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En las últimas semanas había saltado la alarma. Se apuntaba que la organización del Dakar no había podido elaborar todavía un recorrido para la edición de 2021 debido al coronavirus y la imposibilidad de viajar a Arabia Saudí. También Carlos Sainz, tricampeón del Dakar, mostraba su preocupación a MD: “Sé que no he hecho nada, están esperando a que pueda viajar “. Pero el director de la prueba más dura del mundo, David Castera, atendió este lunes a MD para enviar un mensaje de tranquilidad, garantizar que ya cuentan con dos planos de recorrido y que “por el momento el Dakar 2021 no está en una situación complicada a nivel de organización ”.
El itinerario de 2021: “100% nuevo”
“Ahora es muy fácil hacer un trazado con Google Earth, con todas las imágenes de satélite y con todos los sistemas que tenemos. Tengo ya hecho un “Plan A” y un “Plan B” de recorrido y ahora solo estamos a la espera de ir sobre el terreno. Las cosas cambian día a día, pedí que se parase todo, que trabajáramos sobre la hipótesis que podríamos ir allí en septiembre ”, expresó en conversación telefónica, confinado en su casa de Andorra.
“Tenemos el plan de realizar la primera salida en septiembre pero no tenemos dificultades . La gente habla de que no tenemos nada, pero ya disponemos de todo el recorrido y todos los kilómetros . armado el plan de seguridad, el plan de los repostajes de gasolina y todo. Estamos bien . No es la mejor situación, pero está bajo control y tenemos bien encaminado ”, específicamente.
En este sentido, destacó que pese a no haber podido realizar las tareas de reconocimiento del trazado sobre el terreno como haber empezado en abril por el Covid-19, “el recorrido de 2021 será 100% nuevo, o por lo menos el 95 “. “Es un país muy grande y es muy fácil hacer otra cosa distinta. Hay ciudades que se van a repetir seguro, pero el recorrido no, la idea es tener algo totalmente nuevo “, apuntó, recordando que” sobre todo, la idea es hacer la segunda semana con menos velocidad (más navegación) y ya hemos hecho esas correcciones “.
Septiembre, fecha clave
El francés dejó claro que no han optado por lo que había sido más fácil en estas circunstancias de pandemia, la repetición gran parte del itinerario de 2020. Ahora, esperan que en septiembre puedan comenzar las tareas de reconocimiento para formalizar el trabajo ya realizado y crear el roadbook definitivo . “Primero saldrá un coche, y con tres días de diferencia saldrá otro, y luego otro para hacer el roadbook. Si estamos casi seguros, con dos será suficiente. El primero va a verificar que todo lo que hemos hecho a través de satélite se puede hacer y mandará las correcciones al segundo coche, que es el que hará el roadbook ”recientemente, remarcando que en esta labor sobre el terreno tan solo debería variar el itinerario previsto en un “2 o 3% como máximo” .
“Entonces se podrá acabar el plan de gasolina, cronometraje, televisión, de aviones y helicóptero. Todo eso que ya tenemos avanzado . Trabajamos bien con Arabia Saudí, con su gente ”, incluidos, apuntando que por suerte cuentan con todo un enorme trabajo previo realizado el pasado año, en su primer curso en Arabia Saudí.
“Si fuera el primer año en Arabia estaríamos muy mal. Pero ahora conozco el país y tengo equipos que el año pasado hicieron muchas más cosas, hicimos mucho reconocimiento y ahora disponemos de muchas posibilidades “.
El francés se refirió también a los problemas que enfrentan los participantes para encontrar patrocinadores en plena crisis. “Era importante parar un poco el mundo un mes, mes y medio o dos como máximo para superar y encontrar la manera de vivir nueva pero nada más, porque si no nos vamos a morir todos de hambre por el coronavirus. Seguro que va a tener un impacto sobre patrocinadores y en la capacidad de cada uno de encontrar dinero. ¿Quién puede ir hoy a una empresa a pedir dinero para hacer el Dakar? Nadie Vamos a perder competidores pero hay que vivir con eso ”expresó, revelando que ASO trabaja en ayudas para los participantes.
“Estamos preparados para eso, somos muy específicos de ello y estamos trabajando también sobre la oferta comercial y vamos a preparar muchas cosas para ayudar a los competidores para que puedan ir al Dakar. Estamos pensando en ayudas pero todo el mundo tiene que ayudar, no solo nosotros, los proveedores, la gente que trabaja con nosotros . Es un esfuerzo global del mundo que tiene que tener una situación única. Trabajamos mucho en eso actualmente para hacer una proposición a los competidores en el momento de la primera comunicación de la organización y para decir un nivel comercial qué podemos hacer para ayudar a cada uno de los pilotos ”, desveló.
Además, se realizó seguro de que el Rally de Marruecos, gran prueba previa al Dakar que se disputa en octubre, se podrá realizar aunque con cambios, como el alejar la cita marroquí de las ciudades y tener un único vivac en el desierto para evitar contagios.
En el Dakar 2021 también debería ser necesario implantar normas como el uso de mascarillas, guantes, aumentar el gel desinfectante que ya estaba presente en el comedor y aumentar el número de mesas del comedor para permitir la distancia de seguridad entre comensales, medidas que todavía se deben concretar y que en septiembre tendrán estar ya fijadas.
“No puedo decir lo que vamos a hacer en enero. Estamos a la espera pero casi seguro que vamos a tener mascarillas en el vivac, habrá que poner más gel de lo que ya había y que vamos a tener otra cosa, puede que más mesas en el comedor para estar más separados cada uno. Estamos a la espera y en septiembre será el último momento para nosotros para definir el tipo de condiciones . Entonces, vamos a saber con las autoridades de Arabia qué medidas podemos tomar para la seguridad de todos ”, expresó.
A inicio de marzo, el Dakar, equipos y pilotos se reunieron para aumentar la seguridad de los participantes implementando una brida de admisión en las motos para reducir su velocidad chalecos airbag y un roadbook digital . “Con el Covid-19 eso sí que nos ha complicado las cosas. Es complicado avanzar como querríamos. Lo hemos pensado. El roadbook digital sí que ha avanzado y se ha desarrollado, lo que deberíamos tener en el Rally de Marruecos. El airbag es lo que ha avanzado mejor, creo que vamos a tener, pero veremos con los equipos a finales de mayo, qué medidas podemos guardar o no, y qué no podemos hacer en 2021 las vamos a implantar en 2022 “.
“El roadbook digital estoy casi seguro, el desarrollo está hecho. Hay que producir y comprar y es un esfuerzo grande para todos de todo el material que viene de China, que ha perdido dos meses, pero en condiciones normales debería estar para Marruecos ”, matizó.
“Espero que Sainz volverá; ¿Alonso? ¡Ojalá!”
Carlos Sainz ya admitió un MD que quiere defender título en el Dakar 2021
pero para ello necesitará buscar otro patrocinador en época de crisis. ¿Es posible que se dispute un Dakar sin su campeón? Responde a esa cuestión el director del Dakar Castera MD.
“Creo que en condiciones normales un hombre como Carlos específicamente una manera u otra para estar ahí. Pero pueden pasar muchas cosas . No es un año normal y nunca en la vida ha pasado algo igual. Seguro que vamos a vivir cosas raras y que Carlos no pueda competir podría ser una de ellas. Sería una pena para todos, pero veremos cada uno cómo puede avanzar encontrar soluciones y puede ayudar. Pero por el momento todavía queda tiempo, estamos lejos, y creo que el equipo (Mini X-raid) también va a buscar soluciones. Esperamos que Carlos pueda estar con nosotros ”, posiblemente, esperanzado de que Fernando Alonso
también pueda regresar teniendo en cuenta que el coronavirus le podría haber impedido buscar nuevos desafíos.
“Sí, la cosa buena es que le quedaría específicamente el Dakar (risas). “Sé lo que necesito para mi mujer”, “Este año no hará nada”, “Puede ser que haga el Dakar”. No sé, vamos a ver. ¡Ojalá! podríamos muy contentos de que Fernando Alonso pueda volver a competir en el Dakar 2021 “.
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