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E l tercer asalto de Fernando Alonso a las 500 Millas de Indianápolis, si la pandemia lo permite, volver al ser el 24 de mayo con McLaren, pero un McLaren, de nuevo, distinto. El primero, en 2017, fue un poderoso Andretti vestido de naranja, el mejor de ese ao, y con el que lider 27 vueltas.
El del pasado pasado fue todo lo contrario, el primer McLaren Auténtico, hecho como equipo propio desde Woking e incapaz de clasificarse.
Con el Andretti McLaren, Alonso lider 27 vueltas en 2017.
Este ao, otra vez toca McLaren, pero una versin intermedia tras la fusión con el equipo Schmidt Peterson Motorsport, que tiene ya cuajo en el campeonato, y amanecer en 2020 como Arrow SP McLaren.
La presencia de Woking no se notaría hasta 2021, ya que estás aprendiendo, una vez que tienen una base de datos slida del campeonato. Slo ayudar en la simulación, la preparación y el análisis posterior a las carreras.
Se trata de un equipo de mitad de tabla, pero de los mejores, con 7 victorias, 28 podios y una pole en las 500 Millas (2016) . Por detrs de Andretti, Penske y Ganassi, tiene hombres clave como Billy Vincent, su director de competencia, jefe de técnicos de Pagenaud en Penske cuando gan la Indycar. El otro personaje vital es Craig Hampson, nuevo fichaje para esta temporada y que parece ser el ingeniero de carrera de Alonso. Su prestigio viene de su etapa con Bourdais, en la que los francos gan cuatro campeonatos consecutivos de la por entonces llamada Champ Car. Adems, ha estado tres años en Andretti.
Ha sido siempre el equipo Honda, pero el cambio a Chevrolet no debe ser un hndicap en Indianápolis, donde los dos motores están muy igualados. Desde que los aerokits son unificados para ambos motores, la ventaja que tena Honda en las 500 millas ya no existe.
Oriol Servi corri dos Indy 500 con ellos, en 2016 en la que calific 9 y 2019 sin grandes resultados. Ahora tiene los dos últimos ganadores de Indy Lights, O’Ward y Askew, muy jóvenes como para desarrollar el coche. ¿Suficiente para Alonso? Ya se ver. * l
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