesora Ansari. La idea es que los robots puedan nadar, saltar y replicar un comportamiento colectivo como el de las hormigas.
El proyecto aún se encuentra en fase de laboratorio, pero hay mucho en lo que los investigadores deben de trabajar antes de que veamos a los mini robots desarrollando cirugías intravenosas. Encuentra más información en el sitio web oficial del Instituto Tecnológico de Georgia aquí.
*Imagen de portada: Allison Carter, Instituto Tecnológico de Georgia.
¿Qué piensas del desarrollo de los micro robots impresos en 3D? Deja tus comentarios en nuestras redes sociales: Facebook, Twitter y RSS. Sigue toda la información sobre impresión 3D en nuestra Newsletter semanal.
Innovación es parte central de los valores y principios que movilizan a Skretting a nivel global y local, de manera de estar en línea con los desafíos actuales de la actividad acuícola (Mundo Acuícola).
En línea con los esfuerzos de Sernapesca por modernizar y
mejorar las prácticas de cultivo en nuestro país, la multinacional holandesa
Skretting cuenta con herramientas tecnológicas y digitales que permiten
capturar datos y traducirlos a escenarios en tiempo real.
La innovación es parte central de los valores y principios
que movilizan a Skretting a nivel global y local, de manera de estar en línea
con los desafíos actuales de la actividad acuícola. Tal como señaló la
directora de Sernapesca, Alicia Gallardo, en una entrevista realizada
recientemente por Emol, la necesidad de contar con mejores estándares y formas
de control y prevención es una responsabilidad de todos, y en Skretting Chile
asumen su rol dentro de esta cadena de valor.
“Regularmente utilizamos drones para aclarar preguntas
específicas y verificar información con respecto a la apetencia de los peces,
posicionamiento de dispersores y conducta del cardumen en post de evitar
pérdidas de alimento. Además de complementar con información como, por ejemplo,
el alineamiento de fondeos o efecto de corrientes de manera visual sobre los
módulos o jaulas, entre otras. Por otra parte, el uso de ROV en el interior de
la jaula nos permite analizar, durante la alimentación, el comportamiento del
cardumen, corrientes o en general cualquier anomalía que podría provocar
pérdidas de alimento, provocando deterioros de indicadores tanto productivos
como medio ambientales. Esta operación se realiza gracias a nuestro servicio de
Asistencia Técnica, la cual nos permite ofrecer información relevante a
nuestros clientes de manera oportuna”, comenta Rodrigo González, Product
Manager de Skretting Chile, y añade que “este tipo de iniciativas,
complementada con un seguimiento exhaustivo de la alimentación a través de la
plataforma Aquasim, nos permite hacernos parte de una responsabilidad que
involucra a todos, con tecnología que hoy Sernapesca está evaluando incorporar
dentro del portafolio de iniciativas para una mejor fiscalización de la
actividad”.
“Si podemos ayudar a detectar a tiempo las anomalías en los
modelos de alimentación, estamos ayudando a nuestros clientes, pero al mismo
tiempo, estamos siendo un real aporte a toda la industria, al poner a
disposición nuestros conocimientos técnicos especializados para evitar que
existan problemas que finalmente puedan afectar la imagen de la actividad
acuícola del país”, finaliza González.
Estará a cargo de profesionales de la empresa Horizonte Drones.
25/07/2019 16:30
TUCUMÁN, Argentina.- La Fundación León invita a participar de una charla abierta y gratuita sobre Manejo Profesional de Drones.
La misma se realizará el próximo lunes, 29 de julio, a las 19.30 en en el Salón Oval de la Sede Centro Cultural de la Universidad San Pablo – T, 24 de Septiembre 476.
La charla estará a cargo de profesionales de la empresa Horizonte Drones y servirá como introducción al Curso de Manejo de Drones que ofrecerán Fundación León y la misma empresa.
Yucatán siempre ha parecido una excepción respecto del resto de México. Desde el peculiar acento hasta la gastronomía; desde la pasión por el beisbol hasta una tranquilidad que contrasta con su vecino, Quintana Roo, los yucatecos siempre parecen ir por otro carril.
Esta vez no es la excepción, y la bomba yucateca estalló, pero no piensen mal. El góber panista, Mauricio Vila, está dejando nuevamente a todos con la boca abierta, pero ahora es por la problemática de seguridad y su abordaje desde el gobierno estatal, que está rompiendo los cánones tradicionales de diseño de políticas públicas en el país.
Pues déjenme contarles que Vila sorprendiendo a propios y extraños, por decir lo menos, solicitó al Congreso estatal la autorización para adquirir un millonario préstamo para “anticiparse” a los desafíos del futuro invirtiendo en tecnología antidelincuencia para “blindar” al estado por “cielo, mar y tierra”, con arcos carreteros, aviones de vuelo sigiloso, drones, embarcaciones de velocidad, centros de monitoreo, capacitación de policías y más. ¡Quiúboles!
Obvio, la pregunta que salta de inmediato es: ¿Cómo es posible que el gobernador mejor evaluado en el estado más seguro del país decida endeudarse para invertir en seguridad? Desde luego, no se trata de un asunto especialmente rentable en materia electoral, pues no hace falta ser clarividente para saber que cualquier incidente delictivo futuro, por más inevitable que sea, golpeará la popularidad de Vila y su promesa de seguridad.
El plan, claro está, no ha estado libre de críticas. Algunas voces entre los columnistas y analistas locales han ocupado sus espacios para señalar, razonablemente, que existen otras necesidades más urgentes que la seguridad, al menos allá en el sureste. Esto es cierto, especialmente en salud, cuyo símbolo yucateco es la triste historia de una cámara hiperbárica donada en su momento por el empresariado y que, en más de 10 años, los gobiernos estatales no han logrado hacer funcionar un solo día.
Sin embargo, lo más interesante y excepcional en el contexto de todo el país, es el sugerente razonamiento tras la decisión del gobierno yucateco de invertir en seguridad: señalan, en off, que en la medida que el país parece sumirse en la improvisación económica y la criminalidad creciente, garantizar la seguridad en Yucatán puede ser un factor clave para reconducir hacia el estado las inversiones que se alejen de otras zonas de México. Así, esta inversión en tecnología de seguridad podría tener un efecto multiplicador en inversiones y puestos de empleo que migren desde el centro o el norte de la unión.
Así, no sorprende que la propuesta de anticiparse al futuro en seguridad haya conseguido un apoyo prácticamente unánime en el Congreso local, donde sólo tuvo en contra el voto de una diputada de Morena, mientras los otros tres diputados del partido del presidente Andrés Manuel López Obrador respaldaron el plan de Vila. ¡Ahí, nomás!
Llama la atención este modo de pensar el futuro, más cuando el país parece seducido por la inmediatez y la improvisación. Pero esta manera yucateca de pensar las políticas públicas contrasta tanto con la llamada Cuarta Transformación, como también con los tonos y maneras que hasta ahora han desplegado los correligionarios panistas del propio Mauricio Vila en la oposición nacional. Tal vez les convenga mirar a Yucatán por un minuto e imaginar que ser oposición que no se limita a rasgar vestiduras clamando al cielo que el Presidente es la reencarnación de Hugo Chávez, Hitler y la serpiente del paraíso, sino a mostrar en los hechos que el hambre de cambios puede ser saciada haciendo las cosas de un modo distinto. ¡Bomba!
La portavoz del Grupo Parlamentario del PP en la Junta General, Teresa Mallada, ha criticado este jueves el «conservacionismo fundamentalista» que a su juicio «inspira» la gestión del Parque de los Picos de Europa y que «está acabando con este espacio natural».
La portavoz ‘popular’ ha participado este jueves en la Fiesta del Pastor en la Vega de Enol, acompañada por los diputados por el Oriente José Felgueres y Javier Brea y el alcalde de Cangas de Onís, José Manuel González.
Según ha explicado en nota de prensa, las restricciones aplicadas en el Parque «han provocado el efecto contrario al perseguido» y ya existen estudios que «alertan sobre la disminución de la biodiversidad en este espacio natural».
Es por ello que el PP defiende «frenar la matorralización del Parque llevando a cabo limpiezas y quemas controladas». Asimismo, piden que se levante el acceso restringido a los pastores que tienen ahí su ganado, a excepción de las zonas dedicadas a la investigación o a la conservación, «porque no es lógico que si se muere una vaca no pueda entrar un camión a retirar al animal».
Por otra parte, también reclama que se permita el uso de las nuevas tecnologías en el Parque y agrega en este sentido que por ejemplo, cada vez es más frecuente el uso de drones para el control de los animales en ganadería extensiva.
Únicamente servirán para hacer monitoreo, supervisión y detección; se está analizando cuales delegaciones en la ciudad de estas requieren más de este apoyo aéreo para la vigilancia
Jessica de la Cruz
León.- La Secretaría de Seguridad Pública de León (SSPL), le sigue apostando a la tecnología y para ello, comenzará a invertir en drones, pero únicamente servirán para hacer monitoreo, supervisión y detección.
Por el tipo de tecnología que se requiere, la licitación podría ser internacional.
Al respecto el subsecretario de Seguridad, José Luis Manrique, explicó que el número de drones que se tendrán que adquirir todavía no se tienen, porque es una decisión que tendrá que tomar el secretario de la dependencia.
Lo anterior ya que la ciudad se dividió por 15 delegaciones y se está analizando cuál de estas requieren más de este apoyo aéreo para la vigilancia.
“Estamos en la revisión, primero de las diferentes tecnologías y que puedan ser de utilidad al municipio y lo siguiente, será ponerlo a su consideración en el Comité de Adquisiciones y hacer las fichas correspondientes”, comentó Manrique.
Con respecto a la licitación, explicó que las empresas que pueden participar para proveer, sus procesos se tienen que hacer transparentes y públicas, pero debido a las características específicas que se requieren.
Proyectan adquirir más uniformes
Por su parte, el síndico Christian Cruz, comentó que no sólo es adquirir tecnología, también se requiere de comprar y equipar con uniformes nuevos a los agentes policiacos.
Por ello lo que requiere de una suficiencia presupuestal mayor y en los próximos meses se estará iniciando con esta solicitud.
el instituto vasco de investigación y desarrollo agrario Neiker-Tecnalia ha iniciado esta semana el tratamiento experimental de las enfermedades del pino conocidas como banda marrón y banda roja con nuevos productos como la cáscara de crustáceos, la lecitina de soja, y la levadura de cerveza que se rociarán tanto por tierra como por aire mediante drones y helicópteros. Con estos nuevos productos Neiker Tecnalia quiere no solo reducir la población de hongos, sino también aumentar la resistencia de los pinos a estas patologías.
Para ello, ha puesto en marcha un estudio que evaluará la efectividad de un extenso número de sustancias naturales, ya empleadas con éxito en otros cultivos, además del óxido cuproso, único compuesto del que actualmente existe un registro histórico de resultados validados científicamente, y que servirá como indicador de eficacia de las nuevas sustancias empleadas.
El estudio consta de tres tipos de ensayos: “in vitro”, terrestre y aéreo. El primero consistirá en pruebas de laboratorio y en invernadero con cerca de 70 materias activas y productos fitosanitarios para determinar su eficacia y posteriormente evaluar los más efectivos en el campo.
Los ensayos terrestres se harán con mochilas nebulizadoras y un número moderado de productos fitosanitarios. Además del óxido cuproso, se testarán sustancias como la quitina de la cáscara de crustáceos, la lecitina de soja no transgénica, la planta cola de caballo y la levadura de cerveza, que estimulan la resistencia natural de las plantas a las enfermedades y un producto fitosanitario basado en bicarbonato de potasio, que han demostrado ser eficaces en otros cultivos. Las pruebas vía aérea se harán con drones y helicópteros que aplicarán estos productos.
En el ensayo terrestre se tratarán 24 hectáreas: ocho en Murga (Álava), ocho en Arcentales (Bizkaia) y ocho en Beasain. En el aéreo, 150 hectáreas: 90 hectáreas en Amoroto (Bizkaia) con helicóptero y 60 hectáreas en Luiaondo y Aramaio (Araba) e Idiazabal con drones.
Los ensayos se harán varias veces al año y durante los próximos años se irán probando diferentes sustancias para conocer su efectividad. Azti precisó que estos tratamientos experimentales han sido diseñados siguiendo criterios de máxima seguridad y respeto al entorno. Cuenta además con el aval de expertos como la UPV/EHU, HAZI, la Agencia Vasca del Agua (URA), el Instituto Nacional de Investigación y Tecnología Agraria y Alimentaria (INIA), el Ministerio de Agricultura y el centro de investigación forestal neozelandés Scion Research, entre otros.
Los drones presentan “una menor deriva” que otros sistemas de tratamiento aéreo con los que parte de la aspersión se dispersa y no llega a los árboles, hay mayor disponibilidad para contratarlos por particulares, permiten una aplicación homogénea de pequeñas superficies y su coste es inferior a otros sistemas aéreos.
Los primeros resultados previsiblemente se darán a conocer en los próximos seis meses, pero será necesario esperar un año para contrastar correctamente los resultados. – Efe
A lo largo de los últimos tres siglos, las potencias mundiales se acostumbraron a percibir al ejército chino como comprador, ladrón y solicitante de tecnologías, lo que no se corresponde en absoluto con su imagen actual.
El moderno ejército del gigante asiático dispone a día de hoy de una inagotable cantidad de efectivos y de material bélico, a lo que se añaden sofisticadas armas, algunas de ellas sin parangón en el mundo, capaces de poner en guardia a cualquier enemigo. ¿Cómo es el ejército chino en 2019?
El presupuesto militar oficial de China ha pasado de los menos de 10.000 millones de dólares a comienzos de la década de los 90 a los 177.000 millones de 2019, el segundo de importancia del planeta después de EE.UU. (717.000 millones de presupuesto militar en 2019).
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No obstante, si se tiene en cuenta el gran poder adquisitivo del país y los elementos ocultos que no están reflejados oficialmente en el presupuesto militar chino, la diferencia respecto a otros presupuestos militares del mundo puede ser aún más colosal.
Principales áreas de modernización militar
El elemento clave de la estrategia de China en la próxima etapa pasa por la actualización de la Armada, la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial.
Claves del éxito
El sector de la industria militar china es uno de los más poderosos del mundo. Richard Bitzinger, investigador de la Escuela S. Rajaratnam de Estudios Internacionales de Singapur, identifica tres razones clave que explican el espectacular avance de la capacidad militar china.
La primera es la aplicación por Pekín de un nuevo modelo para administrar la industria de defensa que la hace más competitiva. Se han reducido al máximo las plantillas de organismos administrativos, se han consolidado las cadenas de producción, mientras muchos consorcios estatales han quedado divididos en compañías más pequeñas que se ven obligadas a competir entre sí por los pedidos estatales y los contratos de exportación.
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El segundo pilar sobre el que reposa el sistema de la industria militar china es la profunda integración de proyectos civiles y militares, lo que permite utilizar activamente los desarrollos del sector comercial en la industria de defensa y estimula a las fábricas militares a la hora de comercializar sus desarrollos.
La tercera razón del auge del sector militar chino es el gran aumento del presupuesto militar del gigante asiático. Gracias a ello las empresas del sector militar chinas han podido atraer a los mejores graduados universitarios, además de invertir en investigación y desarrollo y probar nuevos tipos de tecnología.
Armas convencionales
Si compara su ejército con el de Rusia y Estados Unidos en términos estadísticos, Pekín puede sentirse orgulloso, al situarse por delante de sus principales competidores en cinco de las nueve categorías clave.
Sin embargo, este predominio no refleja la enorme diferencia en la calidad del material bélico, gran parte del cual está completamente obsoleto y requiere ser reemplazado, algo que ya se está haciendo.
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Misiles nucleares
Una clave importante de la política nuclear china es su secretismo. China no forma parte de los acuerdos que involucran la divulgación del número de ojivas desplegadas, y asegura que no participará en las conversaciones de desarme nuclear mientras no vea serias reducciones de arsenales por parte de Rusia y Estados Unidos.
Distinguir los misiles chinos con carga nuclear de los de cabeza convencional tampoco es siempre tarea fácil, ya que existen algunas modificaciones (especialmente los misiles DF-21 y DF-26 de alcance medio) en la versión de carga nuclear y en la convencional.
Sin embargo, los datos sobre los tipos de misiles nucleares chinos y algunas de sus características no solo están disponibles en los informes de los servicios de inteligencia estadounidenses y el Pentágono, sino también en la prensa china.
La etapa actual de desarrollo de tecnología militar se basa en varios componentes clave: sistemas no tripulados, inteligencia artificial, uso de la doctrina de ‘guerra centrada en redes’ y procesamiento masivo de datos. En todos ellos China ha sido capaz de aportar algo.
También ha experimentado avances en otras áreas de alta tecnología como los sistemas hipersónicos, la tecnología de ‘enjambres’ de drones, las armas antisatélite, la comunicación cuántica.
Las tropas chinas de ciberguerra son parte integral de las Fuerzas de Apoyo Estratégico del Ejército Popular de Liberación (EPL). Esta tropa surgió de la disolución en 2015 de dos estructuras del Estado Mayor: el comando de inteligencia técnica y el comando de guerra electrónica.
China está desarrollando activamente el área de la robótica y la tecnología para controlar grandes grupos de vehículos aéreos no tripulados que viajan por tierra, agua y aire. Los medios de comunicación chinos comentan activamente los avances para el uso simultáneo de un gran número de vehículos robóticos —por mar, tierra y aire— en forma de ‘enjambres’ que actúen desde una plataforma base.
Por mar
La Marina china investiga activamente los métodos de gestión de grupos de buques de combate robóticos. En la primavera de 2018 se probó en el mar de la China Meridional una acción coordenada de 56 embarcaciones robóticas desarrolladas por la compañía Yunzhou-Tech.
En febrero de 2018 se probaron varias lanchas robóticas navales HUSTER-68. Asimismo, se desarrolló la lancha no tripulada Tianxing-1, cuyo primer lote ya ha sido adquirido por Irán.
El primer bote no tripulado de alta velocidad JARI USV de misiles guiados, equipado con radar AESA, se encuentra en la etapa de desarrollo.
Al menos una docena de empresas militares y civiles están involucradas en el desarrollo de tecnología de uso de ‘enjambres’ de vehículos aéreos no tripulados. La política de la Fuerza Aérea del EPL pasa por estimular la competencia entre las empresas. Sin embargo, hasta ahora no existe información de que el EPL haya adoptado alguno de estos sistemas.
Como en el caso de Estados Unidos, el EPL prevé utilizar las aeronaves tripuladas como plataformas de lanzamiento y centros de control.
Por tierra
Muchas empresas privadas y públicas chinas están involucradas en el desarrollo de robots terrestres. Sin embargo, los trabajos de especialistas civiles podrían recibir apoyo estatal serio si la compañía lleva a cabo un desarrollo militar interesante. La principal institución estatal dedicada a la cuestión es el Instituto de Investigación de Vehículos del Norte de China (China North Vehicle Research Institute) que forma parte del grupo NORINCO, el mayor consorcio militar de país y principal competidor de la estadounidense Boston Dynamics.
NORINCO ha creado Da Gou, un análogo chino de los conocidos perros robóticos de apoyo logístico Legged Squad Support System (LS3), cuya primera demostración pública se realizó en otoño de 2014. Entre sus tareas principales figura el traslado de municiones y la asistencia a los soldados en el campo de batalla. En términos de rendimiento, el primero de los ‘perros’ chinos todavía es inferior al LS3, por no mencionar los últimos robots de estadounidenses, como el Spot y el Spot Mini, capaces hasta de bailar y bajar escaleras.
Vehículos aéreos hipersónicos
Varios son los países que desarrollan actualmente tecnologías hipersónicas: Rusia, Estados Unidos, la República Popular de China y la India.
Hasta el momento, Rusia es el único país oficialmente armado con un arma hipersónica, realidad que dio a conocer el presidente ruso, Vladímir Putin, en marzo de 2018. Se trata del misil balístico intercontinental Kinzhal, portado por varios aviones de combate, y del Avangard, y que consta de una ojiva de planeo a velocidades hipersónicas.
Sin embargo, en abril de 2019 China puso a prueba un misil antibuque hipersónico diseñado para superar la defensa antimisiles de la Armada estadounidense. Fuentes anónimas chinas afirman que el nuevo proyectil, conocido como YJ-XX, tiene un alcance de 1.000 kilómetros y es capaz de superar las defensas aeronavales estándar de la Marina de EE.UU., compuestas por misiles interceptores SM-3 y SM-6.
Glider hipersónicos
China lleva a cabo pruebas de planeadores guiados hipersónicos que permiten que las ojivas se lancen a la atmósfera desde misiles balísticos.
Desde 2014 se vienen probando planeadores hipersónicos lanzados desde misiles DF-21 o DF-17. En 2017 se realizaron dos lanzamientos de prueba con un rango de vuelo de 1.400 kilómetros. Se informó que el planeador se desprendió del cohete-portador a 60 kilómetros de altura, voló 11 minutos e impactó contra su objetivo en el sitio de pruebas con un margen de error de unos pocos metros.
La tarea clave para este tipo de dispositivos pasa hoy día por mantener la capacidad de control a velocidades hipersónicas, debido a las altas temperaturas en la superficie del bloque de combate.
Vehículo hipersónico por ‘ondas de choque’
En agosto de 2018 China anunció que había probado con éxito el XingKong-2, un vehículo de vuelo hipersónico experimental que obtiene su poder de elevación a través de una onda de choque generada por su propio vuelo para aumentar la fuerza de sustentación y reducir la resistencia al aire. Según la Academia de Aerodinámica Aeroespacial de China, el XingKong-2 alcanzó una altitud de 30 kilómetros y una velocidad de Mach 5.5-6.
Este vehículo hipersónico puede —según medios estatales— portar varias ojivas nucleares y evadir todos los sistemas de defensa existentes, incluido el escudo antimisiles estadounidense.
Según el periódico estatal China Daily, la velocidad y las trayectorias de vuelo impredecibles de esta nave hipersónica hacen que sea particularmente difícil de interceptar por cualquiera de los sistemas de defensa existentes.
Varios expertos estiman que el arma podría ser adoptada en unos 3-5 años.
Drones supersónicos
En junio de 2018 apareció en la Red una imagen del dron furtivo de China conocido como Espada Oscura, un caza no tripulado capaz, aparentemente, de volar a velocidades supersónicas. Se trataría de la primera prueba de un prototipo avanzado del proyecto, denominado AnJian.
La imagen reveló varias características de la aeronave en tamaño real. Entre ellas, una toma de aire típica de diseños supersónicos lo que, según expertos, sugiere que volaría a unos 1.190 kilómetros por hora, 700 más que el dron estadounidense MQ-9 Reaper, el más veloz a día de hoy.
Misiles antisatélite
Ya en 2007 Pekín demostró que puede destruir satélites [el cohete chino SC-19 destruyó mecánicamente un satélite meteorológico obsoleto], que se encuentran en órbitas bajas, como los satélites espías estadounidenses.
Hoy en día China prueba el DN-3, un misil de combustible sólido con plataforma de lanzamiento móvil propulsado por el cohete KuaiZhou-1 que consta de tres etapas y un motor que usa combustible líquido.
El DN-3 es capaz de destruir satélites de reconocimiento y navegación en órbitas de 300 a 1.000 kilómetros. China afirma que el DN-3 está destinado a la intercepción extra-atmosférica de misiles balísticos. En octubre de 2015 y diciembre de 2016 se efectuaron lanzamientos de DN-3.
Un misil balístico antibuque hipersónico sin parangón
El DF-21D está considerado como el primer y único misil balístico antibuque del mundo. El alcance del misil, capaz de transportar ojivas convencionales y nucleares (de hasta 300 kilotones), se estima que puede superar los 1.450 kilómetros. Su principal tarea pasa por la destrucción de portaaviones y otros buques de gran desplazamiento de Estados Unidos. La designación del objetivo se lleva a cabo por medio de radar y el equipo optoelectrónico de los satélites Yaogan.
Una vez lanzado, el cohete portador ‘suelta’ un misil de reentrada múltiple capaz de alcanzar una velocidad de hasta Mach 10-12.
Montados sobre un transportador con ruedas, los lanzadores de los DF-21D son un sistema móvil, por lo que sería muy difícil localizarlos antes del lanzamiento. La velocidad hipersónica del vehículo haría extremadamente complicado su intercepción.
China está desarrollando toda una serie de sistemas láser antiaéreos, cuya principal ventaja reside en la baja velocidad de respuesta y en su efecto casi instantáneo.
En 2014 trascendió la información del sistema laser Low-air Guard-I, capaz de derribar drones y pequeños aviones que vuelan a baja altura. El sistema va equipado con un módulo GPS y un láser de 10 kW de potencia y 12.000 de alcance efectivo.
En abril de 2019 se informó que la Marina de China había comenzado a probar un láser de combate naval. La nueva instalación también puede utilizarse como parte de un sistema móvil de defensa aérea y costera de corto alcance.
Se supone que el sistema es capaz de destruir objetivos aéreos ubicados a una distancia máxima de 5.000 metros.
En 2018 se presentó un proyector de rayo láser portátil con un alcance de un kilómetro y lo suficientemente potente como para incendiar objetos inflamables.
Aunque ha sido clasificado como «no letal», este ‘rifle láser’ infrarrojo puede «atravesar la ropa en una fracción de segundo», de tal forma que «si la tela es inflamable, toda la persona arderá», informa South China Morning Post.
El dispositivo se llama ZKZM-500 y ha sido desarrollado por el Instituto de Óptica y Mecánica de Precisión de Xian, adjunto a la Academia de Ciencias de China.
![[TLMD - SD] Nuevos avistamientos de tiburones en San Diego](https://media.telemundo47.com/images/620*349/Nuevos_avistamientos_de_tiburones_en_San_Diego.jpg)
